1. Az elülső oldallap kárpitozása. 2. Első ajtó kárpitozás. 3. Küszöb trim. 4. Oldalpanel kárpitozás. 5. Hátsó kerékjárati burkolat. 6. Tetőburkolat. 7. Csomagtartó polc. 8. Hátsó ülés és csomagtartó szőnyeg. 9. Hátsó fenékszőnyeg. 10. A hátsó alagút hangszigetelő kárpitja. 11. Elülső fenékszőnyeg. 12. Hangszigetelő burkolat az előlapon. 13. A leengedő üveg tömítése. 14. Első ajtónyílás tömítése. 15. Csomagtérajtó üveg tömítés. 16. Csomagtérajtó nyitás tömítése. 17. Oldalsó üvegtömítés. 18. A legördülő üveg alsó tömítései. 19. Ajtónyílás tömítés keret. 20. Vezetőhorony tömítés. 21. Szélvédő tömítés. 22. Légbeszívó doboz tömítése. 23. Az első ülés háttámlája. 24. Fejtámla. 25. Háttámla zár retesz. 26. Háttámla zár fogantyúja. 27. Hátsó ülés háttámlájának kerete. 28. Hátsó ülés háttámlája. 29. Hátsó üléstámla párnázat. 30. Hátsó üléspárna párnázat. 31. Hátsó üléspárna keret. 32. Párnahurok. 33. Első ülés háttámla kerete. 34. Első üléspárna kárpitozás. 35. Első üléspárna párnázat. 36. Első üléspárna keret. 37. Az üléstámla dőlésszögét állító fogantyú. 38. Fogantyú az üléstámla dőlésszögének egyenletes beállításához. 39. A háttámla dőlésszög-állító mechanizmusának felső lengőkarja. 40. Reteszrugó. 41. Ülésmozgató mechanizmus retesz. 42. Tartó. 43. Csúsztatáskorlátozó. 44. Videó. 45. Szán csúszka. 46. Diavezető. 47. Ülésmozgató mechanizmus fogantyúja. 48. A fejtámla egy változata a VAZ-2108 autóból.
Első ülések
Az első ülések különállóak, fejtámlákkal, egyéni állításokkal az üléshelyzethez és a háttámla dőlésszögéhez. Mindegyik ülés csúszótalpakra van felszerelve, amelyek mentén 300 mm-en belül előre-hátra tud mozogni.
Az üléssínek acéllemezből préselt 46 vezetőkből és 45 csúszkákból állnak. A csúszkák két-két 44 görgőn lévő vezetők mentén mozoghatnak. A görgők közé egy 43 műanyag határoló van beépítve. Az ülésmozgató mechanizmus 47 fogantyúja mereven kapcsolódik a 41 reteszhez, amely a 40 rugó hatására (torziós rúd formájában) belép a 42 fésűrögzítő hornyaiba, amelyek a szán belső vezetőjéhez vannak hegesztve. Amikor a 47 fogantyút felfelé emeljük, a retesz kiold, és az ülés a kívánt helyzetbe mozdítható.
Az üléssínek az első padló kereszttartójához és a karosszéria padlójához hegesztett tartókhoz vannak rögzítve.
Az ülés durva és finom beállításokkal rendelkezik a háttámla dőlésszögéhez. A háttámla dőlésszög-állító mechanizmusa 39 felső lengőkarokból áll, amelyek a párnakeret hátsó csapjaira vannak csukva. Az üléstámla 33 kerete a felső függesztőkarokhoz van hegesztve. Alul a külső 39 felső láncszemeken fogak találhatók, amelyek a kar ujját a 37 fogantyúhoz kapcsolják a háttámla dőlésszögének beállításához (durva beállítás). A kar elforgathatóan van felszerelve a párna 36 keretére, és egy rugó nyomja a 39 felső függesztőkar fogaihoz.
A 37 fogantyú felemelésekor a kar csapja leválik a felső függesztőkar fogairól, és a háttámla egy torziós rúd segítségével mozdul előre, amelynek végei a háttámla és az üléspárna 33 és 36 keretéhez vannak rögzítve. A 37 fogantyú felső állásában a vezető vagy az utas visszatolhatja az ülést a kívánt helyzetbe. A 37 fogantyú leengedésekor a háttámlát a kar csapja rögzíti a 39 lengőkar egyik fogához.
