Рамонт генератара (ВАЗ-11113)

Вам спатрэбяцца:

• ключы "на 10", "на 17", "на 19"
• адвёрткі
• універсальны здымнік

Зніміце генератар з аўтамабіля (гл. падраздзел 8.2.1.).



1. Адкруціце гайку і зніміце рэгулявальную планку.



2. Адкруціце гайку мацавання, утрымліваючы шкіў ад пракручвання (гл. рэкамендацыю), і зніміце шкіў разам з крыльчаткой вентылятара. Выміце з вала якара сегментную шпонку.

Рэкамендацыя да аперацыі 2

Завод-вытворца рэкамендуе ўтрымліваць шкіў ад пракручвання спецыяльным прыстасаваннем. Калі прынады няма, можна зрабіць так:



1. Надзеньце на шкіў рамень генератара і зверху на яго - яшчэ адзін рамень большага перасеку, каб не замяць шкіў.

2. Зацісніце шкіў з рамянямі ў ціскі і адкруціце гайку мацавання.



3. Адкруціце гайку і адлучыце провад кандэнсатара ад высновы "30" генератара.



4. Адкруціце шрубу і зніміце кандэнсатар.



5. Адлучыце калодку з провадам ад шчоткатрымальніка.




6. Адкруціце два шрубы мацавання шчоткатрымальніка.



7. Выміце шчоткатрымальнік з рэгулятарам напругі.



8. Адкруціце чатыры гайкі мацавання і...



9....выміце чатыры стяжных ніта.



10. З дапамогай здымніка зніміце з вала якара вечка са боку прывада.



Артыкул скапіяваны з сайта: www.vazbook.ru

11. Зніміце распорную ўтулку з вала якара.



12. Выміце якар з вечка са боку калектара.



13. Адкруціце тры гайкі мацавання і адлучыце высновы статара ад выпроствальнага блока.



14. Выміце тры ніта мацавання выпроствальнага блока і высноў статара з ізалявальнымі калодкамі.



15. Выміце статар з вечка.



16. Адкруціце гайку мацавання высновы "30".



17. Адцісніце адвёрткай выступ на штэкеры ўнутры калодкі і праштурхніце штэкер з провадам унутр вечка. Пры гэтым пластмасавая калодка застаецца на вечку.



18. Выміце выпроствальны блок з вечка.



19. Для замены падшыпніка ў вечку са боку прывада адкруціце чатыры гайкі мацавання, выміце ніты і...



20....зніміце ўнутраную і вонкавую шайбы мацавання падшыпніка. Затым з дапамогай падыходнай апраўкі выпрасуйце падшыпнік з вечка. Новы падшыпнік запрасоўвайце заподлицо з паверхняй вечка. Высілак трэба прыкладваць толькі да вонкавага кольца падшыпніка.



21. Каб замяніць падшыпнік са боку калектара, спрэсуйце яго здымнікам з вала якара. Напрасуйце новы падшыпнік да ўпора, прыкладаючы высілак толькі да ўнутранага кольца падшыпніка.

Дэфектоўка

22. Праверце спраўнасць рэгулятара напругі. Падлучыце кантрольную лямпу 12 У да шчотак. Падайце напругу 12 У: " " на выснову, а "-" на "масу" шчоткатрымальніка. Кантрольная лямпа павінна загарэцца.



23. Павялічце напругу да 15–16 У – лямпа павінна згаснуць. Калі лямпа не згасае ці не загараецца пры напрузе 12 У, заменіце рэгулятар са шчоткатрымальнікам.



24. Праверце лёгкасць перасоўвання шчотак у шчоткатрымальніку і іх выступ. Калі шчоткі выступаюць з шчоткатрымальніка менш за на 5 мм, заменіце рэгулятар напругі з шчоткатрымальнікам. Пры выяўленні на шчотках сколаў і расколін заменіце рэгулятар.



25. Агледзіце кантактныя кольцы. Калі на іх ёсць задзіракі, рыскі, драпіны, сляды зносу ад шчотак і да т.п., кольцы неабходна прашліфаваць. Калі пашкоджанні кольцаў нельга выдаліць скуркай, пратачыце кольцы на такарным станку, зняўшы мінімальны пласт металу, і затым прашліфуйце.



26. Праверце омметрам (тэстарам) супраціў абмоткі ротара, падлучыўшы яго да кантактных кольцаў. Калі амметр пакажа "бясконцасць", значыць, у абмотках абрыў і трэба замяніць ротар.



27. Праверце з дапамогай кантрольнай лямпы, ці няма замыкання абмоткі на корпус ротара. Падлучыце кантрольную лямпу да акумулятарнай батарэі. Адзін з правадоў падлучыце да корпуса ротара, а другі - па чарзе да кольцаў. У абодвух выпадках лямпа не павінна гарэць. Калі лямпа загараецца, то абмотка замкнёная: неабходна замяніць ротар.



