1. Тапацирање бочне плоче предњег краја. 2. Тапацирање улазних врата. 3. Окренути се према прагу задњице. 4. Тапацирање бочних зидова. 5. Тапацирање лука задњег точка. 6. Тапацирање крова. 7. Полица пртљажника. 8. Мат задњи део и пртљажник. 9. Подлога за задњицу. 10. Тапацирање сучеља тунела отпорно на буку. 11. Подметач за задњицу. 12. Облога преграде која изолује буку. 13. Заптивка клизног прозора. 14. Заптивка предњих врата. 15. Стаклена заптивка врата пртљажника. 16. Запечатите отвор на вратима пртљажника. 17. Бочни стаклени заптивач. 18. Доње заптивке клизног прозора. 19. Оквир заптивке за врата. 20. Заптивка жлебова. 21. Заптивка ветробранског стакла. 22. Заптивка ваздушне кутије. 23. Наслон предњег седишта. 24. Наслон за главу. 25. Реза за закључавање задње стране. 26. Задња ручка за закључавање. 27. Оквир наслона задњег седишта. 28. Петља за наслон задњег седишта. 29. Облога задњих седишта. 30. Јастучићи задњих седишта. 31. Оквир јастука задњег седишта. 32. Петља за јастук. 33. Оквир наслона предњег седишта. 34. Тапацирање јастука предњих седишта. 35. Јастучићи предњег седишта. 36. Оквир јастука предњег седишта. 37. Ручка за подешавање нагиба наслона седишта. 38. Ручка за глатко подешавање наслона седишта. 39. Горња карика механизма за подешавање наслона. 40. Опруга браве. 41. Механизам браве за померање седишта. 42. Ретаинер. 43. Граничник санке. 44. Роллер. 45. Клизач за санке. 46. Водич за санке. 47. Ручка механизма за кретање седишта. 48. Опција наслона за главу из аутомобила ВАЗ-2108.
Предња седишта
Предња седишта су одвојена, са наслонима за главу, са индивидуалним подешавањем положаја седишта и нагиба наслона. Свако седиште је монтирано на клизач, који се може померати напред и назад у кругу од 300 мм.
Клизачи седишта се састоје од вођица 46 и клизача 45 штанцаних од челичног лима. Клизачи се могу кретати дуж вођица на два ваљка по 44. Између ваљака је постављен пластични граничник 43. Ручка 47 механизма за померање седишта је чврсто повезана са резом 41, који под дејством опруге 40 (у виду торзије) улази у жлебове чешљастог реза 42, завареног за унутрашњу вођицу санке. Када се ручка 47 подигне, реза се отпушта и седиште се може померити у жељени положај.
Клизачи седишта су причвршћени за попречни носач предњег пода и за конзоле заварене за под каросерије.
Седиште има грубо и фино подешавање наслона. Механизам за подешавање нагиба наслона састоји се од горњих карика 39 који су окретно постављени на задње клинове оквира јастука. Оквир 33 наслона седишта је заварен за горње карике. Одоздо, спољне горње карике 39 имају зупце, који захватају прст полуге са ручком 37 за подешавање наслона (грубо подешавање). Полуга је закретно постављена на рам 36 јастука и опругом је притиснута на зупце горње карике 39.
Када се ручка 37 подигне, прст полуге се одваја од зубаца горње карике и наслон се помера напред уз помоћ торзионе шипке, чији су крајеви причвршћени за оквире 33 и 36 наслона и јастука седишта.. Возач или сувозач у горњем положају ручке 37 може да гурне седиште назад у жељени положај. Приликом спуштања ручке 37, наслон ће се фиксирати прстом полуге иза једног од зубаца карике 39.
Да би се обезбедило фино подешавање нагиба наслона, полуга са ручком 37 је постављена на ексцентрик који се налази на предњем прсту оквира јастука. Када се ексцентрик окрене помоћу ручке 38, полуга ће се померити, окрећући карику 39 за зубе и глатко нагињући седиште напред или назад.
Када путници седе на задњем седишту, ручка 37 се подиже, ослобађајући зупце карике 39, а наслон седишта се нагиње напред. За формирање места за спавање, наслон седишта се нагиње и спушта уназад, након уклањања наслона за главу.
Оквир 36 јастука је направљен у облику оквира утиснутог од челичног лима. Оквир 33 наслона је направљен од цеви, на коју су заварени појачавачи са горњим карикама 39. Жичане опруге у облику змија су причвршћене за оквире 36 и 33 помоћу металних носача. Крајеви опруге су обложени полиамидном смолом како би се избегло шкрипање спајалица.
Подлога од полиуретанске пене је постављена на оквире јастука и наслона. Тапацирунг седишта је од вештачке коже са подлогом од синтетичких материјала, који омогућавају добијање јасних декоративних рељефа након диелектричног заваривања.
Наслони за главу на 24 предња седишта су подесиви по висини и састоје се од облоге од полиуретанске пене са рамом од челичне цеви. На вертикалним крајевима рама су направљена удубљења, у које улазе опружне копче, уметнуте у жлебове водећих цеви рама 33. Уместо наслона за главу 24, могу се уградити наслони за главу 48 из аутомобила ВАЗ-2108.
