A fékrendszer hidraulikus, hidraulikus vákuumerősítővel, kétkörös. Főfékhenger és hidraulikus erősítő «több tucat» ugyanaz, mint benne «kilences».
«Több tucat» háromféle első fékkel rendelkezik.
A VAZ-2110 autóra féktárcsa, féknyereg, betétvezető és 2108-as védőburkolat van felszerelve.
A VAZ-21102 autóra 2110 indexű szellőzőtárcsa, 2110 féknyereg, 2110 betétvezetők és 2112 védőburkolat van felszerelve.
A VAZ-21103, VAZ-21113 és VAZ-2112 járművekre a következőket szerelték fel: 2112-es megnövelt átmérőjű szellőzőtárcsa, a féknyereg mindenki számára azonos - 2110, a cipővezető saját - 2112 és egy védő. ház 2112. A szellőző első féktárcsákon van egy belső lyuk, amin keresztül hűti a tárcsa még bent van.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a szellőző fékek, és különösen a nagyobb tárcsás fékek sokkal hatékonyabbak, mint «Lepedék». fordít «Lepedék» fékek a féken «Lada-112» lehetséges, de ehhez az első fékek összes felszerelése kell «Lada-112». De mindig emlékeznie kell: a nagy átmérőjű tárcsás fékekhez 14 hüvelykes kerékre van szükség.
A hátsó kerekek fékmechanizmusai hasonlóak a család fékmechanizmusaihoz «tucat».
Kézifék
A rögzítőfék nem csak a hazai, hanem az importált autókon is szinte azonos. De tekintettel a rögzítőfék fontosságára, amelyet sok vezető elfelejt, figyelni kell a működésére.
A rögzítőfékkar felemelésekor a kötél meghúzza a hátsó fékmechanizmus parkolóhajtás speciális karját, a fékbetétek a fékdobhoz nyomódnak, vizuális erők jönnek létre a fékbetétek és a dob között, és a fék kinetikus energiája az autó a fékmechanizmus hőenergiájává alakul. Így működik a rögzítőfék, akkor használják, ha az autó dombon áll, csúszós úton fékez, amikor az üzemi fékkel történő fékezés az autó megcsúszásához vagy megcsúszásához vezet. Nos, a fő célja, amire emlékeznie kell, az, hogy tartalékfékként működjön. Ha az üzemi fék meghibásodik, ha a pedál meghibásodik, a jobb kéznek azonnal fel kell húznia a rögzítőfék kart.
A rögzítőfék kábele egy burkolatban található, melynek végei kupakkal vannak lezárva. Figyelni kell állapotukat, nem lehetnek repedések. Ha megjelennek, nedvesség kerül beléjük, a kábel rozsdásodik és nem mozdul. A kupakok előtt a kábelt meg kell kenni.
A kábel megfeszítésekor nem szabad túlfeszíteni, a fékkar felemelésekor legalább 4-5 kattanást kell hallani. A szoros kábel korlátozza a fékbetétek működését még az üzemi fék működése közben is. Ezt emlékeznünk kell.
Fékcsövek és folyadék
Az imént megvizsgáltuk a sofőr cselekedeteit a fékpedál hirtelen meghibásodása esetén. Ennek oka alapvetően csak a féktömlő szakadása lehet. Más, nem megfelelő elemek általában azt mondják a vezetőnek: ezt az elemet meg kell változtatni. Ez a nyom lehet a fékfolyadék szivárgása a kerekeken és az úton, illetve a tartályban lévő folyadék mennyiségének csökkenése.
Ezért minden önmagát tisztelő sofőr, aki törődik az egészségével «barátja» saját és utasai biztonságáról pedig nem csak a fékfolyadék szintjét kell rendszeresen ellenőriznie a tartályban, hanem a féktömlők állapotát és a fékfolyadék szivárgását is.
A féktömlők és a fékmechanizmusok egyéb elemeinek működési feltételei meglehetősen nehézkesek. Víz, szennyeződés, jég, só, homok, kövek, valamint a belső nyomás és rezgések folyamatosan próbára teszik a fékszerkezet szinte minden elemét működés közben. Ezenkívül a féktömlők hajlításnak és csavarodásnak vannak kitéve mind működés közben, mind a fékrendszer összes elemének javítása során.
Ha a régi tömlő elromlott, nem figyelt arra, hogy megrepedt, repedések vagy vágások vannak, jobb időket várt a cserére, a sofőr a hibás. De ha csak a régi, repedések és vágások mentes, közel tíz évig hűséges tömlőt cserélted ki egy újra, tisztara, akkor száz kilométert sem sikerült megtenned rajta, amikor a művészetedet kellett alkalmazni az Ön kezelése «barátja», amikor meghibásodott a pedálja, nehogy összetörje az autót... - Kár és fáj, különösen azért, mert korábban ritkábban fordultak elő ilyen esetek.
A féktömlők kiválasztásakor a vásárláskor legyen nagyon óvatos és ügyeljen a feliratokra, jó minőségűnek kell lenniük (kívánatos, hogy a gyártó ismert legyen) és nem szabad kinyújtóznia.
A fékfolyadékok is jelentős szerepet játszanak, ezért fontos tudni a nevüket, milyen minőségűek és ki készítette.
A fékrendszerhez «több tucat» fékfolyadékkal töltve, mint például DOT-3 vagy DOT-4, ROSA, ROSA-3, ROSA-DOT-4 és így tovább – ezek a használati útmutatóban vannak feltüntetve. Az importáltak közül a következők cserélhetők velük: Motul DOT-4, Castrol DOT-4.