Адлучаюць провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі, а затым правады і вакуумны шланг ад датчыка-размеркавальніка запальвання. Адкруціўшы гайкі мацавання, здымаюць датчык-размеркавальнік запальвання з кранштэйнам правадоў высокай напругі. Здымаюць паліўную помпу, а затым корпус прывада дапаможных агрэгатаў.
Здымаюць пярэднюю ахоўную вечка зубчастага рамяня, усталёўваюць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і паварочваюць каленчаты вал па гадзінны стрэлцы ў такое становішча, каб пазнака на шкиве размеркавальнага вала знаходзілася супраць ўстановачнай пазнакі на заднім вечку зубчастага рамяня (гл. мал. 6), а пазнака на махавіку была супраць сярэдняга дзялення шкалы (гл. мал. 52).
Саслабляюць гайку мацавання восі 7 (гл. мал. 25) нацяжнога роліка і паварочваюць яго ў такое становішча, пры якім нацяжэнне рамяня будзе мінімальным. Здымаюць рамень са шківа размеркавальнага вала. Прытрымваючы ад проворачивания прынадай 67.7811.9509 шкіў размеркавальнага вала, адварочваюць ніт яго мацавання і здымаюць шкіў. Замест названай прынады можна скарыстацца які-небудзь рычагом з захопамі за адтуліны шківа.
Здымаюць вечка галоўкі цыліндраў і карпусы падшыпнікаў размеркавальнага вала, адкруціўшы гайкі мацавання. Вымаюць размеркавальны вал з пасцеляў галоўкі цыліндраў і здымаюць з яго сальнік.
Перш чым ўсталяваць размеркавальны вал, правяраюць, ці на месцы ўсталявальныя ўтулкі карпусоў падшыпнікаў размеркавальнага вала (на мал. 38 ўтулкі паказаны надзетымі на шпількі). Чысціць якія спалучаюцца паверхні галоўкі цыліндраў і карпусоў падшыпнікаў ад рэштак старой пракладкі, бруду і маслы.
Змазваюць маторным маслам апорныя шыйкі і кулачкі размеркавальнага вала і ўкладваюць яго ў апоры галоўкі цыліндраў у такім становішчы, каб кулачкі першага цыліндру былі накіраваныя ўверх.
На паверхні галоўкі цыліндраў, якія спалучаюцца з карпусамі падшыпнікаў, у зоне крайніх апор размеркавальнага вала наносяць герметык SUPER THREE BOND No.50 ці аналагічны яму герметык айчыннай вытворчасці КЛТ-75Т. Неабходна мець у выглядзе, што запускаць рухавік дазваляецца не раней чым праз 1 ч пасля нанясення герметыка.
Усталёўваюць карпусы падшыпнікаў і зацягваюць гайкі іх мацавання ў два прыёму:
- 1-ы прыём - папярэдне зацягваюць гайкі ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 18, б, да прилегания паверхняў карпусоў падшыпнікаў да галоўкі цыліндраў, сочачы, каб усталявальныя ўтулкі карпусоў вольна ўвайшлі ў свае гнёзды;
- 2-й прыём - канчаткова зацягваюць гайкі момантам 2,2 кгс · м у той жа паслядоўнасці.
Неадкладна пасля зацяжкі гаек мацавання карпусоў падшыпнікаў старанна выдаляюць рэшткі герметыка, выдушаныя з зазораў пры зацяжцы ў зонах, спалучаных з пракладкай вечка галоўкі цыліндраў і з корпусам дапаможных агрэгатаў: невыдаленыя полимеризованные рэшткі герметыка ў паказаных.
Апраўкай 67.7853.9580 запрасоўваюць новы сальнік размеркавальнага вала, папярэдне вышмараваўшы яго маторным маслам. У якасці апраўкі можна выкарыстоўваць таксама трубу з вонкавым дыяметрам 28 мм і ўнутраным 22 мм і канічнай накіроўвалай. Укладваюць у гняздо на пярэднім канцы размеркавальнага вала сегментную шпонку і ўсталёўваюць зубчасты шкіў. Утрымліваючы прынадай 67.7811.9509 шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания, замацоўваюць яго нітам з шайбай.
Пры ўсталёўцы шківа сочаць, каб пазнака на шківе знаходзілася прыкладна супраць усталявальнай пазнакі на заднім ахоўным вечку зубчастага рамяня. Дапушчальнае несупадзенне - не больш чым на два зубы шківа, інакш клапаны 4-га цыліндру ўпруцца ў поршань. Па гэтай прычыне не дапускаецца таксама паварочваць і круціць размеркавальны і каленчаты валы да ўстаноўкі рамяня.
Карэктуюць становішча шківа размеркавальнага вала да дакладнага сумяшчэння пазнакі на шківе з пазнакай на заднім ахоўным вечку і апранаюць рамень на шкіў. Злёгку нацягваюць рамень нацяжным ролікам, паварочваючы вось роліка супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Пракручваюць каленчаты вал на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы і правяраюць супадзенне ўсталявальных пазнак на шківе размеркавальнага вала і задняму ахоўнаму вечку, а таксама ці знаходзіцца пры гэтым пазнака на махавіку супраць сярэдняга дзялення шкалы (гл. мал. 52).
Калі пазнакі не супадаюць, то саслабляюць рамень нацяжным ролікам, здымаюць яго са шківа размеркавальнага вала, карэктуюць становішча шківа, зноў апранаюць рамень на шкіў і злёгку нацягваюць нацяжным ролікам. Ізноў правяраюць супадзенне ўсталявальных пазнак, правярнуўшы каленчаты вал на два абарачэння.
Калі ўсталявальныя пазнакі супадаюць, то рэгулююць нацяжэнне рамяня, як паказана ў разд. "Рэгуляванні рухавіка", і ўсталёўваюць пярэдняе ахоўнае вечка зубчастага рамяня. Рэгулююць зазоры ў механізме прывада клапанаў і ўсталёўваюць вечка галоўкі цыліндраў.
Усталёўваюць корпус дапаможных агрэгатаў і паліўная помпа (гл. апісанне аперацыі ў разд. "Паліўная помпа"). Усталёўваюць датчык-размеркавальнік запальвання так, каб сярэдні дзяленне шкалы на яго корпусе знаходзілася супраць пазнакі на корпусе дапаможных агрэгатаў. Адначасова замацоўваюць кранштэйны правадоў высокай напругі. Далучаюць да датчыка-размеркавальніку запальвання провада і вакуумны шланг.
Далучаюць да карбюратара трасы прывада паветранай і дросельных засланак і рэгулююць прывад (гл. "Рэгуляванні рухавіка"). Усталёўваюць паветраны фільтр і далучаюць на месца шлангі сістэмы вентыляцыі картэра і плота цёплага паветра.
(Першакрыніца знаходзіцца на партале: «VAZBOOK.ru»)
Далучаюць провад да клемы "мінус" акумулятарнай батарэі, правяраюць і рэгулююць усталёўку моманту запальвання (гл. там жа).