Sjedala, presvlake unutrašnjosti automobila, gumene brtve (VAZ-1111)

Prednja sjedala

Prednja sjedala su odvojena, s naslonima za glavu i individualnim podešavanjem položaja sjedala i nagiba naslona. Svako sjedalo je postavljeno na klizače, duž kojih se može pomicati naprijed i nazad unutar 300 mm.

Vodilice sjedala sastoje se od vodilica 46 i klizača 45, utisnutih od čeličnog lima. Klizači se mogu kretati duž vodilica na po dva valjka 44. Plastični graničnik 43 postavljen je između valjaka 47 mehanizma za pomicanje sjedala koji je pod djelovanjem opruge 40 čvrsto povezan sa zasunom 41 (u obliku torzijske šipke) ulazi u utore držača češlja 42, zavarenog na unutarnju vodilicu klizača. Kada se ručka 47 podigne prema gore, zasun se oslobađa i sjedalo se može pomaknuti u željeni položaj.

Vodilice sjedala pričvršćene su na poprečni nosač prednjeg poda i na nosače zavarene na pod karoserije.

Sjedalo ima grubo i fino podešavanje nagiba naslona. Mehanizam za podešavanje nagiba naslona sastoji se od gornjih poluga 39, zglobno pričvršćenih na stražnje klinove okvira jastuka. Okvir 33 naslona sjedala je zavaren na gornje poluge. Na dnu, vanjske gornje poluge 39 imaju zupce, koji zahvaćaju prst poluge s ručkom 37 za podešavanje nagiba naslona (grubo podešavanje). Poluga je zakretno postavljena na okvir 36 jastuka i pritisnuta je oprugom na zube gornje poluge 39.

Kada se ručka 37 podigne prema gore, klin poluge se odvaja od zuba gornje poluge i naslon se pomiče naprijed uz pomoć torzijske poluge, čiji su krajevi pričvršćeni za okvire 33 i 36 naslona i jastuka sjedala. S ručkom 37 u gornjem položaju, vozač ili suvozač mogu gurnuti sjedalo natrag u željeni položaj. Prilikom spuštanja ručke 37, naslon je fiksiran zatikom poluge na jedan od zuba veze 39.


Kako bi se osiguralo fino podešavanje nagiba naslona, poluga s ručkom 37 postavljena je na ekscentar koji se nalazi na prednjem klinu okvira jastuka. Kada se ekscentar okrene ručkom 38, poluga će se pomaknuti, okrećući kariku 39 svojim zubima i glatko naginjući naslon sjedala naprijed ili nazad.

Kada se putnici popnu na stražnje sjedalo, podignite ručicu 37 prema gore, otpuštajući zupce spojnice 39, i nagnite sjedalo prema naprijed. Kako bi se stvorio smještaj za spavanje, naslon sjedala se naginje i spušta unazad, nakon prethodnog uklanjanja naslona za glavu.

Okvir jastuka 36 izrađen je u obliku okvira utisnutog od čeličnog lima. Okvir 33 naslona izrađen je od cijevi na koju su zavarene armature s gornjim polugama 39 u obliku zmija pričvršćene na okvire 36 i 33 pomoću metalnih nosača. Kako bi se spriječilo škripanje spajalica, krajevi opruga premazani su poliamidnom smolom.

Okviri jastuka i leđa ispunjeni su poliuretanskom pjenom. Presvlake sjedala izrađene su od umjetne kože s podlogom od sintetičkih materijala, koji omogućuju dobivanje jasnih dekorativnih reljefa nakon dielektričnog zavarivanja.

Nasloni za glavu 24 prednja sjedala su podesivi po visini i sastoje se od podstave od poliuretanske pjene s okvirom od čelične cijevi. Na okomitim krajevima okvira nalaze se udubljenja u koja ulaze opružne stezaljke, umetnute u utore vodećih cijevi okvira 33. Umjesto naslona za glavu 24 mogu se ugraditi nasloni za glavu 48 iz automobila VAZ-2108.

Stražnje sjedalo

Stražnje sjedalo sastoji se od jastuka i naslona. Jastuk je pričvršćen sprijeda pomoću dvije petlje 32. Fiksne karike petlji pričvršćene su maticama za zavarene vijke na nosačima poda karoserije i prekrivene su polietilenskim oblogama. Pomične veze pričvršćene su za okvir 31 jastuka stražnjeg sjedala. Stražnji dio okvira 31 oslanja se na klinove držača ugrađenih u nosače tijela.

Naslon sjedala je montiran na okvir jastuka na dnu pomoću petlji 28, a zaključan je na vrhu bravicama. Ovaj dizajn vam omogućuje da postavite naslon sjedala na jastuk, a zatim ih, zajedno s jastukom, podignete na šarkama 32 u okomiti položaj prema naslonima prednjih sjedala. Kao rezultat toga, površina prtljažnika je značajno povećana.

Okviri 31 i 27 jastuka i naslona za leđa izrađeni su od čeličnog lima. Okviri su opremljeni podstavom od poliuretanske pjene. Presvlake sjedala izrađene su od umjetne kože.

