Рис. 136. Детали каркаса кузова автомобиля ВАЗ-2109:
1 - верхняя поперечина рамки радиатора; 2 - переднее крыло; 3 - брызговик переднего крыла; 4 - капот; 5 - внутренняя панель боковины; 6 передняя нижняя балка крыши; 7 - панель крыши; 8 - рама ветрового окна; 9 - внутренняя арка заднего колеса; 10 - внутренняя стойка рамы ветрового окна; 11 - дверь задка; 12 - задняя балка крыши; 13 - сточный желобок; 14 - наружная панель боковины; 15 - желобок проема двери задка; 16 - панель задка; 17 - задняя дверь; 18 - передняя дверь; 19 - задняя поперечина пола; 20 - задняя панель пола; 21 - усилитель лонжерона под рычаг задней подвески; 22 - задний лонжерон пола; 23 - средняя поперечина пола; 24 - средняя панель пола; 25 - усилитель под установку домкрата; 26 - передняя панель пола; 27 - нижняя накладка боковины; 23 - усилитель передней стойки; 29 - кронштейн переднего сиденья; 30 - передняя поперечина пола; 31 - площадка аккумуляторной батареи; 32 - щиток передка; 33 - передний лонжерон; 34 - скоба рамки радиатора; 35 - кронштейн крепления блок-фары; 36 - кронштейн передней подвески силового агрегата; 37 - нижняя поперечина рамки радиатора; 38 - панель рамки радиатора; 39 - усилитель нижней поперечины с проушиной для буксировки.
Все детали и узлы кузова, кроме навесных узлов и передних крыльев, соединяются в единое целое контактной точечной сваркой, а сильно нагруженные детали дополнительно привариваются электродуговой сваркой. За счет уменьшения количества деталей кузова и использования крупногабаритных панелей количество точек сварки уменьшено почти в два раза по сравнению с кузовом автомобиля ВАЗ-2101. Значительно уменьшено и применение электродуговой сварки.
Передок кузова состоит из вертикального щитка 32 передка, брызговиков 3 и коробки воздухопритока. Брызговики имеют передние лонжероны 33.
Пол кузова включает три основные детали: переднюю 26, среднюю 24 и заднюю 20 панели пола. Передняя панель пола корытообразной формы, посредине имеет тоннель для выпускных труб, топливопроводов и трубопроводов, который предохраняет их от повреждений. Задняя панель пола имеет цельноштампованную нишу для запасного колеса. Вдоль всего пола привариваются лонжероны, которые образуют с передними и задними лонжеронами единые вдоль всего автомобиля продольные скрытые полости. К полу привариваются передняя 30, средняя 23 и задняя 19 поперечины.
Боковины состоят из наружных 14 и внутренних 5 панелей. Наружные панели боковин выполняются как одно целое с передними, центральными и задними стойками у автомобиля ВАЗ-2109, передними и центральными — у ВАЗ-2108. Внутренние панели боковин также изготавливают заодно с наружными арками задних колес и с усилителями стоек. Сзади боковины имеют усилители и нишу (у правой боковины) для сепаратора паров бензина, а также желобки и фланцы под уплотнители дверей.
Рама 8 ветрового окна штампуется как одна деталь, к которой вверху и внизу привариваются усилители. Передние стойки рамы с усилителями для увеличения жесткости образуют две изолированные полости.
Панель 7 крыши имеет два усилителя, сзади балку 12 для навески двери 11 задка.
К панели 24 задка с верхней и нижней поперечинами крепятся задние фонари.
Оперение кузова включает в себя передние крылья 2, наружные панели 14 боковин, раму 8 ветрового окна, панель 7 крыши и панель 16 задка.
Основные детали кузова штампуются из листовой малоуглеродистой холоднокатаной стали. Толщина листового материала деталей кузова составляет в основном 0,8 мм; наружных панелей дверей и передних крыльев — 0,7 мм; усилителей — 1...1,2 мм. Передние лонжероны 33 имеют толщину 1,8 мм; остальные лонжероны — 1,0 мм. Различные мелкие детали кузова (соединители, кронштейны, надставки) штампуются из стали толщиной 0,8...2,5 мм.
На кузов навешиваются съемные узлы: передние двери (задние у ВАЗ-2109), дверь 11 задка, капот 4, передние крылья 2, бамперы, облицовка радиатора и другие.
Передние крылья крепятся к каркасу кузова восемью само-нарезающими болтами: четырьмя по верхнему фланцу крыла к брызговику, по одному болту спереди внизу и сзади внизу и двумя болтами к передней стойке (под крылом). Под передние крылья для уменьшения вибрации устанавливаются прокладки.
Облицовка радиатора изготавливается из микропористого пенополиуретана с добавкой 20% мелкоизмельченного стекловолокна. Облицовка окрашивается под цвет кузова, крепится винтами к кузову внизу по концам, спереди и сверху под капотом.
Детали кузова, наиболее подверженные коррозии, изготавливаются из стали с односторонним или двусторонним цинкометаллическим покрытием. К ним относятся передняя рамка радиатора, нижняя поперечина рамки радиатора, соединители щитка передка, средняя и задняя поперечины пола, разделитель порогов дверей (с двух сторон), передние крылья и ряд других мелких деталей.