1. Tapițeria panoului lateral al capătului frontal. 2. Ușă din față tapițerie. 3. Cu fața la pragul fundului. 4. Tapițerie laterală. 5. Tapițeria pasaj roții din spate. 6. Tapițeria acoperișului. 7. Raft portbagaj. 8. Covorașul din spate și portbagaj. 9. Covorașul din spate. 10. Tapițerie rezistentă la zgomot a tunelului fund. 11. Covorașul față. 12. Căptușeală fonoizolantă a pereților etanși. 13. Garnitura geamului culisant. 14. Garnitura usii fata. 15. Garnitură din sticlă hayon. 16. Sigilați deschiderea hayonului. 17. Etanșare din sticlă peretelui lateral. 18. Garnituri inferioare ale ferestrei glisante. 19. Rama garniturii ușii. 20. Garnitura canelurii. 21. Garnitura parbrizului. 22. Garnitura cutiei de aer. 23. Spatarul scaunului din față. 24. Tetiera. 25. Dispozitiv de blocare din spate. 26. Mâner de blocare a spatelui. 27. Cadru spătar bancheta din spate. 28. Bucla pentru spătarul banchetei din spate. 29. Captuseala banchetei din spate. 30. Captuseala pernei banchetei din spate. 31. Cadrul pernei banchetei din spate. 32. Bucla de pernă. 33. Cadru spatar scaunului din fata. 34. Tapiterie perna scaunului fata. 35. Captuseala pernei scaunului fata. 36. Cadrul pernei scaunului din față. 37. Mâner pentru reglarea înclinării spătarului scaunului. 38. Mâner pentru reglarea lină a spătarului. 39. Veriga superioară a mecanismului de reglare a spătarului. 40. Arc de blocare. 41. Mecanism de blocare pentru deplasarea scaunului. 42. Reținere. 43. Limitator de sanie. 44. Rolă. 45. Glisor de sanie. 46. Ghid de sanie. 47. Mânerul mecanismului de deplasare a scaunului. 48. Opțiune pentru tetieră de la o mașină VAZ-2108.
Scaunele din față
Scaunele din față sunt separate, cu tetiere, cu reglaje individuale pentru poziția scaunului și înclinarea spătarului. Fiecare scaun este montat pe un suport, care poate fi deplasat înainte și înapoi cu 300 mm.
Glisierele scaunului constau din ghidaje 46 și glisoare 45 ștanțate din tablă de oțel. Glisoarele se pot deplasa de-a lungul ghidajelor pe două role de 44 fiecare. Între role este instalat un limitator din plastic 43. Mânerul 47 al mecanismului de mișcare a scaunului este legat rigid de zăvorul 41, care, sub acțiunea arcului 40 (sub forma unei torsiuni) intră în canelurile zăvorului pieptene 42, sudat pe ghidajul interior al sănii. Când mânerul 47 este ridicat, zăvorul este eliberat și scaunul poate fi mutat în poziția dorită.
Glisierele scaunului sunt atașate la traversa frontală a podelei și la consolele sudate pe podeaua caroseriei.
Scaunul are reglare grosiera si fina a spatarului. Mecanismul de reglare a înclinării spătarului constă din legături superioare 39 montate pivotant pe știfturile din spate ale cadrului pernei. Cadrul 33 al spătarului scaunului este sudat la verigile superioare. De jos, legăturile superioare exterioare 39 au dinți, care cuplează degetul pârghiei cu mânerul 37 pentru reglarea spătarului (reglaj grosier). Pârghia este montată pivotant pe cadrul 36 al pernei și este apăsată pe dinții verigii superioare 39 printr-un arc.
Când mânerul 37 este ridicat, degetul pârghiei se decuplează de dinții verigii superioare și spătarul se deplasează înainte cu ajutorul unei bare de torsiune, ale cărei capete sunt fixate pe cadrele 33 și 36 ale spătarului și pernei scaunului.. Șoferul sau pasagerul în poziția superioară a mânerului 37 poate împinge scaunul înapoi în poziția dorită. La coborârea mânerului 37, spătarul va fi fixat de degetul de pârghie în spatele unuia dintre dinții legăturii 39.
