1. Az elülső oldal oldallapjának kárpitozása. 2. Kárpitozott bejárati ajtó. 3. A fenék küszöbével szemben. 4. Oldalfal kárpitozás. 5. A hátsó kerékív kárpitozása. 6. Tetőkárpitok. 7. Csomagtartó polc. 8. Szőnyeg hátsó fenék és csomagtartó. 9. Hátsó fenékszőnyeg. 10. A fenékalagút zajálló kárpitozása. 11. Elülső fenékszőnyeg. 12. A válaszfal zajszigetelő bélése. 13. Tolóablak tömítés. 14. Első ajtó tömítés. 15. Csomagtérajtó üveg tömítés. 16. Zárja le a csomagtérajtó nyílását. 17. Oldalfal üvegtömítés. 18. A tolóablak alsó tömítései. 19. Az ajtónyílás tömítésének kerete. 20. Horonytömítés. 21. Szélvédő tömítés. 22. Légdoboz tömítés. 23. Első üléstámla. 24. Fejtámla. 25. Hátsó zár retesz. 26. Hátsó zár fogantyú. 27. Hátsó ülés háttámlájának kerete. 28. Hátsó ülés háttámlája. 29. Hátsó ülés párnázat. 30. Hátsó üléspárna párnázat. 31. Hátsó üléspárna keret. 32. Párnahurok. 33. Első ülés háttámla kerete. 34. Első üléspárna kárpitozás. 35. Első üléspárna párnázat. 36. Első üléspárna keret. 37. Fogantyú az üléstámla dőlésszögének beállításához. 38. Fogantyú az üléstámla zökkenőmentes beállításához. 39. A háttámla állító mechanizmusának felső lengőkarja. 40. Reteszrugó. 41. Reteszelő mechanizmus az ülés mozgatásához. 42. Tartó. 43. Szán határoló. 44. Henger. 45. Szán csúszka. 46. Szánkavezető. 47. Az ülésmozgató mechanizmus fogantyúja. 48. Fejtámla opció VAZ-2108 autóból.
Első ülések
Az első ülések különállóak, fejtámlákkal, egyénileg állítható az üléshelyzet és a háttámla dőlésszöge. Minden ülés csúszótalpakra van felszerelve, amely 300 mm-en belül előre-hátra mozgatható.
Az üléscsúszkák acéllemezből préselt 46 vezetőkből és 45 csúszóelemekből állnak. A csúszkák a vezetők mentén két-két 44 görgőn mozoghatnak. A görgők közé műanyag 43 határoló van beépítve.Az ülésmozgató mechanizmus 47 fogantyúja mereven kapcsolódik a 41 reteszhez, amely a 40 rugó hatására (torzió formájában) belép a szán belső vezetőjére hegesztett 42 fésűs retesz hornyaiba. A 47 fogantyú felemelésekor a retesz kiold, és az ülés a kívánt helyzetbe mozdítható.
Az üléscsúszkák az elülső padló kereszttartójához és a karosszéria padlójához hegesztett tartókhoz vannak rögzítve.
Az ülés durva és finom háttámlával állítható. A háttámla dőlésszög-állító mechanizmusa a párnakeret hátsó csapjaira elforgathatóan rögzített felső 39 lengőkarokból áll. Az üléstámla 33 kerete a felső függesztőkarokhoz van hegesztve. Alulról a külső 39 felső függesztőkarok fogakkal vannak ellátva, amelyek a kar ujját a 37 fogantyúhoz kapcsolják a háttámla beállításához (durva beállítás). A kar elforgathatóan van felszerelve a párna 36 keretére, és egy rugó nyomja a 39 felső függesztőkar fogaihoz.
A 37 fogantyú felemelésekor a kar ujja leválik a felső függesztőkar fogairól, és a háttámla egy torziós rúd segítségével mozog előre, melynek végei a háttámla és az üléspárna 33 és 36 keretére vannak rögzítve.. A vezető vagy az utas a 37 fogantyú felső helyzetében visszatolja az ülést a kívánt helyzetbe. A 37 fogantyú leengedésekor a háttámla a kar ujjával rögzítve lesz a 39 lengőkar egyik foga mögött.
