1. Tapicerka panelu bocznego przodu. 2. Tapicerka drzwi przednich. 3. W obliczu progu kolby. 4. Tapicerka ścian bocznych. 5. Tapicerka nadkola tylnego. 6. Tapicerka dachu. 7. Półka bagażnika. 8. Mata tył i bagażnik. 9. Mata tyłka. 10. Wygłuszająca tapicerka tunelu tyłka. 11. Mata przedniego tyłka. 12. Wykładzina dźwiękochłonna przegrody. 13. Uszczelka okna przesuwnego. 14. Uszczelka przednich drzwi. 15. Uszczelka szyby tylnej klapy. 16. Uszczelnij otwór tylnej klapy. 17. Uszczelka szyby bocznej. 18. Uszczelki dolne okna przesuwnego. 19. Rama uszczelki drzwiowej. 20. Uszczelka rowka. 21. Uszczelka przedniej szyby. 22. Uszczelka skrzynki powietrznej. 23. Oparcie przedniego siedzenia. 24. Zagłówek. 25. Tylny zatrzask blokady. 26. Uchwyt z blokadą tylną. 27. Rama oparcia tylnego siedzenia. 28. Pętla oparcia tylnego siedzenia. 29. Wyściółka tylnego siedzenia. 30. Wyściółka poduszki tylnego siedzenia. 31. Rama poduszki tylnego siedzenia. 32. Pętelka na poduszkę. 33. Rama oparcia przedniego siedzenia. 34. Tapicerka poduszek przednich siedzeń. 35. Wyściółka poduszki przedniego siedzenia. 36. Rama siedziska przedniego siedzenia. 37. Uchwyt do regulacji pochylenia oparcia. 38. Uchwyt do płynnej regulacji oparcia. 39. Cięgno górne mechanizmu regulacji oparcia. 40. Sprężyna zatrzasku. 41. Mechanizm zatrzaskowy do przesuwania siedziska. 42. Ustalacz. 43. Ogranicznik sań. 44. Wałek. 45. Suwak sanek. 46. Prowadnica sań. 47. Uchwyt mechanizmu ruchu siedziska. 48. Opcja zagłówka z samochodu VAZ-2108.
Przednie siedzenia
Przednie siedzenia są oddzielne, z zagłówkami, z indywidualną regulacją pozycji siedzenia i pochylenia oparcia. Każde siedzisko jest zamontowane na płozie, którą można przesuwać do przodu i do tyłu w zakresie 300 mm.
Prowadnice siedziska składają się z prowadnic 46 i suwaków 45 wytłoczonych z blachy stalowej. Suwaki mogą poruszać się po prowadnicach na dwóch rolkach po 44 każda. Pomiędzy rolkami zainstalowany jest plastikowy ogranicznik 43. Rączka 47 mechanizmu ruchu siedziska jest sztywno połączona z zatrzaskiem 41, który pod działaniem sprężyny 40 (w postaci skrętu) wchodzi w rowki zatrzasku grzebieniowego 42, przyspawanego do wewnętrznej prowadnicy sań. Kiedy uchwyt 47 jest podniesiony, zatrzask zostaje zwolniony i można przesunąć siedzenie do żądanej pozycji.
Prowadnice foteli mocowane są do poprzecznicy przedniej podłogi oraz do wsporników przyspawanych do podłogi nadwozia.
Fotel posiada zgrubną i precyzyjną regulację oparcia. Mechanizm regulacji pochylenia oparcia składa się z cięgien górnych 39 osadzonych obrotowo na tylnych sworzniach stelaża poduszki. Rama 33 oparcia siedzenia jest przyspawana do górnych cięgien. Od dołu, zewnętrzne górne łączniki 39 mają zęby, które sprzęgają palec dźwigni z uchwytem 37 w celu regulacji oparcia (regulacja zgrubna). Dźwignia jest zamontowana obrotowo na ramie 36 poduszki i jest dociskana do zębów górnego łącznika 39 za pomocą sprężyny.
Gdy uchwyt 37 jest podniesiony, palec dźwigni odłącza się od zębów górnego łącznika, a oparcie porusza się do przodu za pomocą drążka skrętnego, którego końce są zamocowane na ramach 33 i 36 oparcia i poduszki siedziska. Kierowca lub pasażer w górnym położeniu uchwytu 37 może przesunąć siedzenie z powrotem do żądanej pozycji. Podczas opuszczania uchwytu 37 oparcie zostanie zamocowane za pomocą palca dźwigni za jednym z zębów łącznika 39.
