1. Čalúnenie bočnice prednej časti. 2. Čalúnenie predných dverí. 3. Čelom k prahu zadku. 4. Čalúnenie bočnice. 5. Čalúnenie podbehu zadného kolesa. 6. Čalúnenie strechy. 7. Polica do kufra. 8. Mat zadný zadok a kufor. 9. Koberec na zadný zadok. 10. Protihlukové čalúnenie tunela na tupo. 11. Podložka na predný zadok. 12. Protihlukové obloženie priedelu. 13. Posuvné tesnenie okna. 14. Tesnenie predných dverí. 15. Tesnenie skla zadných dverí. 16. Utesnite otvor zadných dverí. 17. Tesnenie skla bočnej steny. 18. Dolné tesnenia posuvného okna. 19. Rám tesnenia dverí. 20. Tesnenie drážky. 21. Tesnenie čelného skla. 22. Tesnenie vzduchového boxu. 23. Operadlo predného sedadla. 24. Opierka hlavy. 25. Západka zadného zámku. 26. Rukoväť zámku zadnej časti. 27. Rám operadla zadného sedadla. 28. Slučka operadla zadného sedadla. 29. Čalúnenie zadných sedadiel. 30. Čalúnenie zadných sedadiel. 31. Rám vankúša zadného sedadla. 32. Slučka na vankúš. 33. Rám operadla predného sedadla. 34. Čalúnenie predného sedadla. 35. Čalúnenie predného sedadla. 36. Rám čalúnenia predného sedadla. 37. Rukoväť na nastavenie sklonu operadla sedadla. 38. Rukoväť na plynulé nastavenie operadla sedadla. 39. Horný článok mechanizmu nastavenia operadla. 40. Pružina západky. 41. Západkový mechanizmus na posúvanie sedadla. 42. Držiak. 43. Obmedzovač sánok. 44. Valček. 45. Posúvač saní. 46. Vedenie saní. 47. Rukoväť mechanizmu pohybu sedadla. 48. Možnosť opierky hlavy z automobilu VAZ-2108.
Predné sedadlá
Predné sedadlá sú samostatné, s opierkami hlavy, s individuálnym nastavením polohy sedadla a sklonu operadla. Každé sedadlo je namontované na lyžine, ktorú je možné posúvať dopredu a dozadu v rozsahu 300 mm.
Posuvné časti sedadla pozostávajú z vodidiel 46 a posúvačov 45 vylisovaných z oceľového plechu. Posúvače sa môžu pohybovať pozdĺž vodidiel na dvoch valčekoch 44, každý. Medzi valcami je nainštalovaný plastový obmedzovač 43. Rukoväť 47 mechanizmu pohybu sedadla je pevne spojená so západkou 41, ktorá pôsobením pružiny 40 (vo forme krútenia) vstupuje do drážok hrebeňovej západky 42, privarenej k vnútornému vedeniu saní. Keď sa rukoväť 47 zdvihne, západka sa uvoľní a sedadlo možno posunúť do požadovanej polohy.
Posuvy sedadiel sú pripevnené k prednému nosníku podlahy a k držiakom privareným k podlahe karosérie.
Sedačka má hrubé a jemné nastavenie operadla. Mechanizmus nastavenia sklonu operadla pozostáva z horných článkov 39 otočne namontovaných na zadných čapoch rámu vankúša. Rám 33 operadla sedadla je privarený k horným článkom. Vonkajšie horné články 39 majú zospodu zuby, ktoré zaberajú palec páky s rukoväťou 37 na nastavenie operadla (hrubé nastavenie). Páka je otočne namontovaná na ráme 36 vankúša a je pritlačená proti zubom horného článku 39 pružinou.
Pri zdvihnutí rukoväte 37 sa prst páky odpojí od zubov horného ramena a operadlo sa posunie dopredu pomocou torznej tyče, ktorej konce sú upevnené na rámoch 33 a 36 operadla a sedacej časti.. Vodič alebo cestujúci v hornej polohe rukoväte 37 môže posunúť sedadlo dozadu do požadovanej polohy. Pri spúšťaní rukoväte 37 sa operadlo zafixuje pákovým prstom za jedným zo zubov tiahla 39.
