1. Обивка боковой панели передка. 2. Обивка передней двери. 3. Облицовка порога попа. 4. Обивка боковины. 5. Обивка арки заднего колеса. 6. Обивка крыши. 7. Полка багажника. 8. Коврик заднего попа и багажника. 9. Задний коврик попа. 10. Шумоизоляционные обивки туннеля попа. 11. Передний коврик попа. 12. Шумоизоляционная обшивка щитка передка. 13. Уплотнитель опускного стекла. 14. Уплотнитель проема передней двери. 15. Уплотнитель стекла двери задка. 16. Уплотнитель проема двери задка. 17. Уплотнитель стекла боковины. 18. Нижние уплотнители опускного стекла. 19. Каркас уплотнителя проема двери. 20. Уплотнитель направляющего желобка. 21. Уплотнитель ветрового стекла. 22. Уплотнитель коробки воздухопритока. 23. Спинка переднего сиденья. 24. Подголовник. 25. Защелка замка спинки. 26. Рукоятка замка спинки. 27. Каркас спинки заднего сиденья. 28. Петля спинки заднего сиденья. 29. Набивка спинки заднего сиденья. 30. Набивка подушки заднего сиденья. 31. Каркас подушки заднего сиденья. 32. Петля подушки. 33. Каркас спинки переднего сиденья. 34. Обивка подушки переднего сиденья. 35. Набивка подушки переднего сиденья. 36. Каркас подушки переднего сиденья. 37. Рукоятка регулирования наклона спинки сиденья. 38. Рукоятка плавного регулирования наклона спинки сиденья. 39. Верхнее звено механизма регулирования наклона спинки. 40. Пружина защелки. 41. Защелка механизма передвижения сиденья. 42. Фиксатор. 43. Ограничитель салазок. 44. Ролик. 45. Ползун салазок. 46. Направляющая салазок. 47. Ручка механизма передвижения сиденья. 48. Вариант подголовника от автомобиля ВАЗ-2108.
Передние сиденья
Передние сиденья раздельные, с подголовниками, с индивидуальными регулировками положения сиденья и наклона спинки. Каждое сиденье устанавливается на салазки, по которым может перемещаться вперед и назад в пределах 300 мм.
Салазки сидений состоят из направляющих 46 и ползунов 45, отштампованных из листовой стали. Ползуны могут перемещаться по направляющим на двух роликах 44 каждый. Между роликами устанавливается пластмассовый ограничитель 43. Ручка 47 механизма передвижения сиденья жестко связана с защелкой 41, которая под действием пружины 40 (в виде торсиона) входит в пазы гребенчатого фиксатора 42, приваренного к внутренней направляющей салазок. При поднятии ручки 47 вверх освобождается защелка, и сиденье может быть передвинуто в нужное положение.
Салазки сиденья крепятся к передней поперечине пола и к кронштейнам, приваренным к полу кузова.
Сиденье имеет грубую и тонкую регулировки наклона спинки. Механизм регулирования наклона спинки состоит из верхних звеньев 39, установленных шарнирно на задних пальцах каркаса подушки. К верхним звеньям приваривается каркас 33 спинки сиденья. Снизу наружные верхние звенья 39 имеют зубья, в зацепление с которыми входит палец рычага с рукояткой 37 регулирования наклона спинки (грубая регулировка). Рычаг устанавливается шарнирно на каркасе 36 подушки и поджимается к зубьям верхнего звена 39 пружиной.
При поднятии рукоятки 37 вверх палец рычага выходит из зацепления с зубьями верхнего звена и спинка подается вперед с помощью торсиона, концы которого закреплены на каркасах 33 и 36 спинки и подушки сиденья. Водитель или пассажир при верхнем положении рукоятки 37 могут отжать сиденье назад в нужное положение. При опускании рукоятки 37 спинка зафиксируется пальцем рычага за один из зубьев звена 39.
Для обеспечения тонкой регулировки наклона спинки рычаг с рукояткой 37 устанавливаются на эксцентрике, находящемся на переднем пальце каркаса подушки. При повороте эксцентрика рукояткой 38 рычаг будет смещаться, поворачивая за зубья звено 39 и отклоняя плавно спинку сиденья вперед или назад.
При посадке пассажиров на заднее сиденье поднимают рукоятку 37 вверх, освобождая зубья звена 39, и отклоняют спинку сиденья вперед. Для образования спальных мест спинку сиденья отклоняют и опускают назад, предварительно сняв подголовники.
Каркас 36 подушки выполнен в виде рамки, отштампованной из листовой стали. Каркас 33 спинки сделан из трубы, к которой приварены усилители с верхними звеньями 39. К каркасам 36 и 33 с помощью металлических скоб крепятся проволочные пружины в виде змеек. Во избежание скрипа скоб концы пружин покрыты полиамидной смолой.
На каркасы подушки и спинки устанавливаются набивки из вспененного полиуретана. Обивка сидений — из искусственной кожи с подложкой из синтетических материалов, которые позволяют получить после диэлектрической сварки четкие декоративные рельефы.
Подголовники 24 передних сидений регулируются по высоте и состоят из пенополиуретановой набивки с каркасом из стальной трубы. На вертикальных концах каркаса выполнены углубления, в которые входят пружинные фиксаторы, вставленные в пазы направляющих трубок каркаса 33. Вместо подголовника 24 могут быть установлены подголовники 48 от автомобилей ВАЗ-2108.
