Задні мост: 1 - паўвось (2103-2403069); 2 - бэлька задняга маста (2101-2401010-01); 3 - сапун (2101-2401050-01); 4 - гайка хваставік вядучай шасцярні галоўнай перадачы M16x1,5 (12574921); 5 - фланец вядучай шасцярні з гразеадбівальнікам (2101-2201100-10); 6 - картэр рэдуктара (2101-2402015-10)
Ha зваранай з ліставай сталі бэльцы задняга маста нітамі замацаваны чыгунны картэр рэдуктара, у якім размяшчаюцца галоўная перадача і дыферэнцыял.
Галоўная перадача - гіпоідная, вось вядучай шасцярні зрушаная ўніз, перадаткавы лік 3,9; 4,1 ці 4,3 (у залежнасці ад мадыфікацыі аўтамабіля). Маркіроўка перадаткавага ліку нанесена на вядзёнай шасцярні.
Дыферэнцыял - шасцярэнчаты, канічны, двухсатэлітны. Корпус дыферэнцыяла разам з прымацаванай да яго нітамі вядзёнай шасцярняй галоўнай перадачы ўстаноўлены ў картэры на двух ролікавых канічных падшыпніках. Рэгуляванне падшыпнікаў і восевага становішча шасцярні ажыццяўляецца двума рэгулявальнымі колцавымі гайкамі з вонкавым разьбярствам, загорнутымі ў раздымныя пасцелі падшыпнікаў.
Вядучая шасцярня, вырабленая заадно з хваставік, усталяваная ў картэры таксама на двух
канічных ролікавых падшыпніках. Яе восевае становішча вызначаецца таўшчынёй рэгулявальнага кольца, размешчанага паміж шасцярняй і ўнутраным падшыпнікам. На шлицевом канцы хваставіка ўсталяваны фланец, злучаны нітамі з фланцавым відэльцам задняга карданнага шарніра. Фланец мацуецца да хваставік гайкай, якой адначасова ажыццяўляецца рэгуляванне падшыпнікаў хваставік. Паміж унутранымі кольцамі падшыпнікаў усталявана распорная ўтулка, якая дэфармуецца пры зацягванні гайкі, забяспечваючы папярэдні нацяг у падшыпніках.
Паўвосі сваімі шлицевыми канцамі ўваходзяць у адтуліны паўвосевых шасцерняў дыферэнцыяла. Вонкавыя канцы паўвосяў абапіраюцца на шарыкавыя падшыпнікі, усталяваныя ў расточваннях фланцаў бэлькі задняга маста. Паўвосі зафіксаваныя ад восевага зрушэння адносна падшыпнікаў напрессованными запорнымі кольцамі. На канцах паўвосяў маюцца фланцы, да якіх нітамі мацуюцца заднія колы аўтамабіля. Рэдуктар задняга маста змазваецца трансмісійным алеем, залітым у бэльку маста ў аб'ёме 1,3 л. Для замены алею ў бэльцы выкананы заліўная і зліўная адтуліны, якія зачыняюцца коркамі з самоуплотняющейся канічнай разьбой.
Падшыпнікі паўвосяў забяспечаны абгумаванымі ўшчыльняльнымі шайбамі і запоўнены пластычнай змазкай на ўвесь тэрмін службы. Выцяканню масла з задняга маста перашкаджаюць сальнікі, усталяваныя на канцах паўвосяў і хваставіку вядучай шасцярні.
Каб пры працоўным нагрэве рэдуктара ціск паветра ўсярэдзіне маста не падвышалася, што можа прывесці да ўцечкі алею праз сальнікі, на бэльцы ўсталяваны сапун (ахоўны клапан).
(Тэкст апублікаваны на партале: VazBook.ru)