- клавиши "с 10", "с 17", "с 19"
- отвертки
- универсален теглич
Отстранете генератора от колата (вижте подраздел 8.2.1.).
1. Разхлабете гайката и отстранете подложката.
2. Разхлабете закрепващата гайка, като предпазвате ролката от въртене (вижте препоръката) и свалете шайбата заедно с работното колело на вентилатора. Извадете ключа от вала на арматурата.
Препоръка за операция 2
Производителят препоръчва задържане на макарата от завъртане със специален инструмент. Ако няма устройство, можете да направите следното:
1. Поставете ремъка на алтернатора на ролката и върху него - друг ремък с по-голямо сечение, за да не заклещи ролката.
2. Затегнете шайбата с ремъци в менгеме и развийте закрепващата гайка.
3. Разхлабете гайката и разкачете проводника на кондензатора от клема "30" на алтернатора.
4. Разхлабете винта и отстранете кондензатора.
5. Разкачете блока с проводника от държача на четката.
6. Отстранете двата винта, закрепващи държача на четката.
7. Отстранете четкодържача с регулатора на напрежението.
8. Отстранете четирите монтажни гайки и...
9....отстранете четирите прищипващи болта.
10. С помощта на теглич отстранете капака от страната на задвижването от арматурния вал.
11. Отстранете дистанционера от арматурния вал.
12. Отстранете котвата от капака от страната на колектора.
13. Отстранете трите монтажни гайки и разкачете кабелите на статора от токоизправителя.
14. Отстранете трите болта, закрепващи токоизправителния модул и кабелите на статора с изолационни блокове.
15. Отстранете статора от капака.
16. Разхлабете гайката, закрепваща клемата "30".
17. Използвайте отвертка, за да извадите издатината на щепсела вътре в контакта и натиснете щепсела с жицата вътре в капака. В този случай пластмасовото блокче остава върху капака.
18. Отстранете токоизправителя от капака.
19. За да смените лагера в капака от страната на задвижването, развийте четирите закрепващи гайки, свалете болтовете и...
20....отстранете вътрешните и външните задържащи шайби на лагера. След това с помощта на подходящ дорник натиснете лагера от капака. Натиснете новия лагер наравно с повърхността на капака. Силата трябва да се прилага само към външния пръстен на лагера.
21. За да смените страничния лагер на колектора, натиснете го от арматурния вал с теглич. Натиснете новия лагер навътре, докато спре, като прилагате натиск само върху вътрешния пръстен на лагера.
Отстраняване на неизправности
Токоизправителен блок: 1 - положителни диоди; 2 - отрицателни диоди; 3 - допълнителни диоди
22. Проверете дали регулаторът на напрежение работи правилно. Свържете тестова лампа 12 V към четките. Приложете напрежение от 12 V: " " към изхода и "-" към "масата" на държача на четката. Контролната лампа трябва да светне.
23. Увеличете напрежението до 15-16 V - лампата трябва да изгасне. Ако лампата не изгасне или не свети при 12 V, сменете регулатора с четкодържател.
24. Проверете за лесно движение на четките в четкодържателя и за изпъкналост. Ако четките стърчат от държача на четката с по-малко от 5 мм, сменете регулатора на напрежението с държача на четката. Ако се открият стружки или пукнатини по четките, сменете регулатора.
25. Проверете контактните пръстени. Ако имат драскотини, следи, драскотини, следи от износване от четки и др., пръстените трябва да бъдат шлифовани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, завъртете пръстените на струг, като отстраните минималния слой метал и след това шлайфайте.
26. Използвайте омметър (тестер), за да проверите съпротивлението на намотката на ротора, като я свържете към контактните пръстени. Ако омметърът показва "безкрайност", тогава има прекъсване на намотките и роторът трябва да бъде сменен.
27. Използвайте пробна лампа, за да проверите дали намотката е окъсена с корпуса на ротора. Свържете контролна лампа към акумулаторната батерия. Свържете един от проводниците към корпуса на ротора, а вторият - на свой ред към пръстените. И в двата случая лампата не трябва да свети. Ако лампата светне, тогава намотката е затворена: роторът трябва да се смени.
