Sedadlá, čalúnenie interiéru auta, gumové tesnenia (VAZ-1111)

Predné sedadlá

Predné sedadlá sú samostatné, s opierkami hlavy a individuálnym nastavením polohy sedadla a sklonu operadla. Každé sedadlo je namontované na lyžinách, po ktorých sa môže pohybovať dopredu a dozadu v rozmedzí 300 mm.

Vodiace lišty sedadla pozostávajú z vodidiel 46 a posúvačov 45, vylisovaných z oceľového plechu. Posúvače sa môžu pohybovať pozdĺž vodidiel na dvoch valčekoch 44, každý. Medzi valcami je nainštalovaný plastový obmedzovač 43. Rukoväť 47 mechanizmu pohybu sedadla je pevne spojená so západkou 41, ktorá je pôsobením pružiny 40 (vo forme torznej tyče) vstupuje do drážok hrebeňového držiaka 42, privareného k vnútornému vodidlu sklznice. Keď sa rukoväť 47 zdvihne nahor, západka sa uvoľní a sedadlo sa môže posunúť do požadovanej polohy.

Posuvné lišty sedadla sú pripevnené k prednému priečnemu nosníku podlahy a ku konzolám privareným k podlahe karosérie.

Sedadlo má hrubé a jemné nastavenie sklonu operadla. Mechanizmus nastavenia sklonu operadla pozostáva z horných článkov 39, zavesených na zadných čapoch rámu vankúša. Rám 33 operadla sedadla je privarený k horným článkom. Vonkajšie horné spojky 39 majú v spodnej časti zuby, ktoré zaberajú prst páky s rukoväťou 37 na nastavenie sklonu operadla (hrubá úprava). Páka je otočne namontovaná na ráme 36 vankúša a je pritlačená proti zubom horného článku 39 pružinou.

Keď sa rukoväť 37 zdvihne nahor, čap páky sa odpojí od zubov horného ťahadla a operadlo sa posunie dopredu pomocou torznej tyče, ktorej konce sú pripevnené k rámom 33 a 36 operadla a sedacej časti. S rukoväťou 37 v hornej polohe môže vodič alebo spolujazdec posunúť sedadlo dozadu do požadovanej polohy. Pri spúšťaní rukoväte 37 je operadlo pripevnené čapom páky k jednému zo zubov tiahla 39.


Na zabezpečenie jemného nastavenia sklonu operadla je páka s rukoväťou 37 namontovaná na excentre umiestnenom na prednom čape rámu vankúša. Keď sa výstredník otáča rukoväťou 38, páka sa bude pohybovať, otáčajúc páku 39 svojimi zubami a plynulo nakláňa operadlo sedadla dopredu alebo dozadu.

Keď cestujúci nastúpia na zadné sedadlo, zdvihnite rukoväť 37 nahor, uvoľnite zuby spojky 39 a sklopte operadlo sedadla dopredu. Aby ste vytvorili priestor na spanie, operadlo sedadla sa po prvom odstránení opierok hlavy nakloní a zníži.

Rám vankúša 36 je vyrobený vo forme rámu vyrazeného z oceľového plechu. Rám 33 operadla je vyrobený z rúrky, ku ktorej sú privarené výstuhy s hornými článkami 39. Drôtené pružiny vo forme hadov sú pripevnené k rámom 36 a 33 pomocou kovových konzol. Aby sponky neškrípali, konce pružín sú potiahnuté polyamidovou živicou.

Rám vankúša a operadla sú vyplnené polyuretánovou penou. Čalúnenie sedadla je vyrobené z umelej kože s podložkou vyrobenou zo syntetických materiálov, ktoré umožňujú dosiahnuť jasné dekoratívne reliéfy po zváraní dielektrikom.

Opierky hlavy 24 predných sedadiel sú výškovo nastaviteľné a pozostávajú z výplne z polyuretánovej peny s rámom z oceľových rúrok. Na zvislých koncoch rámu sú vybrania, do ktorých vstupujú pružinové svorky, vložené do drážok vodiacich rúrok rámu 33. Namiesto opierky hlavy 24 je možné namontovať opierky hlavy 48 z automobilov VAZ-2108.

Zadné sedadlo

Zadné sedadlo sa skladá z vankúša a operadla. Vankúš je zaistený vpredu pomocou dvoch slučiek 32. Pevné články slučiek sú pripevnené maticami k privareným skrutkám na konzolách podlahy karosérie a sú pokryté polyetylénovou výstelkou. Pohyblivé spojky sú priskrutkované k rámu 31 vankúša zadného sedadla. Zadná časť rámu 31 spočíva na čapoch držiakov inštalovaných v konzolách karosérie.

Operadlo sedadla je namontované na ráme vankúša v spodnej časti pomocou slučiek 28 a je zablokované v hornej časti pomocou zámkov. Táto konštrukcia umožňuje položiť operadlo sedadla na vankúš a potom ich spolu s vankúšom zdvihnúť na pántoch 32 do zvislej polohy smerom k operadlám predných sedadiel. Vďaka tomu sa plocha batožinového priestoru výrazne zväčší.

Rámy 31 a 27 vankúša a operadla sú vylisované z oceľového plechu. Rámy sú vybavené výplňou z polyuretánovej peny. Čalúnenie sedadla je vyrobené z umelej kože.