Na zabezpečenie jemného nastavenia sklonu operadla je páka s rukoväťou 37 namontovaná na excentre umiestnenom na prednom prste rámu vankúša. Keď sa výstredník otáča pomocou rukoväte 38, páka sa bude pohybovať, otáčajúc kĺb 39 pomocou zubov a plynulo nakláňajúc operadlo sedadla dopredu alebo dozadu.
Keď cestujúci sedia na zadnom sedadle, rukoväť 37 sa zdvihne, čím sa uvoľnia zuby spojky 39, a operadlo sedadla sa nakloní dopredu. Na vytvorenie miesta na spanie sa operadlo sedadla po odstránení opierok hlavy nakloní a zníži.
Rám 36 vankúša je vyrobený vo forme rámu vyrazeného z oceľového plechu. Rám 33 operadla je vyrobený z rúrky, ku ktorej sú privarené zosilňovače s hornými článkami 39. K rámom 36 a 33 sú pomocou kovových konzol pripevnené drôtené pružiny v tvare hadov. Konce pružín sú potiahnuté polyamidovou živicou, aby sa zabránilo vŕzganiu sponiek.
Polstrovanie z polyuretánovej peny je inštalované na rámoch vankúšov a operadiel. Čalúnenie sedadiel je vyrobené z umelej kože s podložkou zo syntetických materiálov, ktoré umožňujú získať po dielektrickom zváraní jasné ozdobné reliéfy.
Opierky hlavy 24 predných sedadiel sú výškovo nastaviteľné a pozostávajú z výplne z polyuretánovej peny s rámom z oceľových rúrok. Na zvislých koncoch rámu sú vytvorené vybrania, do ktorých vstupujú pružinové spony, vložené do drážok vodiacich rúrok rámu 33. Namiesto opierky hlavy 24 je možné inštalovať opierky hlavy 48 z automobilov VAZ-2108.
Zadné sedadlo
Zadné sedadlo sa skladá z vankúša a operadla. Vankúš je upevnený vpredu pomocou dvoch slučiek 32. Pevné články slučiek sú pripevnené maticami k privareným skrutkám na konzolách podlahy karosérie a sú pokryté polyetylénovými obkladmi. Pohyblivé články sú priskrutkované k rámu 31 vankúša zadného sedadla. Zadná časť rámu 31 spočíva na čapoch držiakov inštalovaných v konzolách karosérie.
Operadlo sedadla v spodnej časti je namontované na ráme vankúša pomocou pántov 28 a je zablokované v hornej časti zámkami. Táto konštrukcia vám umožňuje položiť sedadlo späť na vankúš a potom ich spolu s vankúšom na pántoch 32 zdvihnúť do zvislej polohy k operadlám predných sedadiel. V dôsledku toho sa plocha batožinového priestoru výrazne zväčší.
Rámy vankúšov a operadiel 31 a 27 sú vylisované z oceľového plechu. Rámy sú vybavené výplňou z polyuretánovej peny. Čalúnenie sedadiel je vyrobené z umelej kože.
V normálnej polohe je operadlo sedadla upevnené pomocou zámkov, ktoré sú pripevnené k rámu pomocou 27 skrutiek. V tele zámku je odpružená západka s rukoväťou 26. Západka zapadá do západky namontovanej na ráme karosérie a fixuje operadlo sedadla. Na zníženie operadla sedadla je potrebné zdvihnúť obe rukoväte 26 zámkov a uvoľniť západky zo západiek.
Čalúnenie do auta
Tvar a farba vnútorného obloženia sú vybrané v jedinom štýle, ktorý spĺňa moderné estetické požiadavky. Materiály čalúnenia a obloženia kabíny majú matný povrch, ktorý neoslňuje.
Farba čalúnenia dverí, sedadiel, bočných stien sa vyberá v závislosti od farby karosérie. Čalúnenie strechy 6 je vyrobené z perforovanej PVC fólie (PVC) svetlo šedá. Pre tepelnú a zvukovú izoláciu je na strešný panel pod čalúnením prilepený plech z netkaných syntetických vlákien hrúbky 6 mm lepidlom 88 NP-35. Okraje čalúnenia 6 strechy sú držané v otvoroch okien dverí a veterného okna pomocou konzol a sú prekryté tesnením otvorov karosérie. Do priečnych záhybov čalúnenia je vložených päť drôtených oblúkov, ktorých konce ústia do plastových protivŕzgajúcich puzdier vložených do otvorov korpusu.
