- ключи "на 10", "на 17", "на 19"
- отвертки
- универсальный съемник
Снимите генератор с автомобиля (см. подраздел 8.2.1.).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3777.jpg)
1. Отверните гайку и снимите регулировочную планку.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3778.jpg)
2. Отверните гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания (см. рекомендацию), и снимите шкив вместе с крыльчаткой вентилятора. Выньте из вала якоря сегментную шпонку.
Рекомендация к операции 2
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3779.jpg)
Завод-изготовитель рекомендует удерживать шкив от проворачивания специальным приспособлением. Если приспособления нет, можно сделать так:
1. Наденьте на шкив ремень генератора и сверху на него - еще один ремень большего сечения, чтобы не замять шкив.
2. Зажмите шкив с ремнями в тиски и отверните гайку крепления.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3780.jpg)
3. Отверните гайку и отсоедините провод конденсатора от вывода "30" генератора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3781.jpg)
4. Отверните винт и снимите конденсатор.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3782.jpg)
5. Отсоедините колодку с проводом от щеткодержателя.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3783.jpg)
6. Отверните два винта крепления щеткодержателя.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3784.jpg)
7. Выньте щеткодержатель с регулятором напряжения.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3785.jpg)
8. Отверните четыре гайки крепления и...
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3786.jpg)
9. ...выньте четыре стяжных болта.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3787.jpg)
10. С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3788.jpg)
11. Снимите распорную втулку с вала якоря.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3789.jpg)
12. Выньте якорь из крышки со стороны коллектора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3790.jpg)
13. Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3791.jpg)
14. Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3792.jpg)
15. Выньте статор из крышки.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3793.jpg)
16. Отверните гайку крепления вывода "30".
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3794.jpg)
17. Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. При этом пластмассовая колодка остается на крышке.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3795.jpg)
18. Выньте выпрямительный блок из крышки.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3796.jpg)
19. Для замены подшипника в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, выньте болты и...
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3797.jpg)
20. ...снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки. Новый подшипник запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3798.jpg)
21. Чтобы заменить подшипник со стороны коллектора, спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
Дефектовка
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3799.jpg)
Выпрямительный блок: 1 – положительные диоды; 2 – отрицательные диоды; 3 – дополнительные диоды
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3800.jpg)
22. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: " " на вывод, а "–" на "массу" щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3801.jpg)
23. Увеличьте напряжение до 15–16 В – лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор с щеткодержателем.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3802.jpg)
24. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения с щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3803.jpg)
25. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3804.jpg)
26. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет "бесконечность", значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3805.jpg)
27. Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй – поочередно к кольцам. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3806.jpg)
28. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, надо заменить подшипники или крышки генератора.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3807.jpg)
29. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Поочередно подсоедините контрольную лампу к выводам обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3808.jpg)
30. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Подключите контрольную лампу к аккумуляторной батарее. Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока – к корпусу статора. Если лампа загорается, значит, есть замыкание: необходимо заменить статор или обмотку.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3809.jpg)
31. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините " " батареи через контрольную лампу к выводу "30" генератора, а "–" батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить (см. рекомендацию).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3810.jpg)
Рекомендация к операции 31. Проверить выпрямительный блок можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с вывода регулятора напряжения.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3811.jpg)
32. Для проверки положительных диодов подсоедините " " аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу "30" генератора, а "–" аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит, есть замыкание в положительных диодах: блок необходимо заменить.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3812.jpg)
33. Для проверки отрицательных диодов подсоедините " " аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а "–" аккумуляторной батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок необходимо заменить (см. предупреждение).
Предупреждение к операции 33. Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3813.jpg)
34. Для проверки дополнительных диодов подсоедините " " аккумуляторной батареи через контрольную лампу к выводу "61" генератора, а "–" аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорается, значит, есть замыкание в дополнительных диодах. Блок необходимо заменить.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3814.jpg)
35. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3815.jpg)
36. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3816.jpg)
37. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3817.jpg)
38. Исправность конденсатора можно проверить мегаомметром или тестером (по шкале 1–10 МОм). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а второй – к корпусу генератора. Перед подключением прибор показывает "бесконечность". В момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а затем вернуться в прежнее положение: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3818.jpg)
39. Соберите генератор в порядке, обратном разборке. Обратите внимание: отверстия в крышках для крепления генератора должны быть соосны (по данным завода-изготовителя отклонение от соосности не должно превышать 0,4 мм). Гайку крепления шкива генератора затяните моментом 39–90 Н/м (3,9–9,0 кгс/м)