Предупреждение. Перед выполнением ремонтных работ по замене датчика положения коленвала (ДПКВ) на автомобиле ВАЗ 2110 ознакомьтесь с мерами предосторожности при ремонте системы управления двигателем (см. "Меры предосторожности при ремонте системы управления двигателем").
Для выполнения работы по проверке датчика положения коленвала вам потребуется: мультиметр (в режиме вольтметра).
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ремонтных работ (см. п. 1 и 2 "Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").
2. Освободив фиксатор, отсоединяем разъем проводов от датчика положения коленчатого вала - на фото вид снизу автомобиля.
[Оригинал доступен на веб-сайте: vazbook]
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала.
4. Снимаем датчик коленчатого вала.
Проверка
1. Подсоединяем к выводам датчика положения коленчатого вала мультиметр (в режиме вольтметр с пределом измерения до 200 мВ).
2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика ДПКВ, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.
Примечание. Более точно датчик положения коленчатого вала можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленвала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В. Неисправный датчика положения коленвала (ДПКВ) заменяем новым.
Установка
Устанавливаем на автомобиль все снятые детали в последовательности обратной снятию. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика положения коленчатого вала и зубьями шкива коленвала. Зазор должен быть 1±0,41 мм, он задан конструкцией датчика ДПКВ и не регулируется.
Рекомендация. Если зазор больше нормы, следует удалить грязь из-под датчика ДПКВ.