Ostrzeżenie. Przed przystąpieniem do naprawy polegającej na wymianie czujnika położenia wału korbowego (CPS) w pojeździe VAZ 2110 należy zapoznać się ze środkami ostrożności dotyczącymi naprawy układu sterowania silnikiem (patrz "Środki ostrożności podczas naprawy układu sterowania silnikiem").
Do wykonania prac związanych ze sprawdzeniem czujnika położenia wału korbowego potrzebne będą: multimetr (w trybie woltomierza).
Wyjmowanie
1. Przygotowujemy samochód do wykonania prac remontowych (patrz p. 1 i 2 "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu blokady odłączamy złącze przewodu od czujnika położenia wału korbowego - na zdjęciu widok od spodu samochodu.
3. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego.
4. Wyjmij czujnik wału korbowego.
Badanie
1. Podłącz multimetr do zacisków czujnika położenia wału korbowego (w trybie woltomierza z limitem pomiaru do 200 mV).
2. Szybko przesuń ostrze śrubokręta w pobliże końca czujnika położenia wału korbowego, obserwując jednocześnie skoki napięcia na woltomierzu.
Notatka. Dokładniejszym sposobem sprawdzenia czujnika położenia wału korbowego jest odczytanie jego wskazań, gdy jest on zamontowany na silniku, a koło pasowe wału korbowego się obraca. Napięcie na zaciskach działającego czujnika wynosi 0,3 V. Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego (CPS) wymieniamy na nowy.
Instalacja
Wszystkie zdemontowane części montujemy w samochodzie w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Za pomocą szczelinomierzy sprawdzamy szczelinę między końcem czujnika położenia wału korbowego a zębami koła pasowego wału korbowego. Szczelina powinna wynosić 1±0,41 mm, jest ona określona przez konstrukcję czujnika położenia wału korbowego i nie podlega regulacji.
Zalecenie. Jeżeli szczelina jest większa niż zwykle, należy usunąć zanieczyszczenia spod czujnika położenia wału korbowego.