A háttámla dőlésszögének finom beállításához a 37 fogantyús kar a párnakeret elülső ujján található excenterre van felszerelve. Amikor az excentert a 38 fogantyúval elfordítják, a kar elmozdul, a 39 láncszemet fogainál fogva elfordítja, és az ülést simán előre vagy hátra dönti.
Amikor az utasok a hátsó ülésen ülnek, a 37 fogantyú felemelkedik, kioldja a 39 lengőkar fogait, és az üléstámla előre van döntve. A hálóhelyek kialakításához az ülés háttámlája dönthető és leengedhető a fejtámlák eltávolítása után.
A párna 36 kerete acéllemezből préselt keretből készül. A háttámla 33 kerete egy csőből készült, amelyre 39 felső lengőkaros erősítők vannak hegesztve.A 36 és 33 keretekre fém tartókonzolok segítségével kígyó formájú huzalrugók vannak rögzítve. A rugóvégek poliamid gyantával vannak bevonva, hogy elkerüljük a kapcsok csikorgását.
A párna és a háttámla keretére poliuretán hab párnázás került. Az ülések kárpitja műbőrből készült, szintetikus anyagok támlájával, amely lehetővé teszi a dielektromos hegesztés után egyértelmű dekoratív domborművek elérését.
A 24 első ülés fejtámlái állítható magasságúak és poliuretán hab párnázásból állnak, acélcső kerettel. A keret függőleges végein mélyedéseket készítenek, amelyekbe rugós kapcsok lépnek be, amelyeket a keret 33 vezetőcsöveinek hornyaiba helyeznek be. A 24 fejtámla helyett a VAZ-2108 autókból származó 48 fejtámlák szerelhetők fel.
Hátsó ülés
A hátsó ülés párnából és háttámlából áll. A párna elöl két hurok 32 segítségével van rögzítve. A hurkok rögzített láncszemei anyákkal vannak rögzítve a karosszéria padlókonzoljain lévő hegesztett csavarokhoz, és polietilén burkolattal vannak bevonva. A mozgó láncszemek a hátsó üléspárna 31 keretéhez vannak rögzítve. A 31 keret hátsó része a karosszériatartókba szerelt rögzítők csapjaira támaszkodik.
Az alsó részen található üléstámla 28 zsanérok segítségével a párnavázra van rögzítve, felül pedig zárral van rögzítve. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az ülés háttámláját a párnára helyezze, majd a 32 zsanérokon lévő párnával együtt függőleges helyzetbe emelje az első ülések támlájához. Ennek eredményeként a csomagtér területe jelentősen megnő.
A 31 és 27 párna- és háttámla keretei acéllemezből készültek. A keretek poliuretán hab párnával vannak ellátva. Az üléskárpitok műbőrből készültek.
Normál helyzetben az üléstámla zárral van rögzítve, amelyek 27 csavarral vannak a kerethez rögzítve. A zártestben rugós retesz található fogantyúval 26. A retesz a karosszériavázra szerelt reteszhez kapcsolódik és rögzíti az üléstámlát. Az üléstámla leengedéséhez fel kell emelni a reteszek mindkét 26 fogantyúját, és ki kell oldani a reteszeket a reteszekből.
Autókárpitok
A belső burkolat forma és színe egyetlen stílusban van kiválasztva, amely megfelel a modern esztétikai követelményeknek. Az utastér kárpitjai és kárpitanyagai matt felületűek, amelyek nem sugároznak vakító hatást.
Az ajtók, ülések, oldalfalak kárpitjának színe a karosszéria színétől függően kerül kiválasztásra. A 6 tetőkárpit perforált PVC fóliából készül (PVC) világos szürke. Hő- és hangszigetelés céljából egy 6 mm vastag nem szőtt szintetikus szál lapot ragasztanak a tetőpanelre a kárpit alatt 88 NP-35 ragasztóval. A tető kárpitozásának 6 élei az ajtók és a szélablak ablakainak nyílásaiban vannak rögzítve, és a karosszéria nyílásainak tömítései vannak lefedve. Öt huzalívet helyeznek be a kárpit keresztirányú hajtásaiba, amelyek végei a karosszéria furataiba illesztett műanyag reccsenésgátló perselyekbe kerülnek.