Заднее сиденье
Заднее сиденье состоит из подушки и спинки. Подушка крепится впереди с помощью двух петель 32. Неподвижные звенья петель крепятся гайками к приварным болтам на кронштейнах пола кузова и закрываются полиэтиленовыми облицовками. Подвижные звенья крепятся болтами к каркасу 31 подушки заднего сиденья. Задняя часть каркаса 31 опирается на пальцы фиксаторов, установленных в кронштейнах кузова.
Спинка сиденья в нижней части устанавливается на каркасе подушки с помощью петель 28, а вверху запирается замками. Такая конструкция позволяет положить спинку сиденья на подушку, а затем вместе с подушкой на петлях 32 поднять их в вертикальное положение к спинкам передних сидений. В результате значительно увеличивается площадь багажного отделения.
Каркасы 31 и 27 подушки и спинки отштампованы из листовой стали. На каркасы установлены набивки из вспененного полиуретана. Обивка сидений делается из искусственной кожи.
В нормальном положении спинка сиденья фиксируется замками, которые крепятся к каркасу 27 винтами. В корпусе замка находится подпружиненная защелка с рукояткой 26. Защелка входит в зацепление с фиксатором, установленным на каркасе кузова, и фиксирует спинку сиденья. Чтобы опустить спинку сиденья, необходимо поднять обе рукоятки 26 замков вверх и вывести защелки из зацепления с фиксаторами.
Обивка салона автомобиля
Внутренняя отделка салона по форме и цвету подбирается в едином стиле, отвечающем современным требованиям эстетики. Обивка и отделочные материалы салона имеют матовую поверхность, не дающую бликов.
Цвет обивок дверей, сидений, боковин подбирается в зависимости от цвета кузова. Обивка 6 крыши изготавливается из перфорированной поливинилхлоридной пленки (ПВХ) светло-серого цвета. Для термошумоизоляции к панели крыши под обивкой клеем 88 НП-35 приклеивается полотно из нетканых синтетических волокон толщиной 6 мм. Края обивки 6 крыши удерживаются в проемах окон дверей и ветрового окна скобами и прикрываются уплотнителями проемов кузова. В поперечные складки обивки вставляются пять проволочных дуг, концы которых входят в пластмассовые противоскрипные втулки, вставленные в отверстия кузова.
На автомобиле могут устанавливаться и цельноформованные обивки крыши, изготовляемые из пенополиуретана с покрытием пленкой ПВХ.
Обивка 4 боковин выполняется из трех слоев: древесно-волокнистой плиты (ДВП), нетканого синтетического полотна и пленки ПВХ, края которой привариваются к ДВП токами высокой частоты (ТВЧ). Обивка крепится в отверстиях внутренней панели боковины кузова пластмассовыми держателями, закрепленными в ДВП.
Обивка 1 боковых панелей передка изготавливается из водостойкого картона. По заднему краю обивка крепится в отверстиях кузова на резиновых держателях, передняя часть крепится с помощью проволочного держателя.
Обивка передних дверей выполняется аналогично обивке боковин. Она крепится пластмассовыми держателями. В средней части обивка дополнительно крепится винтами ручки подлокотника.
Полка 7 багажника изготавливается из полипропилена светло-серого цвета и устанавливается на осях в отверстия кузова.
Пол салона покрывается ковриками 8, 9 и 11, наружная поверхность которых имеет декоративную отделку. Коврики крепятся к кузову кнопками. Передние коврики 11 и задние 9 изготавливаются из резины толщиной 2,5 мм. Коврик 8 заднего пола и багажника изготавливается из пленки ПВХ толщиной 1,3 мм с тиснением с лицевой стороны. Пороги пола прикрываются облицовками 3, выполненными из полипропилена, лицевая поверхность облицовок также имеет тиснение.
Передние, центральные и задние стойки кузова обивок не имеют, их окрашивают в черный цвет.
Герметизация кузова
Для обеспечения герметичности салона кузова используются резиновые уплотнители различных профилей, резиновые заглушки технологических отверстий, уплотнительные мастики, а также тщательно подгоняются все сопрягаемые детали.
Коробка воздухопритока, проем двери задка герметизируются резиновыми уплотнителями 22 и 16, которые крепятся на фланцах проемов кузова металлическими перфорированными каркасами.
Уплотнители 14 проемов передних дверей изготавливаются из губчатой резины в виде трубки, к которой приваривается пластмассовый облицовочный кант с металлическим перфорированным каркасом 19. Каркас обеспечивает крепление уплотнителя на фланце проема двери. Внутренняя полость уплотнителя соединяется с атмосферой отверстиями в губчатой резине.
Снятие и установка уплотнителей с металлическими каркасами требует осторожности, чтобы не допустить смятия каркаса или образования гофр.
Ветровое стекло, стекла боковин и двери задка герметизируются резиновыми уплотнителями 21, 17 и 15, имеющими для надежного уплотнения специальные язычки.
Верхние уплотнители опускных стекол дверей, уплотнители 13 и 20 направляющих желобков и нижние уплотнители 18 стекол изготавливаются из резины специальных профилей, препятствующих просачиванию воды. Просочившаяся между уплотнителями и опускными стеклами вода стекает в полость двери, откуда вытекает наружу через сливные отверстия.
Зазоры в соединениях деталей кузова герметизируются невысыхающей мастикой 51-Г-7, а сварные швы кузова после грунтовки уплотняются пластизолем Д-4А, который затвердевает при обработке кузова в сушильных камерах линии окраски.
Технологические отверстия, служащие для затекания грунта и краски во внутренние полости кузова, герметизируются резиновыми заглушками.