28. Разгледайте статора. На вътрешната повърхност на статора не трябва да има следи от арматура, докосваща статора. Ако има износване, трябва да се сменят лагерите или капаците на алтернатора.
29. Проверете за прекъсване в намотката на статора. Свържете контролна лампа към акумулаторната батерия. Алтернативно свържете тестова лампа към клемите на намотката. И в трите случая лампата трябва да свети. Ако лампата не свети, има прекъсване на намотката. Сменете статора или намотката.
30. Проверете за късо съединение към маса от намотките на статора. Свържете контролна лампа към акумулаторната батерия. Свържете лампата към клемата на намотката на статора и проводника от източника на ток към корпуса на статора. Ако лампата светне, тогава има късо съединение: необходимо е да смените статора или намотката.
31. Проверете токоизправителните диоди с 12V пробна лампа и батерия. За да проверите късото съединение в положителните и отрицателните диоди, свържете батериите " " през тестова лампа към клема "30" на генератора, а батериите "-" към корпуса на генератора. Ако лампата свети, значи има късо съединение в диодите и устройството трябва да се смени (вижте препоръката).
Препоръка за операция 31. Можете да проверите токоизправителния блок без да сваляте генератора от автомобила. За да направите това, изключете кабелите от батерията и генератора и също така отстранете блока с проводника от изхода на регулатора на напрежението.
32. За да проверите положителните диоди, свържете " " на батерията чрез пробна лампа към клема "30" на генератора, а "-" на батерията към един от болтовете на токоизправителния блок. Ако лампата свети, тогава има късо съединение в положителните диоди: устройството трябва да се смени.
33. За да проверите отрицателните диоди, свържете " " на батерията чрез тестова лампа към един от болтовете, закрепващи токоизправителя, и "-" на батерията към корпус на алтернатора. Ако лампата светне, има късо съединение в отрицателните диоди: устройството трябва да се смени (вижте предупреждението).
Предупреждение за работа 33. Горяща лампа при проверка на отрицателни диоди може също да показва късо съединение на намотката на статора към корпуса на генератора, но такава неизправност е много по-рядко срещана от късо съединение на диоди .
34. За да тествате допълнителни диоди, свържете " " на батерията чрез тестова лампа към клема "61" на алтернатора и "-" на батерията към един от болтове на токоизправителния блок. Ако лампата светне, значи има късо съединение в допълнителните диоди. Блокът трябва да бъде сменен.
35. Проверете капака на генератора от страната на задвижването. Ако има пукнатини, особено в точките на закрепване на генератора, сменете капака. Измерете диаметъра на гнездото на лагера в крайната капачка на задвижването. Ако отворът на лагера е деформиран или диаметърът му надвишава 42 mm, сменете капачката.
36. Проверете лагерите за лесно въртене. Ако по време на въртене на лагерите има хлабина между пръстените, търкаляне или блокиране на търкалящите се тела, лагерите трябва да се сменят. Също така сменете лагери с повредени защитни пръстени или следи от изтичане на грес.
37. Проверете капака на алтернатора от страната на контактните пръстени. Ако гнездото на лагера е повредено или износено, сменете капака.
38. Изправността на кондензатора може да се провери с мегаомметър или тестер (по скала от 1–10 MΩ). Свържете една сонда на тестера към клемата на кондензатора, а втората към корпуса на генератора. Преди да се свържете, устройството показва "безкрайност". В момента на свързване съпротивлението трябва да намалее и след това да се върне в предишното си положение: в този случай кондензаторът е добър. Дефектният кондензатор трябва да се смени.
39. Сглобете отново генератора в реда, обратен на разглобяването. Моля, обърнете внимание: отворите в капаците за закрепване на генератора трябва да бъдат подравнени (според производителя отклонението от подравняването не трябва да надвишава 0,4 mm). Затегнете гайката на шайбата на алтернатора до въртящ момент от 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)