- клавиши "10", "17", "19"
- отвертки
- универсален теглич
Отстранете генератора от автомобила (вижте подраздел 8.2.1.).
1. Разхлабете гайката и отстранете регулиращата щанга.
2. Разхлабете монтажната гайка, като държите ролката от завъртане (виж препоръка), и отстранете ролката заедно с работното колело на вентилатора. Отстранете ключа за дървесина от вала на арматурата.
Препоръка за операция 2
Производителят препоръчва задържане на макарата от завъртане със специално устройство. Ако нямате устройството, можете да го направите по следния начин:
1. Поставете ремъка на алтернатора на ролката и върху него друг ремък с по-голямо сечение, за да не смачкате ролката.
2. Затегнете шайбата с ремъци в менгеме и развийте закрепващата гайка.
3. Развийте гайката и изключете проводника на кондензатора от клемата на генератора "30".
4. Разхлабете винта и отстранете кондензатора.
5. Изключете конектора с проводника от държача на четката.
6. Отстранете двата винта, закрепващи държача на четката.
7. Отстранете държача на четката с регулатора на напрежението.
8. Развийте четирите монтажни гайки и...
9....отстранете четирите болта за свързване.
10. С помощта на теглич отстранете капака от страната на задвижването на арматурния вал.
11. Отстранете дистанционната втулка от арматурния вал.
12. Отстранете котвата от страничния капак на колектора.
13. Развийте трите закрепващи гайки и разкачете клемите на статора от токоизправителя.
14. Отстранете трите болта, закрепващи токоизправителния блок и клемите на статора с изолационни подложки.
15. Извадете статора от капака.
16. Развийте закрепващата гайка на клема "30".
17. Използвайте отвертка, за да натиснете зъбчето на щепсела вътре в контакта и натиснете щепсела с жицата вътре в капака. В този случай пластмасовият блок остава върху капака.
18. Отстранете токоизправителя от капака.
19. За да смените лагера в страничния капак на задвижването, развийте четирите монтажни гайки, свалете болтовете и...
20....свалете вътрешните и външните шайби за закрепване на лагера. След това с помощта на подходящ дорник натиснете лагера от капака. Натиснете новия лагер наравно с повърхността на капака. Сила трябва да се прилага само към външния пръстен на лагера.
21. За да смените лагера от страната на комутатора, използвайте дърпач, за да го натиснете от вала на арматурата. Натиснете новия лагер, докато спре, като прилагате сила само към вътрешния лагерен пръстен.
Откриване на дефекти
Токоизправителен блок: 1 - положителни диоди; 2 - отрицателни диоди; 3 – допълнителни диоди
22. Проверете регулатора на напрежението за правилна работа. Свържете тестова лампа 12V към четките. Приложете 12 V напрежение: " " към клемата и "-" към "масата" на държача на четката. Светлинният индикатор трябва да светне.
23. Увеличете напрежението до 15-16 V - лампата трябва да изгасне. Ако лампата не изгасне или не свети при 12V, сменете регулатора с четкодържача.
24. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача и тяхната изпъкналост. Ако четките стърчат от държача на четката с по-малко от 5 мм, сменете регулатора на напрежението с държача на четката. Ако се открият стружки или пукнатини по четките, сменете регулатора.
25. Проверете контактните пръстени. Ако имат неравности, белези, драскотини, следи от износване от четки и др., пръстените трябва да бъдат шлифовани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, завъртете пръстените на струг, като премахнете минимален слой метал и след това смилайте.
26. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с омметър (тестер), като го свържете към контактните пръстени. Ако омметърът показва "безкрайност", това означава, че има прекъсване на намотките и роторът трябва да бъде сменен.
27. Проверете с пробна лампа дали има късо съединение между намотката и корпуса на ротора. Свържете тестовата лампа към батерията. Свържете един от проводниците към тялото на ротора, а вторият към пръстените на свой ред. И в двата случая лампата не трябва да свети. Ако лампата светне, намотката е късо: роторът трябва да се смени.
