Odpojte kábel od záporného pólu batérie a potom káble a vákuovú hadicu od snímača rozdeľovača zapaľovania. Po odskrutkovaní upevňovacích matíc odstráňte snímač rozdeľovača zapaľovania s držiakom vysokonapäťového drôtu. Odstráňte palivové čerpadlo a potom kryt pomocného pohonu.
Demontujte predný kryt rozvodového remeňa, nastavte radiacu páku na neutrál a otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek do polohy, kde je značka na remenici vačkového hriadeľa oproti značke rozvodu na zadnom kryte rozvodového remeňa (pozri kresba 6) a značka na zotrvačníku bola oproti strednému dieliku stupnice (pozri kresba 52).
Uvoľnite upevňovaciu maticu nápravy 7 (pozri kresba 25) napínací valec a otočte ho do polohy, v ktorej bude napnutie remeňa minimálne. Odstráňte remeň z remenice vačkového hriadeľa. Držte remenicu vačkového hriadeľa pred otáčaním pomocou nástroja 67.7811.9509, odskrutkujte jej montážnu skrutku a remenicu vyberte. Namiesto vyššie uvedeného zariadenia môžete použiť nejaký druh páky s úchytmi na otvoroch pre kladku.
Demontujte kryt hlavy valcov a ložiská vačkového hriadeľa odskrutkovaním upevňovacích matíc. Vačkový hriadeľ sa vyberie z lôžok hlavy valcov a odstráni sa z neho olejové tesnenie.
Pred inštaláciou vačkového hriadeľa skontrolujte, či sú na svojom mieste montážne puzdrá ložiska vačkového hriadeľa (na kresba 38 do púzdra, ktoré sú zobrazené na cvoky). Čistenie tvrdosť povrchu hlavy valca a ložiskové puzdrá zo zvyškov starého tesnenia, nečistôt a oleja.
[Informácie sú zverejnené na portáli: VAZbook]
Ložiskové čapy a vačky vačkového hriadeľa namažte motorovým olejom a umiestnite ho do podpier hlavy valcov tak, aby vačky prvého valca smerovali nahor.
Tesniaci prostriedok SUPER THREE BOND č. sa nanáša na povrchy hlavy valcov, ktoré sú spojené s ložiskovými telesami v oblasti vonkajších podpier vačkových hriadeľov. 50 alebo podobný tmel domácej výroby KLT-75T. Je dôležité mať na pamäti, že motor sa nesmie naštartovať skôr ako 1 hodinu po nanesení tmelu.
Ložiskové puzdrá sú nainštalované a matice, ktoré ich zaisťujú, sú utiahnuté v dvoch krokoch:
- 1. krok - matice vopred utiahnite v poradí uvedenom na kresba 18, b, kým povrchy ložiskových skríň nie sú v jednej rovine s hlavou valcov, pričom dbajte na to, aby montážne puzdrá telesa voľne zapadali do svojich objímok;
- 2. krok - nakoniec utiahnite matice na krútiaci moment 2,2 kgf·m v rovnakom poradí.
Ihneď po utiahnutí upevňovacích matíc ložiskového telesa opatrne odstráňte všetky zvyšné tesniace prostriedky vytlačené z medzier počas uťahovania v oblastiach, ktoré sa zhodujú s tesnením veka hlavy valcov a skriňou pomocnej jednotky: neodstránené zvyšky polymerizovaného tmelu v označených oblastiach povedú k úniku oleja cez tesnenia.
Pomocou tŕňa 67.7853.9580 zatlačte nové tesnenie vačkového hriadeľa po jeho namazaní motorovým olejom. Ako tŕň možno použiť aj rúrku s vonkajším priemerom 28 mm a vnútorným priemerom 22 mm a kužeľovým vedením. Do objímky na prednom konci vačkového hriadeľa sa vloží segmentový kľúč a nainštaluje sa ozubená remenica. Pomocou zariadenia 67.7811.9509 držte remenicu vačkového hriadeľa, aby sa neotáčala a zaistite ju skrutkou a podložkou.
Pri montáži kladky sa uistite, že značka na kladke je približne oproti montážnej značke na zadnom ochrannom kryte ozubeného remeňa. Prípustný nesúlad nie je väčší ako dva zuby remenice, inak sa ventily 4. valca opierajú o piest. Z tohto dôvodu tiež nie je dovolené otáčať alebo otáčať vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom pred inštaláciou remeňa.
Nastavte polohu remenice vačkového hriadeľa tak, aby bola značka na remenici presne zarovnaná so značkou na zadnom ochrannom kryte a nasaďte remeň na remenicu. Mierne napnite remeň pomocou napínacieho valčeka otáčaním osi valčeka proti smeru hodinových ručičiek.
Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sa značky časovania na remenici vačkového hriadeľa a zadnom ochrannom kryte zhodujú a či je značka na zotrvačníku oproti strednému dieliku stupnice (pozri kresba 52).
Ak sa značky nezhodujú, potom uvoľnite remeň pomocou napínacieho valčeka, vyberte ho z remenice vačkového hriadeľa, nastavte polohu remenice, nasaďte remeň späť na remenicu a mierne napnite napínacím valčekom. Opäť skontrolujte zarovnanie časových značiek otočením kľukového hriadeľa o dve otáčky.
Ak sa značky na rozvode zhodujú, upravte napnutie remeňa, ako je uvedené v časti. "Úpravy motora", a nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa. Nastavte vôle v mechanizme pohonu ventilov a nainštalujte kryt hlavy valcov.
Nainštalujte kryt pomocnej jednotky a palivové čerpadlo (pozrite si popis činnosti v časti "Palivové čerpadlo"). Snímač rozdeľovača zapaľovania je inštalovaný tak, že stredná časť stupnice na jeho tele je oproti značke na tele pomocných jednotiek. Súčasne je zaistená konzola vysokonapäťového drôtu. Pripojte vodiče a vákuovú hadicu k snímaču rozdeľovača zapaľovania.
Pripojte káble pohonu vzduchového a škrtiaceho ventilu ku karburátoru a nastavte pohon (pozri "Úpravy motora"). Nainštalujte vzduchový filter a pripojte hadicu vetrania kľukovej skrine a prívodu teplého vzduchu na miesto.
Pripojte vodič k zápornému pólu batérie, skontrolujte a nastavte časovanie zapaľovania (pozri tamtiež).