Vozidlo môže byť vybavené aj jednodielnym lisovaným strešným obložením z polyuretánovej peny potiahnutej PVC fóliou.
Čalúnenie zo 4 strán je vyrobené z troch vrstiev: drevovláknitá doska (drevovláknitá doska), netkaná syntetická tkanina a PVC fólia, ktorej okraje sú privarené k drevovláknitej doske vysokofrekvenčnými prúdmi (HDTV). Čalúnenie je upevnené v otvoroch vnútorného panelu bočnice korpusu plastovými držiakmi upevnenými v drevovláknitej doske.
Čalúnenie 1 bočných panelov prednej časti je vyrobené z vodeodolnej lepenky. Na zadnej hrane je čalúnenie uchytené v otvoroch korpusu na gumených držiakoch, predná časť je uchytená drôteným držiakom.
Čalúnenie predných dverí je podobné ako čalúnenie bočných stien. Pripevňuje sa pomocou plastových držiakov. V strednej časti je poťah dodatočne upevnený skrutkami madla lakťovej opierky.
Polica 7 kufra je vyrobená zo svetlosivého polypropylénu a je namontovaná na osiach v otvoroch korby.
Vnútorná podlaha je pokrytá koberčekmi 8, 9 a 11, ktorých vonkajší povrch má dekoratívnu úpravu. Rohože sú pripevnené k telu pomocou gombíkov. Predné koberce 11 a zadné koberce 9 sú vyrobené z gumy s hrúbkou 2,5 mm. Koberec 8 zadnej podlahy a kufra je vyrobený z PVC fólie s hrúbkou 1,3 mm, vyrazenej na prednej strane. Prahy podlahy sú kryté obkladmi 3 z polypropylénu, predná plocha obkladov je tiež razená.
Predné, stredové a zadné stĺpiky karosérie nemajú čalúnenie, sú lakované čiernou farbou.
Tesnenie tela
Na zabezpečenie tesnosti interiéru karosérie sa používajú gumové tesnenia rôznych profilov, gumové zátky pre technologické otvory, tesniace tmely a všetky protikusy sú starostlivo nastavené.
Skriňa nasávania vzduchu, otvor zadných dverí sú utesnené gumovými tesneniami 22 a 16, ktoré sú namontované na prírubách otvorov karosérie s kovovými perforovanými rámami.
Tesnenia 14 otvorov predných dverí sú vyrobené z hubovej gumy vo forme rúrky, ku ktorej je privarená plastová lícová hrana s kovovým perforovaným rámom 19. Rám zabezpečuje upevnenie tesnenia na prírubu dverného otvoru. Vnútorná dutina tesnenia je spojená s atmosférou cez otvory v špongiovej gume.
Odstránenie a montáž tesnení s kovovými rámami vyžaduje opatrnosť, aby sa zabránilo zrúteniu rámu alebo vytvoreniu zvlnenia.
Čelné sklo, bočné okná a dvere batožinového priestoru sú utesnené gumovými tesneniami 21, 17 a 15, ktoré majú špeciálne jazýčky pre spoľahlivé utesnenie.
Horné tesnenia posuvných okien dverí, tesnenia 13 a 20 vodiacich drážok a spodné tesnenia 18 skiel sú vyrobené z gumy špeciálnych profilov, ktoré zabraňujú presakovaniu vody. Voda presakujúca medzi tesneniami a posuvnými okienkami steká do dutiny dverí, odkiaľ vyteká cez odtokové otvory.
Medzery v spojoch dielov karosérie sú utesnené nevysychajúcim tmelom 51-G-7 a zvary karosérie po základnom nátere sú utesnené plastizolom D-4A, ktorý pri spracovaní karosérie v sušiacich komorách lakovacej linky vytvrdne.
Technologické otvory, ktoré slúžia na zatekanie zeminy a farby do vnútorných dutín karosérie, sú utesnené gumovými zátkami.