Папярэджанне. Перад выкананнем рамонтных прац па замене датчыка становішча коленвала (ДПКВ) на аўтамабілі ВАЗ 2110 азнаёмцеся з мерамі засцярогі пры рамонце сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Меры засцярогі пры рамонце сістэмы кіравання рухавіком").
Для выканання працы па праверцы датчыка становішча коленвала вам запатрабуецца: мультыметр (у рэжыме вальтметра).
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання рамонтных прац (гл. п. 1 і 2 "Падрыхтоўка аўтамабіля да ТО і рамонту").
2. Вызваліўшы фіксатар, адлучаем раздым правадоў ад датчыка становішча каленчатага вала - на фота выгляд знізу аўтамабіля.
3. Тарцовым ключом на 10 мм адварочваем ніт мацавання датчыка становішча каленчатага вала.
4. Здымаем датчык каленчатага вала.
Праверка
1. Падлучаем да высноў датчыка становішча каленчатага вала мультыметр (у рэжыме вальтметр з мяжой вымярэння да 200 мВ).
2. Хутка праносім лязо адвёрткі зблізку тарца датчыка ДПКВ, пры гэтым на вальтметры назіраем скокі напругі.
Заўвага. Больш дакладна датчык становішча каленчатага вала можна праверыць, калі здымаць з яго паказанні, калі ён усталяваны на рухавіку і круціцца шкіў коленвала. У спраўнага датчыка напруга на высновах дасягае 0,3 У. Няспраўны датчыка становішча коленвала (ДПКВ) заменны новым.
Ўстаноўка
Усталеўваны на аўтамабіль усе знятыя дэталі ў паслядоўнасці зваротнага зняцця. Наборам мацаў правяраем зазор паміж тарцом датчыка становішча каленчатага вала і зуб'ямі шківа коленвала. Зазор павінен быць 1±0,41 мм, ён зададзены канструкцыяй датчыка ДПКВ і не рэгулюецца.
Рэкамендацыя. Калі зазор больш за норму, варта выдаліць бруд з-пад датчыка ДПКВ.