Rysunek 136. Szczegóły ramy nadwozia samochodu VAZ-2109:
1 - Górna poprzeczka ramy chłodnicy; 2 - skrzydło przednie; 3 - Błotnik przedni; 4 - kaptur; 5 - wewnętrzny panel boczny; 6 przednia dolna belka dachu; 7 - panel dachowy; 8 - rama szyby przedniej; 9 - nadkole wewnętrzne koła tylnego; 10 - wewnętrzny słupek ramy szyby przedniej; 11 - klapa tylna; 12 - tylna belka dachowa; 13 - rynna odpływowa; 14 - panel boczny zewnętrzny; 15 - rowek otworu drzwi tylnych; 16 - panel tylny; 17 - tylne drzwi; 18 - drzwi frontowe; 19 - tylna poprzeczka podłogi; 20 - tylny panel podłogowy; 21 - wzmocnienie podłużnicy pod wahaczem tylnym; 22 - tylna część podłogi; 23 - środkowa poprzeczka podłogowa; 24 - panel środkowy; 25 - wzmacniacz do montażu gniazda; 26 - Przedni panel podłogowy; 27 - dolna listwa boczna; 23 - Wzmocnienie słupka przedniego; 29 - Wspornik przedniego siedzenia; 30 - Przednia poprzeczka podłogi; 31 - platforma baterii; 32 - osłona przednia; 33 - dźwigar przedni; 34 - wspornik ramy chłodnicy; 35 - uchwyt montażowy reflektora; 36 - Wspornik zawieszenia przedniego układu napędowego; 37 - dolna poprzeczka ramy chłodnicy; 38 - Panel ramy grzejnika; 39 - Wzmocnienie dolnej belki poprzecznej z uchem holowniczym.
Wszystkie części nadwozia i podzespoły, z wyjątkiem elementów mocujących i przednich błotników, są łączone w jedną całość za pomocą spawania punktowego, a części poddane dużym obciążeniom są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym. Dzięki zmniejszeniu liczby części nadwozia i zastosowaniu paneli o dużych rozmiarach, liczba punktów spawania została zmniejszona o prawie połowę w porównaniu do nadwozia samochodu VAZ-2101. Znacznie ograniczono również stosowanie spawania łukiem elektrycznym.
[Informacje zostały opublikowane na portalu: vazbook]
Przód nadwozia składa się z pionowej osłony przedniej 32, błotników 3 i skrzynki wlotu powietrza. Błotniki posiadają podłużnice przednie o długości 33 cm.
Podłoga nadwozia składa się z trzech głównych części: przedniego 26, środkowego 24 i tylnego 20 paneli podłogowych. Przedni panel podłogi ma kształt koryta, z tunelem pośrodku na rury wydechowe, przewody paliwowe i rury, co chroni je przed uszkodzeniem. Tylny panel podłogi posiada jednoczęściową, wytłoczoną wnękę na koło zapasowe. Wzdłuż całej podłogi przyspawane są podłużnice, które wraz z przednimi i tylnymi podłużnicami tworzą pojedyncze, podłużne, ukryte wnęki na całej długości pojazdu. Przednie poprzeczki 30, środkowe 23 i tylne 19 są przyspawane do podłogi.
Boki składają się z 14 paneli zewnętrznych i 5 wewnętrznych. Zewnętrzne panele boczne wykonane są jako pojedyncza całość ze słupkami przednim, środkowym i tylnym samochodu VAZ-2109 oraz słupkami przednim i środkowym samochodu VAZ-2108. Wewnętrzne panele boczne są również produkowane razem z zewnętrznymi nadkolami tylnymi i wzmocnieniami kolumn amortyzatorów. Z tyłu po bokach znajdują się wzmocnienia i wnęka (po prawej stronie) do separatora oparów benzyny, a także rowki i kołnierze do uszczelek drzwiowych.
Rama szyby przedniej 8 jest wytłoczona jako jeden element, do którego przyspawano wzmocnienia u góry i u dołu. Przednie słupki ramy ze wzmocnieniami zapewniającymi większą sztywność tworzą dwie izolowane komory.
Panel dachowy 7 posiada dwa wzmocnienia, a z tyłu znajduje się belka 12 służąca do zawieszenia tylnych drzwi 11.
Światła tylne przymocowane są do tylnego panelu 24 za pomocą górnej i dolnej poprzeczki.
W skład nadwozia wchodzą: błotniki przednie 2, zewnętrzne panele boczne 14, rama szyby przedniej 8, panel dachowy 7 i panel tylny 16.
Główne części nadwozia są tłoczone z blachy stalowej walcowanej na zimno o niskiej zawartości węgla. Grubość materiału arkuszowego części nadwozia wynosi przeważnie 0,8 mm; zewnętrzne panele drzwi i przednie skrzydła - 0,7 mm; wzmacniacze - 1...1,2 mm. Przednie podłużnice 33 mają grubość 1,8 mm; pozostałe elementy boczne - 1,0 mm. Różne małe części ciała (łączniki, wsporniki, przedłużki) tłoczone ze stali o grubości 0,8...2,5 mm.
Jednostki wyjmowane są zawieszane na nadwoziu: drzwi przednie (tył na VAZ-2109), drzwi 11 tył, maska 4, błotniki przednie 2, zderzaki, osłona chłodnicy i inne.
Przednie błotniki przymocowano do ramy nadwozia za pomocą ośmiu samogwintujących śrub: cztery wzdłuż górnego kołnierza błotnika do błotnika, jedna śruba u dołu z przodu i jedna u dołu z tyłu oraz dwie śruby do przedniego słupka (pod skrzydłem). Aby zredukować drgania, pod przednimi błotnikami zamontowano podkładki dystansowe.
Obudowa chłodnicy wykonana jest z mikroporowatej pianki poliuretanowej z dodatkiem 20% drobno zmielonego włókna szklanego. Elementy ozdobne pomalowano w kolorze nadwozia i przymocowano do nadwozia za pomocą śrub u dołu, na końcach, z przodu i u góry, pod maską.
Najbardziej narażone na korozję są części nadwozia wykonane ze stali pokrytej jednostronną lub dwustronną powłoką cynkowo-metalową. Należą do nich: przednia rama chłodnicy, dolna poprzeczka ramy chłodnicy, łączniki przedniego panelu, środkowa i tylna poprzeczka podłogi oraz przegroda progowa (z obu stron), błotniki przednie i wiele innych drobnych części.