Седалки, тапицерия на автомобила, гумени уплътнения (ВАЗ-1111)

Предни седалки

Предните седалки са отделни, с подглавници и индивидуални настройки за положение и наклон на облегалката. Всяка седалка е монтирана на плъзгачи, по които може да се движи напред и назад в рамките на 300 mm.

Водачите на седалката се състоят от водачи 46 и плъзгачи 45, щамповани от листова стомана. Плъзгачите могат да се движат по водачите на две ролки 44 всяка. Между ролките 47 на механизма за движение на седалката е монтиран пластмасов ограничител 41, който под действието на пружината 40 (под формата на торсионна греда) влиза в жлебовете на фиксатора на гребена 42, заварен към вътрешния водач на плъзгача. Когато дръжката 47 се повдигне нагоре, резето се освобождава и седалката може да се премести в желаната позиция.

Водачите на седалката са прикрепени към напречната греда на предния под и към скоби, заварени към пода на каросерията.

Седалката е с груби и фини настройки на наклона на облегалката. Механизмът за регулиране на наклона на облегалката се състои от горни връзки 39, шарнирно закрепени към задните щифтове на рамката на възглавницата. Рамката 33 на облегалката на седалката е заварена към горните връзки. В долната част външните горни връзки 39 имат зъби, които зацепват пръста на лоста с дръжката 37 за регулиране на наклона на облегалката (груба настройка). Лостът е монтиран шарнирно върху рамката 36 на възглавницата и е притиснат към зъбите на горната връзка 39 от пружина.

Когато дръжката 37 се повдигне нагоре, щифтът на лоста се освобождава от зъбите на горната връзка и облегалката се придвижва напред с помощта на торсионна греда, краищата на която са фиксирани към рамките 33 и 36 на облегалката и възглавницата на седалката. С дръжката 37 в горна позиция, водачът или пътникът могат да бутнат седалката назад до желаната позиция. При спускане на дръжката 37 облегалката се фиксира от щифта на лоста към един от зъбите на връзката 39.


За да се осигури фина настройка на наклона на облегалката, лостът с дръжка 37 е монтиран на ексцентрика, разположен на предния щифт на рамката на възглавницата. Когато ексцентрикът се завърти от дръжката 38, лостът ще се движи, завъртайки връзката 39 със зъбите си и плавно накланяйки облегалката на седалката напред или назад.

Когато пътниците се качат на задната седалка, повдигнете дръжката 37 нагоре, освобождавайки зъбите на връзката 39, и наклонете седалката назад. За да се създаде място за спане, облегалката на седалката се накланя и спуска назад, след като първо са премахнати облегалките за глава.

Рамката на възглавница 36 е направена под формата на рамка, щампована от листова стомана. Рамката 33 на облегалката е направена от тръба, към която са заварени армировки с горни звена 39 под формата на змии, закрепени към рамки 36 и 33 с помощта на метални скоби. За да се предотврати скърцането на скобите, краищата на пружините са покрити с полиамидна смола.

Възглавницата и облегалката са с пълнеж от полиуретанова пяна. Тапицерията на седалката е изработена от изкуствена кожа с подложка от синтетични материали, които позволяват да се получат ясни декоративни релефи след диелектрична заварка.

Облегалките за глава на 24-те предни седалки са с регулируема височина и се състоят от подплата от полиуретанова пяна с рамка от стоманена тръба. На вертикалните краища на рамката има вдлъбнатини, в които влизат пружинни скоби, вкарани в жлебовете на направляващите тръби на рамката 33. Вместо облегалката за глава 24 могат да се монтират облегалки за глава 48 от автомобили VAZ-2108.

Задна седалка

Задната седалка се състои от възглавница и облегалка. Възглавницата е закрепена отпред с две примки 32. Фиксираните връзки на примките са закрепени с гайки към заварените болтове на скобите на пода на каросерията и са покрити с полиетиленови облицовки. Подвижните връзки са завинтени към рамката 31 на възглавницата на задната седалка. Задната част на рамката 31 лежи върху щифтовете на фиксаторите, монтирани в скобите на тялото.

Облегалката на седалката е монтирана върху рамката на възглавницата отдолу с помощта на примки 28 и е заключена отгоре с ключалки. Този дизайн ви позволява да поставите облегалката на седалката върху възглавницата и след това, заедно с възглавницата, да ги повдигнете на пантите 32 във вертикално положение към облегалките на предните седалки. В резултат на това площта на багажното отделение е значително увеличена.

Рамки 31 и 27 на възглавницата и облегалката са щамповани от стоманена ламарина. Рамките са с подплата от полиуретанова пяна. Тапицерията на седалката е от изкуствена кожа.