Pentru a asigura reglarea fină a înclinării spătarului, pârghia cu mânerul 37 este montată pe un excentric situat pe degetul din față al cadrului pernei. Când excentricul este rotit cu mânerul 38, pârghia se va mișca, rotind legătura 39 de dinți și înclinând ușor scaunul înapoi înainte sau înapoi.
Când pasagerii sunt așezați pe bancheta din spate, mânerul 37 este ridicat în sus, eliberând dinții legăturii 39, iar spătarul scaunului este înclinat înainte. Pentru a forma locuri de dormit, spătarul scaunului este înclinat și coborât pe spate, după îndepărtarea tetierelor.
Cadrul 36 al pernei este realizat sub forma unui cadru ștanțat din tablă de oțel. Cadrul 33 al spătarului este realizat dintr-o țeavă, la care sunt sudate amplificatoare cu verigi superioare 39. Arcuri de sârmă sub formă de șerpi sunt atașate de cadrele 36 și 33 cu ajutorul consolelor metalice. Capetele arcurilor sunt acoperite cu rășină poliamidă pentru a evita scârțâitul capselor.
Căptușeala din spumă poliuretanică este instalată pe cadrele pernei și ale spătarului. Tapiteria scaunelor este realizata din piele artificiala cu suport din materiale sintetice, care fac posibila obtinerea unor reliefuri decorative clare dupa sudarea dielectrica.
Tetierele celor 24 de locuri din față sunt reglabile pe înălțime și constau din căptușeală din spumă poliuretanică cu un cadru din tub de oțel. La capetele verticale ale cadrului sunt realizate adâncituri, în care intră clemele cu arc, introduse în canelurile tuburilor de ghidare ale cadrului 33. În locul tetierei 24, pot fi instalate tetiere 48 de la mașinile VAZ-2108.
Locul din spate
Scaunul din spate este format dintr-o pernă și un spătar. Perna se prinde în față cu ajutorul a două bucle 32. Verigile fixe ale buclelor se fixează cu piulițe de șuruburile sudate de pe consolele podelei caroseriei și sunt acoperite cu parament din polietilenă. Legăturile mobile sunt prinse cu șuruburi pe cadrul 31 al pernei banchetei din spate. Partea din spate a cadrului 31 se sprijină pe știfturile elementelor de reținere instalate în suporturile caroseriei.
Spătarul scaunului din partea inferioară este montat pe cadrul pernei cu ajutorul balamalelor 28 și este blocat în partea de sus cu încuietori. Acest design vă permite să puneți spătarul pe pernă și apoi, împreună cu perna de pe balamalele 32, să le ridicați într-o poziție verticală spre spătarul scaunelor din față. Ca urmare, aria portbagajului este semnificativ crescută.
Cadrele de pernă și de spătar 31 și 27 sunt ștanțate din tablă de oțel. Ramele sunt prevăzute cu căptușeală din spumă poliuretanică. Tapiteria scaunelor este din piele artificiala.
În poziția normală, spătarul scaunului este fixat cu încuietori care sunt atașați de cadru cu 27 de șuruburi. În corpul broaștei există un zăvor cu arc cu un mâner 26. zăvorul se cuplează cu un zăvor montat pe cadrul caroseriei și fixează spătarul scaunului. Pentru a coborî spătarul scaunului, este necesar să ridicați ambele mânere 26 ale încuietorilor și să decuplați zăvoarele din zăvoare.
Tapiterie auto
Decorația interioară în formă și culoare este selectată într-un singur stil care îndeplinește cerințele estetice moderne. Materialele de tapițerie și ornamente ale cabinei au o suprafață mată care nu dă strălucire.
Culoarea tapițeriei ușilor, scaunelor, pereților laterali este selectată în funcție de culoarea caroseriei. Tapițeria acoperișului 6 este realizată din folie PVC perforată (PVC) gri deschis. Pentru izolarea termică și fonică, pe panoul acoperișului se lipește o foaie de fibre sintetice nețesute de 6 mm grosime sub tapițerie cu lipici 88 NP-35. Marginile tapițeriei 6 ale acoperișului sunt ținute în deschiderile ferestrelor ușilor și fereastra de vânt cu console și sunt acoperite cu etanșări ale deschiderilor caroseriei. În pliurile transversale ale tapițeriei sunt introduse cinci arce de sârmă, ale căror capete intră în bucșe de plastic anti-scârțâit introduse în găurile corpului.