28. Агледзьце статар. На ўнутранай паверхні статара не павінна быць слядоў закранання якара аб статар. Калі ёсць знос, трэба замяніць падшыпнікі ці вечкі генератара.



29. Праверце, ці няма абрыву ў абмотцы статара. Падлучыце кантрольную лямпу да акумулятарнай батарэі. Па чарзе падлучыце кантрольную лямпу да высноў абмоткі. Ва ўсіх трох выпадках лямпа павінна гарэць. Калі лямпа не загараецца, адбыўся абрыў у абмотцы. Заменіце статар ці абмотку.



30. Праверце, ці няма замыкання абмотак статара на корпус. Падлучыце кантрольную лямпу да акумулятарнай батарэі. Падлучыце лямпу да высновы абмоткі статара, а провад ад крыніцы току - да корпуса статара. Калі лямпа загараецца, значыць, ёсць замыканне: неабходна замяніць статар ці абмотку.



31. Праверце дыёды выпроствальнага блока з дапамогай кантрольнай лямпы 12 У і акумулятарнай батарэі. Для праверкі замыкання ў дадатных і адмоўных дыёдах падлучыце " "батарэі праз кантрольную лямпу да высновы "30" генератара, а "-" батарэі – да корпуса генератара. Калі лямпа загараецца, то ў дыёдах ёсць замыканне і блок трэба замяніць (гл. рэкамендацыю).

Рэкамендацыя да аперацыі 31. Праверыць выпроствальны блок можна без зняцця генератара з аўтамабіля. Для гэтага адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і генератара, а таксама зніміце калодку з провадам з высновы рэгулятара напругі.

32. Для праверкі станоўчых дыёдаў падлучыце " "акумулятарнай батарэі праз кантрольную лямпу да высновы "30" генератара, а "-" акумулятарнай батарэі – да аднаго з нітаў мацавання выпроствальнага блока. Калі лямпа гарыць, значыць, ёсць замыканне ў дадатных дыёдах: блок неабходна замяніць.



33. Для праверкі адмоўных дыёдаў падлучыце акумулятарную батарэю праз кантрольную лямпу да аднаго з нітаў мацавання выпроствальнага блока, а "-" акумулятарнай батарэі – да корпуса генератара. Калі лямпа загараецца, то ў адмоўных дыёдах ёсць замыканне: блок неабходна замяніць (гл. папярэджанне).

Папярэджанне да аперацыі 33. Падпаленая лямпа пры праверцы адмоўных дыёдаў можа паказваць таксама на замыканне абмоткі статара на корпус генератара, аднак такая няспраўнасць сустракаецца значна радзей, чым замыканне дыёдаў.

34. Для праверкі дадатковых дыёдаў падлучыце " "акумулятарнай батарэі праз кантрольную лямпу да высновы "61" генератара, а "-" акумулятарнай батарэі – да аднаго з нітаў мацавання выпроствальнага блока. Калі лямпа загараецца, значыць, ёсць замыканне ў дадатковых дыёдах. Блок неабходна замяніць.



35. Агледзіце вечка генератара са боку прывада. Калі ёсць расколіны, асабліва ў месцах мацавання генератара, заменіце вечка. Вымерайце дыяметр пасадкавага месца пад падшыпнік у вечку са боку прывада. Калі адтуліна пад падшыпнік дэфармавана ці яго дыяметр перавышае 42 мм, заменіце вечка.



36. Праверце лёгкасць кручэння падшыпнікаў. Калі пры кручэнні падшыпнікаў з'яўляецца люфт паміж кольцамі, перакат ці закліноўванне целаў качэння, падшыпнікі трэба замяніць. Таксама заменіце падшыпнікі з пашкоджанымі ахоўнымі кольцамі або слядамі подтекания змазкі.



37. Агледзіце вечка генератара са боку кантактных кольцаў. Калі ёсць пашкоджанні або зношанае пасадкавае кольца пад падшыпнік, заменіце вечка.



38. Спраўнасць кандэнсатара можна праверыць мегаамметрам або тэстарам (па шкале 1-10 Мом). Падлучыце адзін мац тэстара да кантакту кандэнсатара, а другі - да корпуса генератара. Перад падключэннем прыбор паказвае бясконцасць. У момант падлучэння супраціў павінна паменшыцца, а затым вярнуцца ў ранейшае становішча: у гэтым выпадку кандэнсатар спраўны. Няспраўны кандэнсатар трэба замяніць.



39. Збярыце генератар у парадку, зваротным разборцы. Звярніце ўвагу: адтуліны ў вечках для мацавання генератара павінны быць сувосева (па дадзеных завода-вытворцы адхіленне ад сувосева не павінна перавышаць 0,4 мм). Гайку мацавання шківа генератара зацягніце момантам 39-90 Н/м (3,9-9,0 кгс/м)