Оглавление: Стояночный тормоз ↓ Тормозные шланги и жидкость ↓
В любом автомобиле есть много важных деталей. Но есть детали, с которыми дальнейшее движение запрещено, если эта деталь вышла из строя в пути. Это тормозная система. От нее зависит жизнь водителя и пассажиров, поэтому этой системе больше всего надо уделять внимание, а для этого ее нужно знать.
Тормозная система гидравлическая с гидровакуумным усилителем, двухконтурная. Главный тормозной цилиндр и гидровакуумный усилитель «десятки» такие же, как и у «девятки».
«Десятки» имеют три типа передних тормозных механизмов.
На автомобиле ВАЗ-2110 устанавливаются тормозной диск, суппорт, направляющая колодок и защитный кожух от 2108.
На автомобиле ВАЗ-21102 устанавливается вентилируемый диск с индексом 2110, суппорт 2110, направляющие колодок 2110 и кожух защитный 2112.
На автомобилях ВАЗ-21103, ВАЗ-21113 и ВАЗ-2112 устанавливаются: вентилируемый диск с увеличенным диаметром 2112, суппорт у всех одинаковый — 2110, направляющая колодок своя — 2112 и кожух защитный 2112. Вентилируемые передние тормозные диски имеют внутреннее отверстие, через которое охлаждается диск еще и внутри.
Практика показывает, что вентилируемые тормоза и особенно с увеличенными дисками намного эффективнее, чем «самарские». Перевести «самарские» тормоза на тормоза «Лады-112» можно, но для этого надо иметь все оборудование передних тормозов «Лады-112». Но всегда нужно помнить: тормозам с большим диаметром дисков нужно обязательно колесо на 14 дюймов.
Тормозные механизмы задних колес аналогичны тормозным механизмам семейства «десяток».
Стояночный тормоз
Устройство стояночного тормоза практически одинаково не только на отечественных легковых автомобилях, но и на импортных. Но, учитывая важность назначения стояночного тормоза, о чем многие водители забывают, следует обратить внимание на его эксплуатацию.
При поднятии рычага стояночного тормоза вверх трос тянет за особый рычаг стояночного привода заднего тормозного механизма, колодки прижимаются к тормозному барабану, создаются силы зрения между колодками и барабаном и кинетическая энергия автомобиля переходит в тепловую энергию тормозного механизма. Так работает стояночный тормоз, он используется при стоянке автомобиля на подъеме, при торможении автомобиля на скользкой дороге, когда торможение рабочим тормозом приводит к юзу или заносу автомобиля. Ну и главное его назначение, о чем нужно помнить, — он выполняет роль запасного тормоза. При выходе из строя рабочего тормоза, когда педаль его провалилась, немедленно правая рука должна тянуть рычаг стояночного тормоза вверх.
Трос стояночного тормоза находится в кожухе, концы которого закрыты колпачками. Надо следить за их состоянием, они не должны иметь трещин. Если они появляются, в них будет попадать влага, трос заржавеет и не будет перемещаться. Перед колпачками трос надо смазывать.
При натяжении троса нельзя его перетягивать, должно быть не меньше 4—5 щелчков при поднятии рычага тормоза. Перетянутый трос ограничивает работу колодок и при работе рабочего тормоза. Надо об этом помнить.
Тормозные шланги и жидкость
Мы только что рассмотрели действия водителя при внезапном провале педали тормоза. Причиной этого в основном может быть только порыв тормозного шланга. Другие элементы, которые вышли из строя, как правило, подсказывают водителю: этот элемент надо менять. Этой подсказкой могут быть подтеки тормозной жидкости на колесах и на дороге, убывание жидкости в бачке.
Поэтому каждый уважающий себя водитель, который заботится о здоровье своего «друга» и о безопасности своей и своих пассажиров, должен регулярно следить не только за уровнем тормозной жидкости в бачке, но и за состоянием тормозных шлангов и наличием подтеков тормозной жидкости.
Условия работы тормозных шлангов, да и других элементов тормозных механизмов довольно тяжелые. Вода, грязь, лед, соль, песок, камни, а также внутреннее давление и вибрации постоянно подвергают испытаниям почти все элементы тормозного механизма во время работы. А тормозные шланги дополнительно подвергаются изгибам и кручениям как во время работы, так и во время ремонта всех элементов тормозной системы.
Если старый шланг вышел из строя, вы не обратили внимания, что он треснул, имеются трещины или порезы, ждали лучших времен для замены, — виноват водитель. Но если только заменили старый шланг без трещин и порезов, который верно прослужил почти десять лет, на новый и чистый, на нем не успели проехать и ста километров, как вам пришлось применять свое искусство в управлении своим «другом», когда его педаль провалилась, чтобы не разбить автомобиль... — Обидно и больно, особенно за то, что раньше такие случаи были реже.
При выборе тормозных шлангов во время покупки будьте очень внимательны и обратите внимание на надписи, они должны быть качественными (желательно, чтобы фирма-изготовитель была известной) и не должны вытягиваться в длину.
Тормозные жидкости тоже играют существенную роль, поэтому важно знать их название, каково их качество и кто их произвел.
В тормозную систему «десятки» залита тормозная жидкость типа ДОТ-3 или ДОТ-4, РОСА, РОСА-3, РОСА-ДОТ-4 и так далее — они указаны в руководстве по эксплуатации. Из импортных взаимозаменяемы с ними следующие: Motul DOT-4, Castrol DOT-4.