Aby zapewnić precyzyjną regulację nachylenia oparcia, dźwignia z uchwytem 37 jest zamontowana na mimośrodzie umieszczonym na przednim palcu ramy poduszki. Gdy mimośród zostanie obrócony uchwytem 38, dźwignia przesunie się, obracając łącznik 39 za zęby i płynnie przechylając siedzisko do przodu lub do tyłu.
Kiedy pasażerowie siedzą na tylnym siedzeniu, uchwyt 37 jest podnoszony, zwalniając zęby łącznika 39, a oparcie siedzenia jest pochylane do przodu. Aby utworzyć miejsca do spania, oparcie siedzenia jest odchylane i opuszczane do tyłu, po wyjęciu zagłówków.
Rama 36 poduszki jest wykonana w postaci ramy wytłoczonej z blachy stalowej. Rama 33 oparcia wykonana jest z rury, do której przyspawane są wzmacniacze z górnymi cięgnami 39. Do ram 36 i 33 za pomocą metalowych wsporników przymocowane są sprężyny druciane w postaci węży. Końcówki sprężyn są pokryte żywicą poliamidową, aby zapobiec skrzypieniu zszywek.
Na stelażach poduszek i oparć zamontowana jest wyściółka z pianki poliuretanowej. Tapicerka siedzeń wykonana jest ze sztucznej skóry z podkładem z materiałów syntetycznych, które umożliwiają uzyskanie wyraźnych dekoracyjnych reliefów po zgrzewaniu dielektrycznym.
Zagłówki 24 przednich siedzeń mają regulowaną wysokość i składają się z pianki poliuretanowej oraz stalowej ramy rurowej. Na pionowych końcach ramy wykonane są wgłębienia, w które wchodzą zaciski sprężynowe, włożone w rowki rur prowadzących ramy 33. Zamiast zagłówka 24 można zainstalować zagłówki 48 z samochodów VAZ-2108.
Tylne siedzenie
Tylne siedzenie składa się z poduszki i oparcia. Poduszka jest mocowana z przodu za pomocą dwóch pętli 32. Stałe ogniwa pętli są mocowane za pomocą nakrętek do przyspawanych śrub na wspornikach podłogi nadwozia i są pokryte polietylenowymi okładzinami. Ruchome ogniwa są przykręcone do ramy 31 poduszki tylnego siedzenia. Tylna część ramy 31 spoczywa na sworzniach ustalaczy zamontowanych we wspornikach nadwozia.
Oparcie siedziska w dolnej części mocowane jest do ramy poduszki za pomocą zawiasów 28 i blokowane od góry za pomocą zamków. Taka konstrukcja pozwala na oparcie siedziska na poduszce, a następnie wraz z poduszką na zawiasach 32 podniesienie ich do pozycji pionowej do oparć przednich foteli. W rezultacie powierzchnia bagażnika jest znacznie zwiększona.
Ramy poduszek i oparć 31 i 27 są wytłoczone z blachy stalowej. Ramy są wyposażone w wyściółkę z pianki poliuretanowej. Tapicerka siedziska wykonana jest ze sztucznej skóry.
W normalnej pozycji oparcie siedzenia jest mocowane za pomocą zamków, które są przymocowane do ramy za pomocą 27 śrub. W korpusie zamka znajduje się sprężynowy zatrzask z uchwytem 26. Zatrzask łączy się z zatrzaskiem zamontowanym na ramie nadwozia i mocuje oparcie siedzenia. Aby opuścić oparcie, należy podnieść oba uchwyty 26 blokad do góry i zwolnić zatrzaski z zatrzasków.
Tapicerka samochodowa
Wykończenie wnętrza w kształcie i kolorze dobierane jest w jednym stylu, spełniającym współczesne wymagania estetyczne. Tapicerka i materiały wykończeniowe kabiny mają matową powierzchnię, która nie oślepia.
Kolor tapicerki drzwi, siedzeń, ścian bocznych dobierany jest w zależności od koloru nadwozia. Tapicerka dachu 6 wykonana jest z perforowanej folii PVC (PCW) jasnoszary. W celu izolacji termicznej i akustycznej arkusz włókniny z włókien syntetycznych o grubości 6 mm przykleja się do panelu dachowego pod tapicerką za pomocą kleju 88 NP-35. Krawędzie tapicerki 6 dachu są utrzymywane w otworach okien drzwi i szyby przedniej za pomocą wsporników i są zakryte uszczelkami otworów nadwozia. W poprzeczne fałdy tapicerki wsuwa się pięć drucianych łuków, których końce wchodzą w plastikowe tulejki przeciwskrzypiące wsuwane w otwory korpusu.
