Scaune, tapiterie interior auto, garnituri cauciuc (VAZ-1111)

Scaune fata

Scaunele din față sunt separate, cu tetiere și ajustări individuale pentru poziția scaunului și înclinarea spătarului. Fiecare scaun este montat pe patioane, de-a lungul cărora se poate deplasa înainte și înapoi în 300 mm.

Ghidajele scaunului constau din ghidaje 46 și glisoare 45, ștanțate din tablă de oțel. Glisoarele se pot deplasa de-a lungul ghidajelor pe două role de 44 fiecare. Un limitator de plastic 43 este instalat între role. Mânerul 47 al mecanismului de mișcare a scaunului este legat rigid de zăvorul 41, care, sub acțiunea arcului 40 (sub forma unei bare de torsiune) intră în canelurile suportului de pieptene 42, sudat pe ghidajul interior al glisierei. Când mânerul 47 este ridicat în sus, zăvorul este eliberat și scaunul poate fi mutat în poziția dorită.

Galeriile scaunului sunt atașate la traversa podelei din față și la consolele sudate pe podeaua caroseriei.

Scaunul are ajustări grosiere și fine pentru înclinarea spătarului. Mecanismul de reglare a înclinării spătarului constă din verigi superioare 39, articulate pe știfturile din spate ale cadrului pernei. Cadrul 33 al spătarului scaunului este sudat la verigile superioare. În partea inferioară, legăturile superioare exterioare 39 au dinți, care cuplează degetul pârghiei cu mânerul 37 pentru reglarea înclinării spătarului (reglare brută). Pârghia este montată pivotant pe cadrul 36 al pernei și este presată pe dinții verigii superioare 39 de un arc.

Când mânerul 37 este ridicat în sus, știftul pârghiei se decuplează de dinții verigii superioare și spătarul se deplasează înainte cu ajutorul unei bare de torsiune, ale cărei capete sunt fixate de cadrele 33 și 36 ale spătarului și pernei scaunului. Cu mânerul 37 în poziția superioară, șoferul sau pasagerul poate împinge scaunul înapoi în poziția dorită. La coborârea mânerului 37, spătarul este fixat prin știftul pârghiei de unul dintre dinții legăturii 39.


Pentru a asigura reglarea fină a înclinării spătarului, pârghia cu mâner 37 este instalată pe excentricul situat pe știftul frontal al cadrului pernei. Când excentricul este rotit de mânerul 38, pârghia se va mișca, rotind biela 39 cu dinții și înclinând ușor scaunul înapoi înainte sau înapoi.

Când pasagerii urcă pe bancheta din spate, ridicați mânerul 37 în sus, eliberând dinții articulației 39 și înclinați scaunul înapoi înainte. Pentru a crea locuri de dormit, spătarul scaunului este înclinat și coborât pe spate, după ce ați scos mai întâi tetierele.

Rama pernei 36 este realizată sub forma unui cadru ștanțat din tablă de oțel. Cadrul 33 al spătarului este realizat dintr-o țeavă la care sunt sudate armături cu verigi superioare 39. Arcuri de sârmă sub formă de șerpi sunt atașate la cadrele 36 și 33 cu ajutorul consolelor metalice. Pentru a preveni scârțâitul capselor, capetele arcurilor sunt acoperite cu rășină poliamidă.

Perna și ramele din spate sunt umplute cu spumă poliuretanică. Tapițeria scaunului este realizată din piele artificială cu un suport din materiale sintetice, care permit obținerea unor reliefuri decorative clare după sudarea dielectrică.

Tetierele celor 24 de locuri din față sunt reglabile pe înălțime și constau din căptușeală din spumă poliuretanică cu un cadru din tub de oțel. La capetele verticale ale cadrului există adâncituri în care intră clemele cu arc, introduse în canelurile tuburilor de ghidare ale cadrului 33. În locul tetierei 24, pot fi instalate tetiere 48 de la mașinile VAZ-2108.

Scaunul din spate

Scaunul din spate este format dintr-o pernă și un spătar. Perna este fixată în față cu două bucle 32. Verigile fixe ale buclelor sunt fixate cu piulițe de șuruburile sudate de pe suporturile podelei caroseriei și sunt acoperite cu căptușeli din polietilenă. Legăturile mobile sunt prinse cu șuruburi pe cadrul 31 al pernei banchetei din spate. Partea din spate a cadrului 31 se sprijină pe știfturile elementelor de reținere instalate în suporturile caroseriei.

Spătarul scaunului este montat pe cadrul pernei în partea de jos folosind bucle 28 și este blocat în partea de sus cu încuietori. Acest design vă permite să plasați spătarul scaunului pe pernă și apoi, împreună cu perna, să le ridicați pe balamalele 32 într-o poziție verticală spre spătarul scaunelor din față. Ca urmare, zona portbagajului este semnificativ crescută.

Cadrele 31 și 27 ale pernei și ale spătarului sunt ștanțate din tablă de oțel. Ramele sunt prevăzute cu căptușeală din spumă poliuretanică. Tapiteria scaunului este din piele artificiala.