A háttámla dőlésszögének finom beállításához a 37 fogantyús kar a párnakeret elülső csapján található excenterre van felszerelve. Amikor az excentert a 38 fogantyú elfordítja, a kar elmozdul, fogainál fogva elfordítja a 39 kart, és simán dönti hátra az ülést előre vagy hátra.
Amikor az utasok felszállnak a hátsó ülésre, emelje felfelé a 37 fogantyút, oldja ki a 39-es lengőkar fogait, és döntse hátra az ülést előre. A hálóhelyiségek kialakításához az üléstámla dönthető és süllyeszthető a fejtámlák első eltávolítása után.
A 36-os párna kerete acéllemezből préselt keret formájában készül. A háttámla 33 kerete egy csőből készül, amelyhez a 36 és 33 keretekhez fémkonzolok segítségével a 39 felső láncszemekkel ellátott erősítések vannak hegesztve. A kapcsok csikorgásának elkerülése érdekében a rugók végeit poliamid gyantával vonják be.
A párna és a hátsó keret poliuretán habbal van kitöltve. Az üléskárpitok műbőrből készültek, támlája szintetikus csavargokból készült, ami lehetővé teszi a dielektromos hegesztés után egyértelmű dekoratív domborművek elérését.
A 24 első ülés fejtámlái állítható magasságúak és poliuretán hab párnázásból állnak, acélcső kerettel. A keret függőleges végein mélyedések találhatók, amelyekbe rugós bilincsek lépnek be, amelyeket a 33 keret vezetőcsöveinek hornyaiba helyeznek be. A 24 fejtámla helyett VAZ-2108 autókból származó 48 fejtámlák szerelhetők fel.
Hátsó ülés
A hátsó ülés párnából és háttámlából áll. A párna elöl két hurokkal 32 van rögzítve. A hurkok rögzített láncszemei anyákkal vannak rögzítve a karosszériapadlókonzolokon lévő hegesztett csavarokhoz, és polietilén béléssel vannak bevonva. A mozgatható láncszemek a hátsó üléspárna 31 keretéhez vannak rögzítve. A 31 keret hátsó része a karosszériatartókba szerelt rögzítők csapjaira támaszkodik.
Az ülés háttámlája a 28-as hurkokkal alul a párnakeretre van rögzítve, felül pedig zárral van rögzítve. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az üléstámlákat a párnára helyezze, majd a párnával együtt függőleges helyzetbe emelje a 32 zsanérokon az első ülések háttámlája felé. Ennek eredményeként jelentősen megnő a csomagtér területe.
A párna és a háttámla 31. és 27. kerete acéllemezből készült. A keretek poliuretán hab párnával vannak ellátva. Az üléskárpit műbőrből készült.
Normál helyzetben az üléstámla zárral van rögzítve, amelyek 27 csavarral vannak a kerethez rögzítve. A zártest egy rugós reteszt tartalmaz 26 fogantyúval. A retesz összekapcsolódik a karosszéria keretére szerelt zárral, és rögzíti az üléstámlát. Az üléstámla leengedéséhez fel kell emelni a zár mindkét fogantyúját 26, és ki kell oldani a reteszeket a zárakból.
Autóbelső kárpitozás
A belső burkolat formáját és színét tekintve egyetlen stílusban került kiválasztásra, amely megfelel a modern esztétikai követelményeknek. A belső tér kárpitjai és befejező csavargai matt felületűek, amelyek nem okoznak tükröződést.
Az ajtókárpitok, az ülések és az oldalfalak színe a karosszéria színétől függően kerül kiválasztásra. A tetőburkolat 6 perforált polivinil-klorid fóliából (PVC) készül, világosszürke színben. Hő- és zajszigeteléshez 6 mm vastag nemszövött műszálas lapot ragasztanak a tetőpanelre a kárpit alá, 88 NP-35 ragasztóval. A tetőkárpitok 6 élei az ajtó ablaknyílásaiban és a szélvédőben rögzítve vannak, és karosszérianyílás tömítésekkel vannak borítva. A kárpit keresztirányú hajtásaiba öt huzalív van behelyezve, amelyek végei a test lyukaiba helyezett műanyag csikorgásgátló perselyekbe kerülnek.