28. Огледайте статора. По вътрешната повърхност на статора не трябва да има следи от котвата, докосваща статора. Ако има износване, трябва да се сменят лагерите или капаците на генератора.
(Информацията е публикувана на уебсайта: «VAZBOOK.RU»)
29. Проверете дали има прекъсване на намотката на статора. Свържете тестовата лампа към батерията. Свържете тестовата лампа към клемите на намотката един по един. И в трите случая лампата трябва да свети. Ако лампата не свети, има прекъсване на намотката. Сменете статора или намотката.
30. Проверете дали има късо съединение между намотките на статора и корпуса. Свържете тестовата лампа към батерията. Свържете лампата към клемата на намотката на статора и проводника от източника на захранване към корпуса на статора. Ако лампата светне, има късо съединение: трябва да смените статора или намотката.
31. Проверете диодите на токоизправителния блок с помощта на 12V тестова лампа и батерия. За да проверите за късо съединение в положителни и отрицателни диоди, свържете " " на батерията чрез тестова лампа към клема "30" на генератора и "-" на батерията към тялото на генератора. Ако лампата светне, значи има късо съединение в диодите и модулът трябва да се смени (виж препоръка).
Препоръка за работа 31. Можете да проверите токоизправителя без да сваляте генератора от автомобила. За да направите това, изключете кабелите от батерията и генератора и също така отстранете блока с проводника от клемата на регулатора на напрежението.
32. За да проверите положителните диоди, свържете " " на батерията чрез тестова лампа към клема "30" на генератора, а "-" на батерията към един от монтажните болтове на токоизправителя. Ако лампата свети, има късо съединение в положителните диоди: устройството трябва да се смени.
33. За да проверите отрицателните диоди, свържете " " на батерията чрез тестова лампа към един от монтажните болтове на токоизправителя, а "-" на батерията към корпуса на генератора. Ако лампата светне, има късо съединение в отрицателните диоди: устройството трябва да се смени (виж предупреждение).
Предупреждение за работа 33. Горяща лампа при проверка на отрицателни диоди може също да показва късо съединение на намотката на статора към корпуса на генератора, но такава неизправност се случва много по-рядко от късо съединение на диодите.
34. За да проверите допълнителни диоди, свържете " " на батерията чрез тестова лампа към клема "61" на генератора, а "-" на батерията към един от монтажните болтове на токоизправителя. Ако лампата светне, това означава, че има късо съединение в допълнителните диоди. Блокът трябва да бъде сменен.
35. Проверете капака на генератора от страната на задвижването. Ако има пукнатини, особено там, където е монтиран генераторът, сменете капака. Измерете диаметъра на гнездото на лагера в капака от страната на задвижването. Ако отворът на лагера е деформиран или диаметърът му надвишава 42 mm, сменете капака.
36. Проверете лекотата на въртене на лагерите. Ако при въртене на лагерите има хлабина между пръстените, търкаляне или блокиране на търкалящите се елементи, лагерите трябва да се сменят. Също така сменете лагерите с повредени защитни пръстени или признаци на изтичане на грес.
37. Проверете капака на генератора от страната на контактния пръстен. Ако има повреда или опорният пръстен на лагера е износен, сменете капака.
38. Работоспособността на кондензатора може да се провери с мегаомметър или тестер (по скала от 1 до 10 MOhm). Свържете една сонда на тестера към контакта на кондензатора, а другата към тялото на генератора. Преди да се свържете, устройството показва "безкрайност". В момента на свързване съпротивлението трябва да намалее и след това да се върне в предишното си положение: в този случай кондензаторът работи правилно. Дефектният кондензатор трябва да се смени.
39. Сглобете генератора в реда, обратен на разглобяването. Моля, обърнете внимание: отворите в капаците за монтиране на генератора трябва да бъдат подравнени (според данните на производителя, отклонението от коаксиалността не трябва да надвишава 0,4 mm). Затегнете монтажната гайка на шайбата на генератора с въртящ момент от 39–90 Nm (3,9–9,0 kgf/m)