Ремонт генератора (ВАЗ-11113)

Вам знадобляться:

• ключі "на 10", "на 17", "на 19"
• викрутки
• універсальний знімач

Зніміть генератор з автомобіля (див. підрозділ 8.2.1.).



1. Відкрутіть гайку та зніміть регулювальну планку.



2. Відкрутіть гайку кріплення, утримуючи шків від провертання (див. рекомендацію), і зніміть шків разом із крильчаткою вентилятора. Вийміть з валу якоря сегментну шпонку.

Рекомендація до операції 2

Завод-виробник рекомендує утримувати шків від провертання спеціальним пристроєм. Якщо пристрої немає, можна зробити так:



1. Надягніть на шків ремінь генератора і зверху на нього - ще один ремінь більшого перерізу, щоб не зам'яти шків.

2. Затисніть шків з ременями в лещата і відверніть гайку кріплення.



3. Відкрутіть гайку та від'єднайте провід конденсатора від виведення "30" генератора.



4. Викрутіть гвинт і зніміть конденсатор.



5. Від'єднайте колодку з дротом від щіткотримача.




6. Відкрутіть два гвинти кріплення щіткотримача.



7. Вийміть щіткотримач із регулятором напруги.



8. Відкрутіть чотири гайки кріплення та...



9....вийміть чотири стяжні болти.



10. Зніміть з валу якоря кришку з боку приводу.



11. Зніміть втулку розпору з валу якоря.



12. Вийміть якір із кришки колектора.



13. Відкрутіть три гайки кріплення та від'єднайте статорні виводи від випрямного блоку.



14. Вийміть три болта кріплення випрямного блоку та виводів статора з ізолюючими колодками.



15. Вийміть статор із кришки.



16. Відкрутіть гайку кріплення "30".



17. Відіжміть викруткою виступ на штекері всередині колодки і проштовхніть штекер із дротом усередину кришки. При цьому пластмасова колодка залишається на кришці.



18. Вийміть випрямний блок із кришки.



19. Для заміни підшипника у кришці з боку приводу відверніть чотири гайки кріплення, вийміть болти та...



20....зніміть внутрішню та зовнішню шайби кріплення підшипника. Потім за допомогою відповідної оправки випресуйте підшипник із кришки. Новий підшипник запресовуйте врівень з поверхнею кришки. Зусилля треба прикладати лише до зовнішнього кільця підшипника.



21. Щоб замінити підшипник колектора, спресуйте його знімачом з валу якоря. Напресуйте новий підшипник до упору, докладаючи зусилля лише до внутрішнього кільця підшипника.

Дефектування

22. Перевірте справність регулятора напруги. Підключіть контрольну лампу 12 В до щіток. Подайте напругу 12 В: "+" на виведення, а "-" на "масу" щіткотримача. Контрольна лампа повинна спалахнути.



23. Збільште напругу до 15–16 В – лампа повинна згаснути. Якщо лампа не гасне або не спалахує при напрузі 12 В, замініть регулятор зі щіткотримачем.



24. Перевірте легкість переміщення щіток у щіткотримачі та їх виступ. Якщо щітки виступають із щіткотримача менш ніж на 5 мм, замініть регулятор напруги на щіткотримач. При виявленні на щітках сколів та тріщин замініть регулятор.



25. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зношування від щіток і т.п., кільця необхідно прошліфувати. Якщо пошкодження кілець не можна видалити шкіркою, проточіть кільця на верстаті, знявши мінімальний шар металу, і потім прошліфуйте.



26. Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора, приєднавши його до контактних кільців. Якщо омметр покаже "нескінченність", значить, в обмотках урвище і потрібно замінити ротор.



27. Перевірте за допомогою контрольної лампи, чи немає замикання обмотки на корпус ротора. Підключіть контрольну лампу до акумулятора. Один з проводів приєднайте до корпусу ротора, а другий по черзі до кільця. В обох випадках лампа не повинна горіти. Якщо лампа спалахує, то обмотка замкнута: необхідно замінити ротор.



