Съдържание: Ръчна спирачка ↓ Спирачни маркучи и течност ↓
Във всяка кола има много важни части. Но има части, с които по-нататъшното движение е забранено, ако тази част се провали по пътя. Това е спирачната система. Животът на водача и пътниците зависи от това, така че тази система се нуждае от най-голямо внимание и за това трябва да я знаете.
Спирачната система е хидравлична с хидровакуумен усилвател, двукръгова. Главният спирачен цилиндър и хидравличният вакуумен усилвател на "десетте" са същите като тези на "деветте".
"Десетките" имат три вида предни спирачни механизми.
Автомобилът VAZ-2110 е оборудван със спирачен диск, шублер, водач на накладки и защитен капак от 2108.
Автомобилът ВАЗ-21102 е оборудван с вентилиран диск с индекс 2110, шублер 2110, водачи на накладки 2110 и защитен корпус 2112.
На автомобили VAZ-21103, VAZ-21113 и VAZ-2112 са монтирани: вентилиран диск с увеличен диаметър 2112, един и същ шублер за всички - 2110, собствен водач за накладки - 2112 и защитен кожух 2112. Вентилираните предни спирачни дискове имат вътрешен отвор, през който дискът също се охлажда отвътре.
Опитът показва, че вентилираните спирачки, особено тези с по-големи дискове, са много по-ефективни от Samara. Възможно е спирачките Samara да се превърнат в спирачки Lada-112, но за да направите това, трябва да имате цялото оборудване на предните спирачки Lada-112. Но винаги трябва да помните: спирачките с голям диаметър на диска определено изискват 14-инчово колело.
Спирачните механизми на задните колела са подобни на спирачните механизми от семейството "десетки".
Ръчна спирачка
Дизайнът на ръчната спирачка е практически еднакъв не само при домашните леки автомобили, но и при вносните. Но предвид важността на ръчната спирачка, за която много шофьори забравят, трябва да обърнете внимание на нейната работа.
Когато лостът на ръчната спирачка е повдигнат, кабелът издърпва специален лост на задвижването за паркиране на задния спирачен механизъм, обувките се притискат към спирачния барабан, създават се визуални сили между обувките и барабана и кинетичната енергия на автомобила се преобразува в топлинна енергия на спирачния механизъм. Така работи ръчната спирачка, използва се при паркиране на автомобила под наклон, при спиране на автомобила на хлъзгав път, когато спирането с работната спирачка води до буксуване или буксуване на автомобила. Е, основната му цел, която трябва да запомните, е, че действа като резервна спирачка. Ако работната спирачка откаже и педалът потъне, дясната ръка трябва незабавно да дръпне лоста на ръчната спирачка нагоре.
Жилото на ръчната спирачка е разположено в корпус, чиито краища са покрити с капачки. Необходимо е да се следи тяхното състояние; Ако се появят, в тях ще влезе влага, кабелът ще ръждясва и няма да мърда. Преди капачките кабелът трябва да се смаже.
Когато натягате кабела, не го натягайте прекалено; при повдигане на спирачния лост трябва да има поне 4-5 щракания. Пренатегнатият кабел ограничава работата на спирачните накладки и работната спирачка. Трябва да помним това.
Спирачни маркучи и течност
Току-що разгледахме действията на водача, когато педалът на спирачката внезапно откаже. Причината за това може да бъде основно само спукан спирачен маркуч. Други елементи, които са се повредили, обикновено казват на водача: този елемент трябва да бъде сменен. Тази следа може да бъде теч на спирачна течност по колелата и по пътя или намаляване на течността в резервоара.
Ето защо, всеки уважаващ себе си шофьор, който се грижи за здравето на своя "приятел" и за безопасността на себе си и своите пътници, трябва редовно да следи не само нивото на спирачната течност в резервоара, но и състоянието на спирачните маркучи и наличието на течове на спирачна течност.
Условията на работа на спирачните маркучи и други елементи на спирачните механизми са доста трудни. Вода, мръсотия, лед, сол, пясък, камъни, както и вътрешно налягане и вибрации постоянно тестват почти всички компоненти на спирачния механизъм по време на работа. И спирачните маркучи допълнително са подложени на огъване и усукване както по време на работа, така и по време на ремонт на всички елементи на спирачната система.
Ако старият маркуч се повреди, не сте забелязали, че е напукан, имаше пукнатини или разфасовки, чакахте по-добри времена, за да го смените - шофьорът е виновен. Но ако току-що сте заменили стария маркуч без пукнатини и разрези, който служи вярно почти десет години, с нов и чист и дори не сте успели да изминете сто километра с него, тъй като трябва да приложите уменията си да контролирате своя "приятел", когато педалът му откаже, за да не катастрофира колата... - Това е срамно и болезнено, особено защото такива случаи бяха по-рядко срещани.
Когато избирате спирачни маркучи по време на покупка, бъдете много внимателни и обърнете внимание на надписите, те трябва да са с високо качество (желателно е производителят да е известен) и не трябва да се разтяга на дължина.
Спирачните течности също играят съществена роля, затова е важно да знаете името им, какво е качеството им и кой ги е произвел.
Спирачната система на "десетката" е пълна със спирачна течност от типа DOT-3 или DOT-4, ROSA, ROSA-3, ROSA-DOT-4 и така нататък - те са посочени в ръководството за експлоатация. С тях се заменят следните вносни: Motul DOT-4, Castrol DOT-4.