V normálnej polohe je operadlo sedadla upevnené pomocou zámkov, ktoré sú pripevnené k rámu pomocou 27 skrutiek. Telo zámku obsahuje odpruženú západku s rukoväťou 26. Západka zapadne do zámku namontovaného na ráme karosérie a zaistí operadlo sedadla. Ak chcete sklopiť operadlo sedadla, musíte zdvihnúť obe rukoväte 26 zámkov a uvoľniť západky zo zámkov.

Čalúnenie interiéru auta

Vnútorné obloženie z hľadiska tvaru a farby je vybrané v jedinom štýle, ktorý spĺňa moderné estetické požiadavky. Čalúnenie a dokončovacie materiály interiéru majú matný povrch, ktorý nevytvára odlesky.

Farba obloženia dverí, sedadiel a bočných panelov sa vyberá v závislosti od farby karosérie. Obloženie strechy 6 je vyrobené z perforovanej polyvinylchloridovej fólie (PVC) svetlošedej farby. Pre tepelnú a protihlukovú izoláciu je na strešný panel pod čalúnením prilepená fólia z netkaného syntetického vlákna s hrúbkou 6 mm pomocou lepidla 88 NP-35. Okraje strešného obloženia 6 sú držané v otvoroch okien dverí a čelného skla konzolami a sú prekryté tesnením otvorov karosérie. Do priečnych záhybov čalúnenia je vložených päť drôtených oblúkov, ktorých konce vstupujú do plastových protivŕzgajúcich puzdier zasunutých do otvorov v tele.

Vozidlo môže byť tiež vybavené integrálne tvarovanými strešnými obkladmi vyrobenými z polyuretánovej peny potiahnutej PVC fóliou.

Čalúnenie 4 bočných panelov je vyrobené z troch vrstiev: drevovláknitá doska (FB), netkaná syntetická textília a PVC fólia, ktorej okraje sú privarené k FB pomocou vysokofrekvenčných prúdov (HFC). Čalúnenie je pripevnené k otvorom vo vnútornej bočnici korpusu pomocou plastových držiakov upevnených v drevovláknitej doske.

Čalúnenie 1 predných bočných panelov je vyrobené z vodeodolnej lepenky. Pozdĺž zadnej hrany je čalúnenie zaistené v otvoroch karosérie pomocou gumených držiakov, pričom predná časť je zaistená pomocou drôteného držiaka.

Čalúnenie predných dverí je prevedené rovnakým spôsobom ako čalúnenie bočných panelov. Je zaistený plastovými držiakmi. V strednej časti je čalúnenie dodatočne zaistené skrutkami k madlu lakťovej opierky.

7. polica kufra je vyrobená zo svetlosivého polypropylénu a je inštalovaná na osiach v otvoroch korpusu.

Vnútorná podlaha je pokrytá rohožami 8, 9 a 11, ktorých vonkajší povrch má dekoratívnu úpravu. Rohože sú pripevnené k telu pomocou gombíkov. Predné koberce 11 a zadné koberce 9 sú vyrobené z gumy s hrúbkou 2,5 mm. Rohož 8 do zadnej podlahy a kufra je vyrobená z 1,3 mm hrubej PVC fólie s reliéfom na prednej strane. Podlahové prahy sú kryté obkladmi 3, vyrobenými z polypropylénu, predná plocha obkladov má tiež razenie.

Predné, stredné a zadné stĺpiky karosérie nemajú obloženie;.

Tesnenie tela

Na zabezpečenie tesnosti interiéru karosérie sa používajú gumové tesnenia rôznych profilov, gumové zátky pre technologické otvory, tesniace tmely a všetky protikusy sú starostlivo nastavené.

Skriňa nasávania vzduchu a otvor zadných dverí sú utesnené gumovými tesneniami 22 a 16, ktoré sú pripevnené k prírubám otvorov karosérie kovovými perforovanými rámami.

Tesnenia 14 otvorov predných dverí sú vyrobené z hubovej gumy vo forme rúrky, ku ktorej je privarená plastová lícová hrana s kovovým perforovaným rámom 19. Rám zabezpečuje upevnenie tesnenia na prírubu dverného otvoru. Vnútorná dutina tesnenia je spojená s atmosférou cez otvory v špongiovej gume.

Odstránenie a montáž tesnení s kovovými rámami vyžaduje opatrnosť, aby nedošlo k rozdrveniu rámu alebo vytvoreniu zvlnenia.

Čelné sklo, bočné okná a dvere batožinového priestoru sú utesnené gumovými tesneniami 21, 17 a 15, ktoré majú špeciálne jazýčky pre spoľahlivé utesnenie.

Horné tesnenia okien sklopných dverí, tesnenia 13 a 20 vodiacich drážok a spodné tesnenia 18 okien sú vyrobené z gumy špeciálnych profilov, ktoré zabraňujú úniku vody. Voda, ktorá pretiekla medzi tesnenia a posuvné sklo, steká do dutiny dverí, odkiaľ vyteká cez odtokové otvory.

Medzery v spojoch častí karosérie sú utesnené nevysychajúcim tmelom 51-G-7 a zvarové švy karosérie po základnom nátere sú utesnené plastizolom D-4A, ktorý stvrdne pri úprave karosérie v sušiacich komorách lakovacej linky.

Technologické otvory slúžiace na zatekanie základného náteru a farby do vnútorných dutín karosérie sú utesnené gumovými zátkami.