U normalnom položaju, naslon sjedala je fiksiran bravicama koje su pričvršćene za okvir sa 27 vijaka. Tijelo brave sadrži zasun s oprugom i ručkom 26. Zasun se zakači s bravom postavljenom na okvir tijela i učvršćuje naslon sjedala. Da biste spustili naslon sjedala, morate podići obje ručke 26 brave prema gore i odvojiti zasune iz brava.

Presvlake interijera automobila

Unutarnja obloga u smislu oblika i boja odabrana je u jedinstvenom stilu koji zadovoljava moderne estetske zahtjeve. Presvlake i završni materijali interijera imaju mat površinu koja ne stvara odsjaj.

Boja obloga vrata, sjedala i bočnih ploča odabire se ovisno o boji karoserije. Krovna obloga 6 izrađena je od perforiranog polivinilkloridnog filma (PVC) svijetlo sive boje. Za toplinsku i zvučnu izolaciju, na krovnu ploču ispod presvlake lijepi se ploča od netkanog sintetičkog vlakna debljine 6 mm pomoću ljepila 88 NP-35. Rubovi krovne obloge 6 pričvršćeni su nosačima u otvorima prozora vrata i vjetrobranskom staklu i prekriveni su brtvama otvora karoserije. U poprečne nabore presvlake umetnuto je pet žičanih lukova čiji krajevi ulaze u plastične čahure protiv škripe umetnute u rupe na karoseriji.

Automobil također može biti opremljen integralno oblikovanim krovnim oblogama od poliuretanske pjene obložene PVC folijom.

Presvlake 4 bočne ploče izrađene su od tri sloja: vlaknaste ploče (FB), sintetičke netkane tkanine i PVC folije, čiji su rubovi zavareni na FB pomoću visokofrekventnih struja (HFC). Presvlake su pričvršćene na rupe na unutarnjoj bočnoj ploči karoserije pomoću plastičnih držača učvršćenih u fiberboardu.

Presvlake 1 prednjih bočnih stranica izrađene su od vodootpornog kartona. Duž stražnjeg ruba, presvlake su učvršćene u otvorima karoserije gumenim držačima, dok je prednji dio pričvršćen žičanim držačem.

Tapeciranje prednjih vrata vrši se na isti način kao i tapeciranje bočnih stranica. Osiguran je plastičnim držačima. U središnjem dijelu presvlaka je dodatno pričvršćena vijcima za ručku naslona za ruke.

7. polica prtljažnika izrađena je od polipropilena svijetlosive boje i ugrađena je na osovine u rupe karoserije.

Unutarnji pod je prekriven prostirkama 8, 9 i 11, čija je vanjska površina dekorativno obrađena. Otirači se na tijelo pričvršćuju gumbima. Prednje prostirke 11 i stražnje prostirke 9 izrađene su od gume debljine 2,5 mm. Tepih 8 za stražnji pod i prtljažnik izrađen je od PVC folije debljine 1,3 mm s reljefom na prednjoj strani. Podni pragovi obloženi su oblogama 3, izrađenim od polipropilena, prednja površina obloga također ima reljef.

Prednji, središnji i stražnji stupovi karoserije nemaju ukrase;.

Brtvljenje tijela

Kako bi se osigurala nepropusnost unutrašnjosti karoserije automobila, koriste se gumene brtve različitih profila, gumeni čepovi za tehnološke rupe, brtvene mastike, a svi spojni dijelovi pažljivo su podešeni.

Kutija za dovod zraka i otvor stražnjih vrata zabrtvljeni su gumenim brtvama 22 i 16, koje su metalnim perforiranim okvirima pričvršćene na prirubnice otvora karoserije.

Brtve 14 otvora prednjih vrata izrađene su od spužvaste gume u obliku cijevi, na koju je zavaren plastični čeoni rub s metalnim perforiranim okvirom 19. Okvir osigurava pričvršćivanje brtve na prirubnicu otvora vrata. Unutarnja šupljina brtve povezana je s atmosferom kroz rupe u spužvastoj gumi.

Uklanjanje i postavljanje brtvi s metalnim okvirima zahtijeva oprez kako bi se izbjeglo gnječenje okvira ili stvaranje nabora.

Vjetrobransko staklo, bočni prozori i vrata prtljažnika zabrtvljeni su gumenim brtvama 21, 17 i 15, koje imaju posebne jezičke za pouzdano brtvljenje.

Gornje brtve prozora spuštenih vrata, brtve 13 i 20 utora za vođenje i donje brtve 18 prozora izrađene su od gume specijalnih profila koji sprječavaju curenje vode. Voda koja je procurila između brtvi i kliznog stakla otječe u šupljinu vrata, odakle istječe kroz otvore za odvod.

Razmaci u spojevima dijelova tijela zapečaćeni su mastikom koji se ne suši 51-G-7, a zavareni šavovi tijela nakon temeljnog premaza zapečaćeni su plastisolom D-4A, koji se stvrdnjava tijekom obrade tijela u komorama za sušenje linije boje.

Tehnološki otvori koji služe za protok temeljnog premaza i boje u unutarnje šupljine karoserije zapečaćeni su gumenim čepovima.