В нормално положение облегалката на седалката е фиксирана с ключалки, които са прикрепени към рамката с 27 винта. Тялото на ключалката съдържа ключалка с пружина с дръжка 26. Резето се зацепва с ключалката, монтирана на рамката на тялото, и закрепва облегалката на седалката. За да спуснете облегалката на седалката, трябва да повдигнете двете дръжки 26 на ключалките нагоре и да освободите ключалките от ключалките.

Тапицерия на автомобила

Интериорната облицовка по форма и цвят е подбрана в един стил, отговарящ на съвременните естетически изисквания. Тапицерията и довършителните материали на интериора са с матова повърхност, която не създава отблясъци.


Цветът на тапицерията на вратите, седалките и страничните панели се избира в зависимост от цвета на купето. Покривната облицовка 6 е изработена от перфориран поливинилхлориден филм (PVC) в светло сив цвят. За топло- и шумоизолация върху покривната плоскост под тапицерията с лепило 88 NP-35 е залепен нетъкан синтетичен лист с дебелина 6 мм. Ръбовете на облицовката на покрива 6 се държат в отворите на прозорците на вратите и предното стъкло със скоби и са покрити с уплътнения за отваряне на тялото. В напречните гънки на тапицерията са вкарани пет телени дъги, чиито краища влизат в пластмасови втулки против скърцане, поставени в отворите на тялото.

Автомобилът може да бъде оборудван и с интегрално формовани облицовки на покрива, изработени от полиуретанова пяна, покрита с PVC фолио.

Тапицерията на 4-те странични панела е направена от три слоя: фазер (FB), нетъкан синтетичен плат и PVC фолио, чиито краища са заварени към FB с помощта на високочестотни токове (HFC). Тапицерията се закрепва към дупките във вътрешния страничен панел на корпуса с помощта на пластмасови държачи, фиксирани във фибрана.

Тапицерията на 1 предни странични панели е изработена от водоустойчив картон. По задния ръб тапицерията се закрепва в отворите на тялото с гумени държачи, а предната част се закрепва с телена държача.

Тапицерията на предните врати се извършва по същия начин, както и тапицерията на страничните панели. Закрепва се с пластмасови държачи. В средната част тапицерията е допълнително закрепена с винтове към дръжката на подлакътника.

7-ми рафт на багажника е изработен от светло сив полипропилен и е монтиран на оси в отворите на тялото.

Вътрешният под е покрит с рогозки 8, 9 и 11, чиято външна повърхност е с декоративно покритие. Постелките се захващат за тялото с копчета. Предните стелки 11 и задните стелки 9 са направени от гума с дебелина 2,5 мм. Стелката 8 за задния под и багажника е изработена от PVC фолио с дебелина 1,3 мм с щамповане от предната страна. Праговете на пода са покрити с облицовки 3, изработени от полипропилен, лицевата повърхност на облицовките също е с релеф.

Предните, централните и задните колони на каросерията не са боядисани в черно.

Уплътнение на тялото

За да се осигури херметичността на вътрешността на каросерията на автомобила, се използват гумени уплътнения с различни профили, гумени тапи за технологични отвори, уплътнителни мастики и всички свързващи части се регулират внимателно.

Въздухозаборната кутия и отворът на задната врата са уплътнени с гумени уплътнения 22 и 16, които са закрепени към фланците на отворите на каросерията с метални перфорирани рамки.

Уплътненията 14 на отворите на предната врата са изработени от гъбеста гума във вид на тръба, към която е заварен пластмасов облицовъчен ръб с метална перфорирана рамка 19, която осигурява закрепването на уплътнението върху фланеца на отвора на вратата. Вътрешната кухина на уплътнението е свързана с атмосферата чрез отвори в гумената гъба.

Отстраняването и монтирането на уплътнения с метални рамки изисква внимание, за да се избегне смачкване на рамката или образуване на гънки.

Предното стъкло, страничните прозорци и задната врата са уплътнени с гумени уплътнения 21, 17 и 15, които имат специални уши за надеждно уплътняване.

Горните уплътнения на прозорците на падащите врати, уплътненията 13 и 20 на направляващите жлебове и долните уплътнения 18 на прозорците са направени от гума от специални профили, които предотвратяват изтичане на вода. Водата, изтекла между уплътненията и плъзгащото се стъкло, се оттича в кухината на вратата, откъдето изтича през дренажните отвори.

Пропуските в ставите на частите на тялото са запечатани с несъхнеща мастика 51-G-7, а заварените шевове на тялото след грундиране са запечатани с пластизол D-4A, който се втвърдява по време на обработката на тялото в сушилните камери на линията за боядисване.

Технологичните отвори, използвани за изтичане на грунд и боя във вътрешните кухини на тялото, са запечатани с гумени тапи.