Тармазная сістэма гідраўлічная з гидровакуумным узмацняльнікам, двухконтурная. Галоўны тармазны цыліндр і гидровакуумный узмацняльнік дзясяткі такія жа, як і ў дзевяткі.
дзесяткі маюць тры тыпу перадпакояў тармазных механізмаў.
На аўтамабілі ВАЗ-2110 усталёўваюцца тармазная кружэлка, суппорт, якая накіроўвае калодак і ахоўны кажух ад 2108.
На аўтамабілі ВАЗ-21102 усталёўваецца вентыляваная кружэлка з азначнікам 2110, суппорт 2110, накіроўвалыя калодак 2110 і кажух ахоўны 2112.
На аўтамабілях ВАЗ-21103, ВАЗ-21113 і ВАЗ-2112 усталёўваюцца: вентыляваная кружэлка з павялічаным дыяметрам 2112, суппорт ва ўсіх аднолькавы - 2110, накіроўвалая калодак свая - 2112 і кажух ахоўны 2112. Вентыляваныя пярэднія тормазы.
Практыка паказвае, што вентыляваныя тормазы і асабліва з павялічанымі дыскамі нашмат больш эфектыўна, чым "самарскія". Перавесці "самарскія" тормазы на тормазы "Лады-112" можна, але для гэтага трэба мець усё абсталяванне пярэдніх тармазоў "Лады-112". Але заўсёды трэба памятаць: тормазам з вялікім дыяметрам дыскаў трэба абавязкова кола на 14 цаляў.
Тармазныя механізмы задніх колаў аналагічныя тармазным механізмам сямейства дзесятак.
Стаяначны тормаз
Прылада стаяначнага тормазу практычна аднолькава не толькі на айчынных легкавых аўтамабілях, але і на імпартных. Але, улічваючы важнасць прызначэння стаяначнага тормазу, пра што многія кіроўцы забываюць, варта звярнуць увагу на яго эксплуатацыю.
Пры ўзняцці рычага стаяначнага тормазу ўверх трос цягне за адмысловы рычаг стаяначнага прывада задняга тармазнога механізму, калодкі прыціскаюцца да тармазнога барабана, ствараюцца сілы зроку паміж калодкамі і барабанам і кінэтычная энергія аўтамабіля пераходзіць у цеплавую энергію тармазнога. Так працуе стаяначны тормаз, ён выкарыстоўваецца пры стаянцы аўтамабіля на ўздыме, пры тармажэнні аўтамабіля на слізкай дарозе, калі тармажэнне працоўным тормазам прыводзіць да юзу ці намеці аўтамабіля. Ну і галоўнае яго прызначэнне, пра што трэба памятаць, ён выконвае ролю запаснога тормазу. Пры выхадзе са строю працоўнага тормазу, калі педаль яго правалілася, неадкладна правая рука павінна цягнуць рычаг стаяначнага тормазу ўверх.
Трос стаяначнага тормазу знаходзіцца ў кажусе, канцы якога зачыненыя каўпачкамі. Трэба сачыць за іх станам, яны не павінны мець расколін. Калі яны з'яўляюцца, у іх будзе трапляць вільгаць, трос заржавее і не будзе перамяшчацца. Перад каўпачкамі трос трэба змазваць.
Пры нацяжэнні троса нельга яго перацягваць, павінна быць не менш за 4-5 пстрычак пры ўзняцці рычага тормазу. Перацягнуты трос абмяжоўвае працу калодак і пры працы працоўнага тормазу. Трэба пра гэта памятаць.
Тармазныя шлангі і вадкасць
Мы толькі што разгледзелі дзеянні кіроўцы пры раптоўным правале педалі тормазу. Чыннікам гэтага ў асноўным можа быць толькі парыў тармазнога шланга. Іншыя элементы, якія выйшлі са строю, як правіла, падказваюць вадзіцелю: гэты элемент трэба мяняць. Гэтай падказкай могуць быць падцёкі тармазной вадкасці на колах і на дарозе, змяншэнне вадкасці ў бачку.
Таму кожны які паважае сябе кіроўца, які клапоціцца аб здароўі свайго "сябра" і аб бяспецы сваёй і сваіх пасажыраў, павінен рэгулярна сачыць не толькі за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку, але і за станам тармазных шлангаў і наяўнасцю падцёкаў тармазной вадкасці.
Умовы працы тармазных шлангаў, ды і іншых элементаў тармазных механізмаў даволі цяжкія. Вада, бруд, лёд, соль, пясок, камяні, а таксама ўнутраны ціск і вібрацыі ўвесь час падвяргаюць выпрабаванням амаль усе элементы тармазнога механізму падчас працы. А тармазныя шлангі дадаткова падвяргаюцца выгібам і скрутам як падчас працы, так і падчас рамонту ўсіх элементаў тармазной сістэмы.
Калі стары шланг выйшаў са строю, вы не звярнулі ўвагі, што ён трэснуў, ёсць расколіны або парэзы, чакалі лепшых часоў для замены, - вінаваты вадзіцель. Але калі толькі замянілі стары шланг без расколін і парэзаў, які дакладна праслужыў амаль дзесяць гадоў, на новы і чысты, на ім не паспелі праехаць і ста кіламетраў, як вам прыйшлося ўжываць сваё мастацтва ва ўпраўленні сваім "сябрам", калі яго педаль правалілася, каб не разбіць аўтамабіль з тымі, што былі такія за балюча, асабліва.
Пры выбары тармазных шлангаў падчас пакупкі будзьце вельмі ўважлівыя і звернеце ўвагу на надпісы, яны павінны быць якаснымі (пажадана, каб фірма-вытворца была вядомай) і не павінны выцягвацца ў даўжыню.
Тармазныя вадкасці таксама гуляюць істотную ролю, таму важна ведаць іх назву, якое іх якасць і хто іх вырабіў.
У тармазную сістэму "дзясяткі" залітая тармазная вадкасць тыпу ДОТ-3 або ДОТ-4, РОСА, РОСА-3, РАСА-ДОТ-4 і гэтак далей – яны пазначаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. З імпартных узаемазаменныя з імі наступныя: Motul DOT-4, Castrol DOT-4.