Deconectați firul de la bornă «minus» baterie, apoi firele și furtunul de vid de la distribuitorul de aprindere. După ce ați deșurubat piulițele de fixare, scoateți distribuitorul de aprindere cu suportul firului de înaltă tensiune. Scoateți pompa de combustibil și apoi carcasa accesoriilor.
Scoateți apărătoarea curelei dințate din față, puneți maneta de schimbare în poziție neutră și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât semnul de pe scripetele arborelui cu came să fie împotriva semnului de aliniere de pe capacul curelei dințate din spate (vezi fig. 6), iar semnul de pe volant era împotriva diviziunii din mijloc a cântarii (vezi fig. 52).
Slăbiți piulița axei 7 (vezi fig. 25) rola de tensionare și rotiți-o într-o poziție în care tensiunea curelei va fi minimă. Scoateți cureaua de pe fulia arborelui cu came. Ținând roata arborelui cu came de la rotire cu unealta 67.7811.9509, deșurubați șurubul de fixare a acestuia și scoateți fulia. În loc de dispozitivul numit, puteți folosi un fel de pârghie cu mânere pentru orificiile scripetelui.
Scoateți capacul chiulasei și carcasele lagărelor arborelui cu came deșuruband piulițele de fixare. Scoateți arborele cu came de pe paturile chiulasei și îndepărtați simeringul de ulei de pe acesta.
Înainte de a instala arborele cu came, verificați dacă manșoanele de amplasare ale carcaselor lagărelor arborelui cu came sunt la locul lor (în fig. 38 bucșe prezentate montate peste știfturi). Ele curăță suprafețele de îmbinare ale chiulasei și carcaselor rulmenților de resturile vechii garnituri, murdărie și ulei.
Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor și puneți-le în rulmenții chiulasei în așa fel încât camele primului cilindru să fie îndreptate în sus.
SUPER THREE BOND nr. 50 sau un etanșant similar de producție internă KLT-75T. Trebuie avut în vedere că este permisă pornirea motorului nu mai devreme de 1 oră după aplicarea sigilantului.
Montați carcasele rulmenților și strângeți piulițele de fixare a acestora în doi pași:
- Prima recepție - pre-strângeți piulițele în ordinea indicată mai sus orez. 18b, până când suprafețele carcaselor lagărelor ating chiulasa, asigurându-vă că manșoanele de montare ale carcaselor intră liber în prizele acestora;
- A doua recepție - în cele din urmă strângeți piulițele cu un cuplu de 2,2 kgf-m în aceeași secvență.
Imediat după strângerea piulițelor carcaselor lagărelor, îndepărtați cu atenție reziduurile de etanșare stors din goluri în timpul strângerii în zonele care se împerechează cu garnitura capacului chiulasei și cu carcasa unității auxiliare: reziduurile de etanșant polimerizat neînlăturate în aceste locuri vor duce la scurgerile de ulei prin garnituri.
Folosind dornul 67.7853.9580, este presat un nou etanșare a arborelui cu came, lubrifiat-o în prealabil cu ulei de motor. Ca dorn, puteți utiliza și o țeavă cu un diametru exterior de 28 mm și un diametru interior de 22 mm și un ghidaj conic. Introduceți o cheie segmentată în mufa de la capătul frontal al arborelui cu came și instalați fulia dințată. Ținând roata arborelui cu came de la rotire cu dispozitivul de fixare 67.7811.9509, fixați-o cu un șurub cu o șaibă.
Când instalați scripete, asigurați-vă că marcajul de pe scripete este aproximativ opus marcajului de aliniere de pe protecția curelei dințate din spate. Nepotrivirea admisă nu este mai mare de doi dinți de scripete, altfel supapele celui de-al 4-lea cilindru se vor sprijini pe piston. Din acest motiv, de asemenea, nu este permisă întoarcerea și rotirea arborilor cu came și arborilor cotit înainte de a instala cureaua.
Poziția scripetei arborelui cu came este corectată până când semnul de pe scripete este exact aliniat cu marcajul de pe capacul de protecție din spate și cureaua este pusă pe scripete. Întindeți ușor cureaua cu rola de tensionare rotind axa rolei în sens invers acelor de ceasornic.
Rotiți arborele cotit de două ture în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă semnele de aliniere de pe scripetele arborelui cu came și capacul de protecție din spate se potrivesc și, de asemenea, dacă semnul de pe volant este împotriva diviziunii de mijloc a scalei (vezi fig. 52).
Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți cureaua cu o rolă de tensionare, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, corectați poziția scripetei, puneți cureaua înapoi pe scripete și strângeți ușor rola de tensionare. Din nou, verificați coincidența semnelor de instalare rotind arborele cotit cu două ture.
Dacă semnele de aliniere se potrivesc, atunci reglați tensiunea curelei, așa cum este indicat în Sec. «Setările motorului», și instalați apărătoarea curelei dințate din față. Reglați jocurile din mecanismul de antrenare al supapei și instalați capacul chiulasei.
Instalați carcasa accesoriilor și pompa de combustibil (vezi descrierea operatiei in sec. «Pompă de combustibil»). Senzorul de distribuție a aprinderii este instalat astfel încât diviziunea medie a scalei de pe corpul său să fie împotriva semnului de pe corpul unităților auxiliare. În același timp, suportul firului de înaltă tensiune este fix. Conectați firele și un furtun de vid la distribuitorul de aprindere.
Atașați cablurile de comandă a aerului și a clapetei de accelerație la carburator și reglați antrenarea (cm. «Setările motorului»). Instalați filtrul de aer și atașați furtunurile sistemului de ventilație a carterului și admisia de aer cald.
Conectați firul la borna «minus» baterie, verificați și reglați momentul aprinderii (vezi ibid).