28. Огляньте статор. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор. Якщо є зношування, треба замінити підшипники або кришки генератора.



29. Перевірте, чи немає урвища в обмотці статора. Підключіть контрольну лампу до акумулятора. По черзі підключіть контрольну лампу до обмотки. У всіх трьох випадках лампа має горіти. Якщо лампа не спалахує, стався обрив в обмотці. Замініть статор чи обмотку.



30. Перевірте, чи немає замикання статора обмоток на корпус. Підключіть контрольну лампу до акумулятора. Підключіть лампу до виводу статора, а провід від джерела струму - до корпусу статора. Якщо лампа спалахує, значить, є замикання: необхідно замінити статор або обмотку.



31. Перевірте діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В та акумуляторної батареї. Для перевірки замикання в позитивних і негативних діодах під'єднайте батареї через контрольну лампу до виводу "30" генератора, а "-" батареї - до корпусу генератора. Якщо лампа спалахує, то в діодах є замикання і блок потрібно замінити (див. рекомендацію).

Рекомендація до операції 31. Перевірити випрямляючий блок можна без виймання генератора з автомобіля. Для цього від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та генератора, а також зніміть колодку з дротом з виведення регулятора напруги.

32. Для перевірки позитивних діодів під'єднайте "+" акумуляторної батареї через контрольну лампу до висновку "30" генератора, а "–" акумуляторної батареї – до одного з болтів кріплення випрямного блоку. Якщо лампа горить, значить, є замикання в позитивних діодах: блок необхідно замінити.



33. Для перевірки негативних діодів під'єднайте "+" акумуляторну батарею через контрольну лампу до одного з болтів кріплення випрямного блоку, а "-" акумуляторної батареї - до корпусу генератора. Якщо лампа спалахує, то в негативних діодах є замикання: блок необхідно замінити (див. попередження).

Попередження до операції 33. Лампа, що горить при перевірці негативних діодів може вказувати також на замикання обмотки статора на корпус генератора, однак така несправність зустрічається набагато рідше, ніж замикання діодів.

34. Для перевірки додаткових діодів під'єднайте "+" акумуляторну батарею через контрольну лампу до виведення "61" генератора, а "-" акумуляторну батарею - до одного з болтів кріплення випрямного блоку. Якщо лампа спалахує, значить, є замикання у додаткових діодах. Блок необхідно замінити.



35. Огляньте кришку генератора приводу. Якщо є тріщини, особливо у місцях кріплення генератора, замініть кришку. Виміряйте діаметр посадкового місця під підшипник у кришці приводу. Якщо отвір під підшипник деформований або його діаметр перевищує 42 мм, замініть кришку.



36. Перевірте легкість обертання підшипників. Якщо під час обертання підшипників з'являється люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, підшипники потрібно замінити. Також замініть підшипники з пошкодженими кільцями або слідами підтікання мастила.



37. Огляньте кришку генератора контактних кілець. Якщо є пошкодження або зношене кільце під підшипник, замініть кришку.



38. Справність конденсатора можна перевірити мегаомметром або тестером (за шкалою 1-10 МОм). Підключіть один щуп тестера до контакту конденсатора, а другий – до корпусу генератора. Перед підключенням пристрій показує "нескінченність". У момент підключення опір має зменшитися, а потім повернутися до попереднього положення: у цьому випадку конденсатор справний. Несправний конденсатор слід замінити.



39. Зберіть генератор у порядку, зворотному розбиранні. Зверніть увагу: отвори в кришках для кріплення генератора повинні бути співвісними (за даними заводу-виробника, відхилення від співвісності не повинно перевищувати 0,4 мм). Гайку кріплення шківа генератора затягніть моментом 39–90 Н/м (3,9–9,0 кгс/м)