Az autó PVC fóliával bevont poliuretán habból készült, egybeöntött tetőburkolatokkal is felszerelhető.
A 4 oldallap kárpitja három rétegből készül: farostlemezből (FB), nem szőtt szintetikus szövetből és PVC fóliából, melynek élei nagyfrekvenciás árammal (HFC) vannak az FB-hez hegesztve. A kárpitot a karosszéria belső oldalpanelén lévő lyukakhoz rögzítik a farostlemezbe rögzített műanyag tartók segítségével.
Az 1 elülső oldallap kárpitja vízálló kartonból készült. A hátsó él mentén a kárpit a karosszéria furataiban gumitartókkal, míg az elülső részt huzaltartóval rögzíti.
A bejárati ajtók kárpitozása ugyanúgy történik, mint az oldallapok kárpitozása. Műanyag tartókkal van rögzítve. A középső részben a kárpitot csavarokkal rögzítik a kartámasz fogantyújához.
A csomagtartó 7. polca világosszürke polipropilénből készült, és tengelyekre van felszerelve a karosszéria furataiba.
A belső padlót 8-as, 9-es és 11-es szőnyeg borítja, amelyek külső felülete dekoratív. A szőnyegek gombokkal vannak rögzítve a testhez. Az első szőnyegek 11 és a hátsó szőnyegek 9 2,5 mm vastag gumiból készülnek. A hátsó padló és a csomagtartó 8-as szőnyege 1,3 mm vastag PVC fóliából készült, elülső oldalán dombornyomással. A padlóküszöbök 3-as burkolattal vannak borítva, polipropilénből, a burkolatok elülső felülete szintén dombornyomásos.
Az első, a középső és a hátsó karosszériaoszlopok nem rendelkeznek feketére festettek.
Testtömítés
A karosszéria belső tömítettségének biztosítása érdekében különféle profilú gumitömítéseket, technológiai lyukak gumidugóit, tömítőmasztixeket használnak, és minden illeszkedő alkatrészt gondosan beállítanak.
A légbeszívó doboz és a hátsó ajtónyílás 22-es és 16-os gumitömítésekkel van tömítve, amelyek fém perforált keretekkel vannak rögzítve a karosszéria nyílásainak karimáihoz.
A bejárati ajtónyílások tömítései 14 szivacsgumiból készülnek cső formájában, amelyre egy műanyag 19 perforált kerettel ellátott él van hegesztve. A keret biztosítja a tömítés rögzítését az ajtónyílás karimáján. A tömítés belső ürege a szivacsgumi nyílásain keresztül kapcsolódik a légkörhöz.
A fémkeretes tömítések eltávolítása és felszerelése körültekintést igényel, hogy elkerülje a keret összenyomódását vagy hullámosodást.
A szélvédő, az oldalablakok és a csomagtérajtó 21, 17 és 15 gumitömítésekkel vannak tömítve, amelyek speciális fülekkel rendelkeznek a megbízható tömítés érdekében.
A lehajtható ajtó ablakok felső tömítései, a vezetőhornyok 13 és 20 tömítései, valamint az ablakok alsó 18 tömítései speciális, vízszivárgást gátló profilú gumiból készülnek. A tömítések és a tolóüveg között kiszivárgott víz az ajtó üregébe folyik le, ahonnan a lefolyónyílásokon keresztül kifolyik.
A karosszériarészek illesztési hézagait 51-G-7 nem száradó öntettel, a karosszéria hegesztett varratait alapozás után D-4A plasztiszollal tömítjük, amely a festéksor szárítókamráiban a test kezelése során megkeményedik.
Az alapozónak és festéknek a karosszéria belső üregeibe történő beáramlásához használt technológiai lyukak gumidugóval vannak lezárva.