Задње седиште
Задње седиште се састоји од јастука и наслона. Јастук се причвршћује напред уз помоћ две петље 32. Фиксне карике петљи су причвршћене наврткама за заварене вијке на подним конзолама каросерије и обложене су полиетиленским облогама. Покретне карике су причвршћене за оквир 31 јастука задњег седишта. Задњи део рама 31 ослања се на клинове држача уграђених у држаче каросерије.
Наслон седишта у доњем делу се монтира на оквир јастука помоћу шарки 28, а на врху је закључан бравицама. Овај дизајн вам омогућава да вратите седиште на јастук, а затим их, заједно са јастуком на шаркама 32, подигните у вертикални положај на наслоне предњих седишта. Као резултат тога, површина пртљажника је значајно повећана.
Оквири јастука и наслона 31 и 27 су штанцани од челичног лима. Оквири су опремљени облогом од полиуретанске пене. Пресвлаке седишта су од вештачке коже.
У нормалном положају, наслон седишта је фиксиран бравама које су причвршћене за оквир са 27 вијака. У кућишту браве се налази засун са опругом са ручком 26. Засун се закачи са резом постављеном на оквир каросерије и фиксира наслон седишта. Да бисте спустили наслон седишта, потребно је подићи обе ручке 26 браве нагоре и одвојити резе од браве.
Тапацирање аутомобила
Унутрашња опрема у облику и боји одабрана је у јединственом стилу који испуњава модерне естетске захтеве. Материјали за пресвлаке и облоге кабине имају мат површину која не даје одсјај.
Боја пресвлаке врата, седишта, бочних зидова бира се у зависности од боје каросерије. Кровни тапацирунг 6 је израђен од перфориране ПВЦ фолије (ПВЦ) светло сива. За топлотну и звучну изолацију, на кровну плочу испод пресвлаке лепак је лепак од нетканих синтетичких влакана дебљине 6 мм лепком 88 НП-35. Ивице пресвлаке 6 крова држе се у отворима прозора врата и ветробрана са конзолама и покривене су заптивкама отвора каросерије. У попречне наборе пресвлаке уметнуто је пет жичаних лукова, чији крајеви улазе у пластичне чауре против шкрипе уметнуте у рупе на каросерији.
Возило може бити опремљено и једноделним профилисаним кровним облогама од полиуретанске пене пресвучене ПВЦ фолијом.
Тапацирање са 4 стране је направљено од три слоја: лесонита (фибербоард), неткана синтетичка тканина и ПВЦ фолија, чије су ивице заварене за фибербоард струјама високе фреквенције (ХДТВ). Пресвлака је причвршћена у рупама унутрашње плоче бочне стране каросерије помоћу пластичних држача причвршћених у фибербоард.
Тапацирање 1 бочних панела предњег краја је од водоотпорног картона. На задњој ивици пресвлаке су причвршћене у рупице каросерије на гуменим држачима, предњи део је причвршћен држачем жице.
Тапацирање предњих врата је слично пресвлакама бочних зидова. Причвршћен је пластичним држачима. У средњем делу, пресвлаке су додатно причвршћене завртњима ручке наслона за руке.
Полица 7 пртљажника је израђена од светлосивог полипропилена и монтирана је на осовине у отворима каросерије.
Унутрашњи под је прекривен теписима 8, 9 и 11, чија је спољна површина декоративно обрађена. Отирачи су причвршћени за тело помоћу дугмади. Предње простирке 11 и задње простирке 9 су направљене од гуме дебљине 2,5 мм. Подлога 8 задњег пода и пртљажника је од ПВЦ фолије дебљине 1,3 мм, утиснуте на предњој страни. Прагови пода су обложени облогама 3 од полипропилена, предња површина облога је такође рељефна.
Предњи, средњи и задњи стубови каросерије немају пресвлаке, обојени су у црно.
Заптивање тела
Да би се обезбедила непропусност унутрашњости каросерије, користе се гумене заптивке различитих профила, гумени чепови за технолошке рупе, заптивне мастике, а сви делови за спајање пажљиво су подешени.
Кутија за усис ваздуха, отвор на вратима пртљажника заптивени су гуменим заптивкама 22 и 16, које су постављене на прирубнице отвора каросерије металним перфорираним рамовима.
Заптивке 14 отвора предњих врата израђене су од сунђерасте гуме у облику цеви, на коју је заварена пластична обложна ивица са металним перфорираним оквиром 19. Оквир обезбеђује причвршћивање заптивке на прирубницу отвора врата. Унутрашња шупљина заптивке је повезана са атмосфером кроз рупе у сунђерастој гуми.
Уклањање и постављање заптивки са металним рамовима захтева пажњу да се спречи урушавање оквира или формирање набора.
Предње стакло, бочна стакла и врата пртљажника су заптивени гуменим заптивкама 21, 17 и 15, које имају посебне језичке за поуздано заптивање.
Горње заптивке клизних прозора врата, заптивке 13 и 20 водећих жлебова и доње заптивке 18 стакала израђене су од гуме специјалних профила који спречавају цурење воде. Вода која цури између заптивки и клизних прозора отиче у шупљину врата, одакле излази кроз отворе за одвод.
Празнине у спојевима делова каросерије заптиване су несушивом мастиком 51-Г-7, а шавови каросерије након прајмерисања заптивају се пластисолом Д-4А, који се стврдњава при обради тела у сушним коморама фарбарске линије.
Технолошки отвори који служе за уливање земље и боје у унутрашње шупљине каросерије заптивени су гуменим чеповима.