Ostrzeżenie. Przed przystąpieniem do naprawy należy wymienić czujnik położenia wału korbowego (DPKV) w samochodzie VAZ 2110 przeczytaj środki ostrożności dotyczące naprawy systemu zarządzania silnikiem (cm. "Środki ostrożności podczas naprawy systemu zarządzania silnikiem").
Do wykonania prac związanych ze sprawdzeniem czujnika położenia wału korbowego potrzebne będą: multimetr (w trybie woltomierza).
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do prac naprawczych (patrz punkty 1 i 2 "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu zatrzasku odłącz złącze przewodu od czujnika położenia wału korbowego - na zdjęciu widok od spodu auta.
3. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego.
4. Wymontuj czujnik wału korbowego.
Badanie
1. Podłączamy multimetr do zacisków czujnika położenia wału korbowego (w trybie woltomierza z limitem pomiaru do 200 mV).
2. Szybko przenosimy końcówkę śrubokręta w pobliże końcówki czujnika DPKV, jednocześnie obserwując skoki napięcia na woltomierzu.
Notatka. Dokładniej, czujnik położenia wału korbowego można sprawdzić, dokonując z niego odczytów, gdy jest on zainstalowany na silniku i obraca się koło pasowe wału korbowego. Dla działającego czujnika napięcie na zaciskach osiąga 0,3 V. Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego (DPKV) wymieniamy na nowy.
Instalacja
Instalujemy w samochodzie wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu. Za pomocą zestawu czułków sprawdzamy szczelinę między czołową powierzchnią czujnika położenia wału korbowego a zębami koła pasowego wału korbowego. Odstęp powinien wynosić 1±0,41 mm, jest ustawiony zgodnie z konstrukcją czujnika DPKV i nie można go regulować.
Rekomendacje. Jeśli szczelina jest większa niż normalnie, usuń brud spod czujnika DPKV.