Мал. 136. Дэталі каркаса кузава аўтамабіля ВАЗ-2109:
1 - верхняя папярочка рамкі радыятара; 2 - пярэдняе крыло; 3 - пырскавік пярэдняга крыла; 4 - капот; 5 - унутраная панэль бакавіны; 6 пярэдняя ніжняя бэлька даху; 7 - панэль даху; 8 - рама ветравога акна; 9 - унутраная арка задняга кола; 10 - унутраная стойка рамы ветравога акна; 11 - дзверы задка; 12 - задняя бэлька даху; 13 - сцёкавы жалабок; 14 - вонкавая панэль бакавіны; 15 - жалабок праёму дзверы задка; 16 - панэль задка; 17 - задняя дзверы; 18 - перадпакой дзверы; 19 - задняя папярочка падлогі; 20 - задняя панэль падлогі; 21 - узмацняльнік ланжэрана пад рычаг задняй падвескі; 22 - задні ланжэрон падлогі; 23 - сярэдняя папярочка падлогі; 24 - сярэдняя панэль падлогі; 25 - узмацняльнік пад усталёўку дамкрата; 26 - перадпакой панэль падлогі; 27 - ніжняя накладка бакавіны; 23 - узмацняльнік перадпакоя стойкі; 29 - кранштэйны пярэдняга сядзення; 30 - перадпакой папярочка падлогі; 31 - пляцоўка акумулятарнай батарэі; 32 - шчыток перадка; 33 - пярэдні ланжэрон; 34 - клямар рамкі радыятара; 35 - кранштэйны мацавання блок-фары; 36 - кранштэйны перадпакоя падвескі сілавога агрэгата; 37 - ніжняя папярочка рамкі радыятара; 38 - панэль рамкі радыятара; 39 - узмацняльнік ніжняй папярочкі з вушам для буксіроўкі.
Усе дэталі і вузлы кузава, акрамя навясных вузлоў і перадпакояў крылаў, злучаюцца ў адзінае цэлае кантактнай кропкавай зваркай, а моцна нагружаныя дэталі дадаткова привариваются электрадугавой зваркай. За кошт памяншэння колькасці дэталяў кузава і выкарыстання буйнагабарытных панэляў колькасць кропак зваркі зменшана амаль у два разы ў параўнанні з кузавам аўтамабіля ВАЗ-2101. Значна зменшана і прымяненне электрадугавой зваркі.
Перадок кузава складаецца з вертыкальнага шчытка 32 перадка, пырскавікоў 3 і скрынкі паветрапрытоку. Пырскавікі маюць пярэднія ланжэроны 33.
Падлога кузава ўключае тры асноўныя дэталі: пярэднюю 26, сярэднюю 24 і заднюю 20 панэлі падлогі. Пярэдняя панэль падлогі карытападобнай формы, пасярэдзіне мае тунэль для выпускных труб, паліваправодаў і трубаправодаў, які засцерагае іх ад пашкоджанняў. Задняя панэль падлогі мае суцэльнаштампаваную нішу для запаснога кола. Уздоўж усёй падлогі прыварваюцца ланжэроны, якія ўтвараюць з пярэднімі і заднімі ланжэронамі адзіныя ўздоўж усяго аўтамабіля падоўжныя ўтоеныя паражніны. Да падлогі прыварваюцца перадпакой 30, сярэдняя 23 і задняя 19 папярочкі.
Бакавіны складаюцца з вонкавых 14 і ўнутраных 5 панэляў. Вонкавыя панэлі бакавін выконваюцца як адно цэлае з пярэднімі, цэнтральнымі і заднімі стойкамі ў аўтамабіля ВАЗ-2109, пярэднімі і цэнтральнымі - у ВАЗ-2108. Унутраныя панэлі бакавін таксама вырабляюць заадно з вонкавымі аркамі задніх колаў і з узмацняльнікамі стоек. Ззаду бакавіны маюць узмацняльнікі і нішу (у правай бакавіны) для сепаратара пароў бензіну, а таксама жалабкі і фланцы пад ушчыльняльнікі дзвярэй.
Рама 8 ветравога акна штампуецца як адна дэталь, да якой уверсе і ўнізе прыварваюцца ўзмацняльнікі. Перадпакоі стойкі рамы з узмацняльнікамі для павелічэння калянасці ўтвораць дзве ізаляваныя паражніны.
Панэль 7 даху мае два ўзмацняльніка, ззаду бэльку 12 для завесы дзвярэй 11 задка.
Да панэлі 24 задка з верхняй і ніжняй папярочкамі мацуюцца заднія ліхтары.
Апярэнне кузава ўключае ў сябе пярэднія крылы 2, вонкавыя панэлі 14 бакавін, раму 8 ветравога акна, панэль 7 даху і панэль 16 задка.
Асноўныя дэталі кузава штампуюцца з ліставай малавугляродзістай холоднокатаной сталі. Таўшчыня ліставага матэрыялу дэталяў кузава складае ў асноўным 0,8 мм; вонкавых панэляў дзвярэй і перадпакояў крылаў - 0,7 мм; узмацняльнікаў - 1...1,2 мм. Пярэднія ланжэроны 33 маюць таўшчыню 1,8 мм; астатнія ланжэроны - 1,0 мм. Розныя дробныя дэталі кузава (злучальнікі, кранштэйны, надстаўкі) штампуюцца са сталі таўшчынёй 0,8...2,5 мм.
На кузаў наважваюцца здымныя вузлы: перадпакоі дзверы (заднія ў ВАЗ-2109), дзверы 11 задка, капот 4, перадпакоі крылы 2, бамперы, абліцоўванне радыятара і іншыя.
Перадпакоі крылы мацуюцца да каркаса кузава васьмю сама-наразальнымі нітамі: чатырма па верхнім фланцы крыла да пырскавіка, па адным ніце спераду ўнізе і ззаду ўнізе і двума нітамі да перадпакоя стойцы (пад крылом). Пад перадпакоі крылы для памяншэння вібрацыі ўсталёўваюцца пракладкі.
Абліцоўванне радыятара вырабляецца з микропористого пенополиуретана з дадаткам 20% дробназдробненага шкловалакна. Абліцоўванне афарбоўваецца пад колер кузава, мацуецца шрубамі да кузава ўнізе па канцах, спераду і зверху пад капотам.
Дэталі кузава, найболей схільныя карозіі, вырабляюцца са сталі з аднабаковым або двухбаковым цинкометаллическим пакрыццём. Да іх ставяцца перадпакой рамка радыятара, ніжняя папярочка рамкі радыятара, злучальнікі шчытка перадка, сярэдняя і задняя папярочкі падлогі, падзельнік парогаў дзвярэй (з двух бакоў), пярэднія крылы і шэраг іншых дробных дэталяў.