În poziția normală, spătarul scaunului este fixat cu încuietori care sunt atașați de cadru cu 27 de șuruburi. Corpul broaștei conține un zăvor cu arc cu mâner 26. zăvorul se cuplează cu zăvorul montat pe cadrul caroseriei și fixează spătarul scaunului. Pentru a coborî spătarul scaunului, trebuie să ridicați ambele mânere 26 ale încuietorilor și să deblocați zăvoarele din încuietori.

Tapiterie interior auto

Decorul interior din punct de vedere al formei și al culorii este selectat într-un singur stil care îndeplinește cerințele estetice moderne. Materialele de tapițerie și finisaje ale interiorului au o suprafață mată care nu produce strălucire.

Culoarea ornamentelor ușilor, a scaunelor și a panourilor laterale este selectată în funcție de culoarea caroseriei. Căptușeala acoperișului 6 este realizată din folie perforată de clorură de polivinil (PVC) de culoare gri deschis. Pentru izolarea termică și fonică, o foaie de fibre sintetice nețesute cu grosimea de 6 mm este lipită de panoul de acoperiș sub tapițerie folosind adeziv 88 NP-35. Marginile garniturii de acoperiș 6 sunt ținute în deschiderile ferestrei ușii și în parbriz cu suporturi și sunt acoperite cu garnituri pentru deschiderea caroseriei. În pliurile transversale ale tapițeriei sunt introduse cinci arce de sârmă, ale căror capete intră în bucșe de plastic anti-scârțâit introduse în găurile din corp.

Mașina poate fi echipată și cu căptușeli de acoperiș turnate integral din spumă poliuretanică acoperită cu folie PVC.

Tapițeria celor 4 panouri laterale este realizată din trei straturi: plăci de fibre (FB), țesătură sintetică nețesată și folie PVC, ale căror margini sunt sudate la FB folosind curenți de înaltă frecvență (HFC). Tapițeria este atașată de orificiile din panoul lateral interior al caroseriei folosind suporturi din plastic fixate în placa de fibre.

Tapițeria celor 1 panouri laterale frontale este realizată din carton impermeabil. De-a lungul marginii din spate, tapițeria este fixată în orificiile caroseriei cu ajutorul suporturilor de cauciuc, în timp ce partea din față este asigurată cu un suport de sârmă.

Tapițeria ușilor din față se realizează în același mod ca și tapițeria panourilor laterale. Este asigurat cu suporturi din plastic. În partea din mijloc, tapițeria este fixată suplimentar cu șuruburi de mânerul cotierei.

Al 7-lea raft al portbagajului este realizat din polipropilenă de culoare gri deschis și este montat pe osii în orificiile caroseriei.

Pardoseala interioară este acoperită cu covorașe 8, 9 și 11, a căror suprafață exterioară are un finisaj decorativ. Covorașele sunt atașate de corp cu nasturi. Covorașele față 11 și covorașele spate 9 sunt fabricate din cauciuc de 2,5 mm grosime. Covorașul 8 pentru podeaua din spate și portbagaj este realizat din folie PVC de 1,3 mm grosime, cu relief pe partea din față. Pragurile pardoselii sunt acoperite cu paramente 3, din polipropilena, suprafata frontala a paramentelor prezinta si gofrare.

Stâlpii caroseriei din față, centrali și din spate nu au ornamente, sunt vopsiți în negru.

Etanșarea corpului

Pentru a asigura etanșeitatea interiorului caroseriei, se folosesc garnituri de cauciuc de diferite profile, dopuri de cauciuc pentru găuri tehnologice, mastice de etanșare, iar toate piesele de împerechere sunt reglate cu grijă.

Cutia de admisie a aerului și deschiderea ușii din spate sunt etanșate cu garnituri de cauciuc 22 și 16, care sunt atașate de flanșele deschiderilor corpului cu rame metalice perforate.

Garniturile 14 ale deschiderilor ușii din față sunt realizate din cauciuc burete sub formă de tub, la care este sudată o margine frontală din plastic cu un cadru metalic perforat 19. Cadrul asigură fixarea etanșării pe flanșa deschiderii ușii. Cavitatea internă a sigiliului este conectată la atmosferă prin găuri din cauciucul burete.

Îndepărtarea și instalarea etanșărilor cu rame metalice necesită atenție pentru a evita zdrobirea cadrului sau formarea de ondulații.

Parbrizul, geamurile laterale și hayonul sunt sigilate cu garnituri de cauciuc 21, 17 și 15, care au urechi speciale pentru o etanșare fiabilă.

Garniturile superioare ale ferestrelor ușilor rabatabile, garniturile 13 și 20 ale canelurilor de ghidare și garniturile inferioare 18 ale ferestrelor sunt realizate din cauciuc din profile speciale care împiedică scurgerea apei. Apa care s-a scurs între garnituri și geamul glisant se scurge în cavitatea ușii, de unde curge prin orificiile de scurgere.

Golurile din îmbinările părților corpului sunt sigilate cu mastic neuscat 51-G-7, iar cusăturile sudate ale corpului după amorsare sunt sigilate cu plastisol D-4A, care se întărește în timpul tratamentului corpului în camerele de uscare ale liniei de vopsea.

Găurile tehnologice utilizate pentru curgerea grundului și a vopselei în cavitățile interne ale corpului sunt sigilate cu dopuri de cauciuc.