A jármű felszerelhető PVC fóliával bevont poliuretán habból készült egyrészes öntött tetőburkolatokkal is.
A 4 oldalsó kárpit három rétegből készül: farostlemez (farostlemez), nem szőtt szintetikus szövet és PVC fólia, melynek szélei nagyfrekvenciás árammal farostlemezre vannak hegesztve (HDTV). A kárpit a karosszéria oldalfalának belső paneljének furataiban a farostlemezbe rögzített műanyag tartókkal van rögzítve.
Az előlap 1 oldallapjának kárpitja vízálló kartonból készült. A hátsó élen a kárpit a karosszéria furataiban gumitartókon, az elülső rész dróttartóval van rögzítve.
A bejárati ajtók kárpitozása hasonló az oldalfalak kárpitjához. Műanyag tartókkal van rögzítve. A középső részben a kárpitot a kartámasz fogantyújának csavarjaival rögzítik.
A csomagtartó 7. polca világosszürke polipropilénből készült, és a karosszéria nyílásaiban lévő tengelyekre van felszerelve.
A belső padlót 8-as, 9-es és 11-es szőnyeg borítja, amelyek külső felülete dekoratív kivitelű. A szőnyegek gombokkal vannak rögzítve a testhez. Az első szőnyegek 11 és a hátsó szőnyegek 9 2,5 mm vastag gumiból készülnek. A hátsó padló és a csomagtartó szőnyege 8 1,3 mm vastag PVC fóliából készült, elöl dombornyomással. A födém küszöbeit polipropilén burkolatok 3 borítják, a burkolatok elülső felülete szintén dombornyomott.
A karosszéria első, középső és hátsó pillére nem kárpitozott, feketére festettek.
Testtömítés
A karosszéria belső tömítettségének biztosítása érdekében különféle profilú gumitömítéseket, technológiai furatok gumidugókat, tömítőmasztixeket használnak, és minden illeszkedő alkatrészt gondosan beállítanak.
A légbeszívó doboz, a csomagtérajtó nyílása 22-es és 16-os gumitömítésekkel van tömítve, amelyek fém perforált keretekkel vannak felszerelve a karosszéria nyílásainak karimáira.
A bejárati ajtónyílások 14 tömítései szivacsgumiból vannak kialakítva cső formájában, amelyre műanyag perforált él van hegesztve fém perforált kerettel 19. A keret biztosítja a tömítés rögzítését az ajtónyílás peremén. A tömítés belső ürege a szivacsgumi nyílásain keresztül kapcsolódik a légkörhöz.
A fémkeretes tömítések eltávolítása és beszerelése körültekintést igényel, hogy megakadályozzák a keret összeomlását vagy a hullámok kialakulását.
A szélvédő, az oldalablakok és a csomagtérajtó 21, 17 és 15 gumitömítésekkel vannak tömítve, amelyek speciális nyelvekkel rendelkeznek a megbízható tömítés érdekében.
Az ajtók tolóablakainak felső tömítései, a vezetőhornyok 13 és 20 tömítései, valamint az üvegek alsó 18 tömítései speciális, vízszivárgást megakadályozó profilú gumiból készülnek. A tömítések és a tolóablakok között kiszivárgó víz az ajtó üregébe folyik, ahonnan a lefolyónyílásokon keresztül kifolyik.
A karosszériarészek illesztési hézagait nem száradó 51-G-7 öntettel, az alapozás utáni testhegesztési varratokat pedig D-4A plasztiszollal zárják le, amely megkeményedik, amikor a testet megmunkálják a festősor szárítókamráiban.
A technológiai nyílások, amelyek arra szolgálnak, hogy a talaj és a festék a test belső üregeibe folyjanak, gumidugóval vannak lezárva.