Оглавление: Разборка ↓ Подбор поршней и цилиндров блока ↓
Для замены поршней и шатунов вам потребуются:
- нутромер;
- оправка для поршневых колец.
Разборка
1. Снимаем с поршня поршневые кольца (см. "Поршневые кольца - замена").
2. Шилом поддеваем стопорное кольцо поршневого пальца...
...и вынимаем из проточки стопорное кольцо.
3. Прутком из мягкого металла подходящего диаметра выталкиваем поршневой палец из поршня.
[Источник находится на веб-сайте: VazBook.ru]
4. Снимаем поршень с шатуна.
Подбор поршней и цилиндров блока
У новых двигателей установленных на автомобили зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,025-0,045 мм и задается установкой поршней того же класса, что и цилиндров.
Примечание. Чтобы правильно воспользоваться нутромером см. прилагаемую к прибору инструкцию.
Нутромером проверяем износ стенок цилиндров двигателя.
Измерения проводим в четырех поясах (5, 12, 62 и 112 мм от верхней кромки цилиндра) в продольном и поперечном направлениях двигателя. В верхнем поясе цилиндр не изнашивается. По разнице показаний нутромера в разных поясах определяем степень износа каждого цилиндра.
Диаметры цилиндров двигателя разбиты на пять размерных классов (см. табл. 8.1.31.1). Класс каждого цилиндра выбит на нижней привалочной плоскости блока цилиндров.
Рекомендация. Небольшой равномерный износ цилиндра (в пределах 0,05 мм) можно попробовать компенсировать установкой поршня другого класса с большим диаметром.
Если максимальный износ цилиндра составляет 0,15 мм и более, требуется расточка цилиндров и установка поршней ремонтного размера.
Предусмотрена расточка цилиндров на 0,4 мм и 0,8 мм под размеры ремонтных поршней.
На днище поршня нанесены обозначения, где:
2 — класс отверстия под поршневой палец;
С — класс поршня;.