Vehiculul poate fi echipat și cu căptușeli de acoperiș turnate dintr-o singură bucată din spumă poliuretanică acoperită cu folie PVC.
Tapițeria pe 4 fețe este realizată din trei straturi: placă de fibre (plăci de fibre), material sintetic nețesut și folie PVC, ale căror margini sunt sudate pe plăci de fibre cu curenți de înaltă frecvență (HDTV). Tapițeria este fixată în orificiile panoului interior al peretelui lateral al corpului cu suporturi din plastic fixate în placa de fibre.
Tapițeria celor 1 panouri laterale ale capătului frontal este realizată din carton impermeabil. Pe marginea din spate, tapițeria este fixată în orificiile caroseriei pe suporturi de cauciuc, partea din față este fixată cu un suport de sârmă.
Tapițeria ușilor din față este similară cu tapițeria pereților laterali. Este atașat cu suporturi din plastic. În partea din mijloc, tapițeria este fixată suplimentar cu șuruburile mânerului cotierei.
Raftul 7 al portbagajului este confectionat din polipropilena gri deschis si este montat pe axe in deschiderile caroseriei.
Pardoseala interioară este acoperită cu covoare 8, 9 și 11, a căror suprafață exterioară are un finisaj decorativ. Covorașele sunt atașate de corp cu nasturi. Covorașele față 11 și covorașele spate 9 sunt fabricate din cauciuc de 2,5 mm grosime. Covorașul 8 al podelei și portbagajului din spate este realizat din folie PVC de 1,3 mm grosime, în relief pe partea din față. Pragurile pardoselii sunt acoperite cu paramente 3 din polipropilena, suprafata frontala a paramentelor este de asemenea in relief.
Stâlpii din față, central și spate ai caroseriei nu au tapițerie, sunt vopsiți în negru.
Etanșarea corpului
Pentru a asigura etanșeitatea interiorului caroseriei, se folosesc garnituri de cauciuc de diferite profile, dopuri de cauciuc pentru găuri tehnologice, mastice de etanșare, iar toate piesele de împerechere sunt reglate cu grijă.
Cutia de admisie a aerului, deschiderea hayonului sunt etanșate cu garnituri de cauciuc 22 și 16, care sunt montate pe flanșele deschiderilor caroseriei cu rame metalice perforate.
Garniturile 14 ale deschiderilor ușii din față sunt realizate din cauciuc burete sub formă de tub, la care este sudată o margine frontală din plastic cu un cadru metalic perforat 19. Cadrul asigură fixarea etanșării pe flanșa deschiderii ușii. Cavitatea interioară a sigiliului este conectată la atmosferă prin găuri din cauciucul burete.
Îndepărtarea și instalarea etanșărilor cu rame metalice necesită atenție pentru a preveni prăbușirea cadrului sau formarea de ondulații.
Parbrizul, geamurile laterale și hayonul sunt sigilate cu garnituri de cauciuc 21, 17 și 15, care au limbi speciale pentru o etanșare fiabilă.
Garniturile superioare ale ferestrelor glisante ale ușilor, garniturile 13 și 20 ale canelurilor de ghidare și garniturile inferioare 18 ale geamurilor sunt realizate din cauciuc din profile speciale care împiedică infiltrarea apei. Apa care se scurge între garnituri și ferestrele glisante se varsă în cavitatea ușii, de unde iese prin orificiile de scurgere.
Golurile din îmbinările părților corpului sunt sigilate cu mastic 51-G-7 care nu se usucă, iar sudurile corpului după amorsare sunt sigilate cu plastisol D-4A, care se întărește atunci când corpul este prelucrat în camerele de uscare ale liniei de vopsire.
Deschiderile tehnologice care servesc pentru curgerea solului și a vopselei în cavitățile interne ale corpului sunt sigilate cu dopuri de cauciuc.