Pojazd może być również wyposażony w jednoczęściowe formowane podsufitki wykonane z pianki poliuretanowej powlekanej folią PVC.
Tapicerka z 4 stron wykonana jest z trzech warstw: płyty pilśniowej (płyta pilśniowa), włóknina syntetyczna i folia PVC, której krawędzie są zgrzewane z płytą pilśniową prądami o wysokiej częstotliwości (HDTV). Tapicerka mocowana jest w otworach wewnętrznego płata ściany bocznej nadwozia za pomocą plastikowych uchwytów mocowanych w płycie pilśniowej.
Tapicerka 1 paneli bocznych przedniej części wykonana jest z wodoodpornej tektury. Na tylnej krawędzi tapicerka mocowana jest w otworach korpusu na gumowych uchwytach, przednia część zapinana jest na druciany uchwyt.
Tapicerka przednich drzwi jest podobna do tapicerki ścian bocznych. Mocowany jest za pomocą plastikowych uchwytów. W środkowej części tapicerka dodatkowo mocowana jest za pomocą śrub uchwytu podłokietnika.
Półka 7 bagażnika wykonana jest z jasnoszarego polipropylenu i montowana jest na osiach w otworach korpusu.
Podłoga wewnętrzna pokryta jest dywanikami 8, 9 i 11, których zewnętrzna powierzchnia ma ozdobne wykończenie. Maty mocowane są do ciała za pomocą guzików. Dywaniki przednie 11 i dywaniki tylne 9 wykonane są z gumy o grubości 2,5 mm. Mata 8 tylnej podłogi i bagażnika wykonana jest z folii PVC o grubości 1,3 mm, tłoczonej z przodu. Progi podłogi pokryte są okładzinami 3 wykonanymi z polipropylenu, powierzchnia czołowa okładzin również jest tłoczona.
Przednie, środkowe i tylne słupki nadwozia nie mają tapicerki, są pomalowane na czarno.
Uszczelnienie korpusu
Aby zapewnić szczelność wnętrza nadwozia, stosuje się uszczelki gumowe o różnych profilach, gumowe zaślepki otworów technologicznych, masy uszczelniające, a wszystkie współpracujące części są starannie dopasowane.
Skrzynia wlotu powietrza, otwór klapy tylnej są uszczelnione gumowymi uszczelkami 22 i 16, które są montowane na kołnierzach otworów nadwozia za pomocą metalowych perforowanych ramek.
Uszczelki 14 otworów drzwi przednich wykonane są z gumy gąbczastej w postaci rurki, do której przyspawana jest plastikowa krawędź okładzinowa z metalową perforowaną ramką 19. Ramka zapewnia mocowanie uszczelki na kołnierzu otworu drzwiowego. Wewnętrzna komora uszczelki jest połączona z atmosferą poprzez otwory w gumie gąbczastej.
Demontaż i montaż uszczelek z metalowymi ramami wymaga ostrożności, aby zapobiec zapadnięciu się ramy lub powstawaniu pofałdowań.
Przednia szyba, boczne szyby i tylna klapa są uszczelnione gumowymi uszczelkami 21, 17 i 15, które mają specjalne wypusty zapewniające niezawodne uszczelnienie.
Uszczelki górne okien przesuwnych drzwi, uszczelki 13 i 20 rowków prowadzących oraz uszczelki dolne 18 szyb wykonane są z gumy o specjalnych profilach uniemożliwiających przesiąkanie wody. Woda wyciekająca między uszczelkami a szybami przesuwnymi wpływa do wnęki drzwi, skąd wypływa otworami odpływowymi.
Szczeliny w stykach elementów karoserii są uszczelniane nieschnącą mastyksem 51-G-7, a spawy karoserii po zagruntowaniu są uszczelniane plastizolem D-4A, który twardnieje podczas obróbki karoserii w komorach suszarniczych linii lakierniczej.
Otwory technologiczne, które służą do dopływu brudu i farby do wewnętrznych wnęk korpusu są uszczelnione gumowymi zaślepkami.