Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și apoi firele și furtunul de vid de la senzorul distribuitorului de aprindere. După deșurubarea piulițelor de montare, scoateți senzorul distribuitorului de aprindere cu suportul firului de înaltă tensiune. Scoateți pompa de combustibil și apoi carcasa de antrenare auxiliară.
Scoateți capacul curelei de distribuție din față, puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic într-o poziție în care semnul de pe scripetele arborelui cu came este opus semnului de distribuție de pe capacul curelei de distribuție din spate (vezi fig. 6), iar semnul de pe volant era opus diviziunii din mijloc a scalei (vezi fig. 52).
Slăbiți piulița de fixare a axei 7 (vezi fig. 25) rola de tensionare și rotiți-o într-o poziție în care tensiunea curelei va fi minimă. Scoateți cureaua de pe fulia arborelui cu came. Ținând roata arborelui cu came să nu se rotească cu unealta 67.7811.9509, deșurubați șurubul de fixare al acestuia și scoateți fulia. În locul dispozitivului menționat mai sus, puteți folosi un fel de pârghie cu mânere pe orificiile scripetelor.
Scoateți capacul chiulasei și carcasele lagărelor arborelui cu came deșuruband piulițele de montare. Arborele cu came este scos de pe paturile chiulasei și simeringul de ulei este îndepărtat de pe acesta.
Înainte de a instala arborele cu came, verificați dacă bucșele de montare a carcasei lagărului arborelui cu came sunt la locul lor (în fig. 38 bucșele sunt prezentate montate pe știfturi). Curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și carcaselor rulmenților de resturile garniturii vechi, murdărie și ulei.
Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor și puneți-le în suporturile chiulasei într-o astfel de poziție încât camele primului cilindru să fie îndreptate în sus.
Pe suprafețele chiulasei care sunt cuplate cu carcasele rulmenților din zona suporturilor exterioare ale arborelui cu came se aplică material de etanșare SUPER THREE BOND No.50 sau un material de etanșare similar produs intern KLT-75T. Este important să rețineți că motorul nu poate fi pornit mai devreme de 1 oră după aplicarea sigilantului.
Carcasele rulmenților sunt instalate și piulițele care le fixează sunt strânse în doi pași:
- primul pas - prestrângeți piulițele în ordinea indicată mai sus figura 18, b, până când suprafețele carcasei rulmentului sunt la același nivel cu chiulasa, asigurându-vă că bucșele de montare a carcasei se potrivesc liber în prizele lor;
- pasul 2 - în cele din urmă strângeți piulițele la un cuplu de 2,2 kgf·m în aceeași secvență.
Imediat după strângerea piulițelor de fixare a carcasei rulmenților, îndepărtați cu atenție orice material de etanșare rămas stors din goluri în timpul strângerii în zonele care se îmbină cu garnitura capacului chiulasei și carcasa unității auxiliare: reziduurile de etanșant polimerizat neînlăturate din zonele indicate vor duce la scurgeri de ulei prin garnituri.
Folosind dornul 67.7853.9580, introduceți un nou simering al arborelui cu came, după ce l-ați uns cu ulei de motor. O țeavă cu un diametru exterior de 28 mm și un diametru interior de 22 mm și un ghidaj conic poate fi, de asemenea, folosită ca dorn. O cheie segmentată este introdusă în mufa de la capătul frontal al arborelui cu came și este instalată scripetele dințate. Folosind dispozitivul 67.7811.9509, țineți roata arborelui cu came să nu se rotească și fixați-o cu un șurub și șaibă.
Când instalați scripetele, asigurați-vă că marcajul de pe scripete este aproximativ vizavi de marcajul de instalare de pe capacul de protecție din spate al curelei dințate. Nepotrivirea admisă nu este mai mare de doi dinți de scripete, altfel supapele celui de-al 4-lea cilindru se vor sprijini pe piston. Din acest motiv, de asemenea, nu este permisă întoarcerea sau rotirea arborelui cu came și a arborelui cotit înainte de a instala cureaua.
Reglați poziția scripetei arborelui cu came până când semnul de pe scripete este aliniat precis cu marcajul de pe capacul de protecție din spate și puneți cureaua pe scripete. Strângeți ușor cureaua cu rola de tensionare, rotind axa rolei în sens invers acelor de ceasornic.
Rotiți arborele cotit cu două rotații în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă semnele de sincronizare de pe scripetele arborelui cu came și capacul de protecție din spate se potrivesc și, de asemenea, dacă semnul de pe volant este opus diviziunii din mijloc a scalei (vezi fig. 52).
Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți cureaua cu o rolă de tensionare, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, reglați poziția scripetei, puneți cureaua înapoi pe scripete și strângeți-o ușor cu o rolă de tensionare. Din nou, verificați alinierea semnelor de sincronizare rotind arborele cotit cu două rotații.
Dacă semnele de sincronizare se potrivesc, reglați tensiunea curelei așa cum este indicat în secțiune. "Reglaje ale motorului", și instalați capacul curelei de distribuție din față. Reglați jocurile din mecanismul de antrenare al supapei și instalați capacul chiulasei.
Montați carcasa unității auxiliare și pompa de combustibil (vezi descrierea funcționării în secțiunea "Pompa de combustibil"). Senzorul distribuitorului de aprindere este instalat astfel încât diviziunea de mijloc a scalei de pe corpul său să fie vizavi de marcajul de pe corpul unităților auxiliare. În același timp, suportul firului de înaltă tensiune este asigurat. Conectați firele și furtunul de vid la senzorul distribuitorului de aprindere.
Conectați cablurile de antrenare a supapei de aer și a clapetei de accelerație la carburator și reglați antrenarea (vezi "Reglaje ale motorului"). Instalați filtrul de aer și conectați furtunurile de ventilație a carterului și de admisie a aerului cald la loc.
Conectați firul la borna negativă a bateriei, verificați și reglați momentul aprinderii (vezi ibid).