Puntea spate: 1 - jumătate de arbore (2103-2403069); 2 - grinda axei spate (2101-2401010-01); 3 - respiratie (2101-2401050-01); 4 - piuliță tijă pinion transmisie finală M16x1,5 (12574921); 5 - flanșă transmisie cu deflector de noroi (2101-2201100-10); 6 - carcasa cutiei de viteze (2101-2402015-10)
Sudată din tablă de oțel grinda axei spate fonta se fixează cu șuruburi carcasa cutiei de viteze, care adaposteste treapta principala si diferentialul.
Treapta principală - hipoid, axa pinionului decalată în jos, raport de transmisie 3.9; 4.1 sau 4.3 (in functie de modificarea vehiculului). Marcajul raportului de transmisie este aplicat pe angrenajul condus.
Diferenţial - angrenaj, conic, cu doi sateliți. Carcasa diferențialului, împreună cu angrenajul antrenat al transmisiei principale atașat cu șuruburi, este instalată în carter pe doi rulmenți cu role conice. Reglarea rulmenților și a poziției axiale a angrenajului se realizează prin două inele de reglare cu filet exterior, înșurubate în paturile de rulment detașabile.
Echipament de conducere, fabricat dintr-o singură bucată cu contrapunctul, se instalează și în carter pe două
rulmenți cu role conice. Poziția sa axială este determinată de grosimea inelului de reglare plasat între roată dințată și rulmentul interior. Pe capătul canelat al cordului este instalată o flanșă, conectată prin șuruburi la furca cu flanșă a cardanului din spate. Flanşă este atașat la contrapunt cu o piuliță, care reglează simultan rulmenții contrapuntului. Între inelele interioare ale rulmentului este instalat un manșon distanțier, care se deformează la strângerea piuliței, asigurând o tensiune preliminară în rulmenți.
Jumătate de arbori capetele lor canelate intră în găurile din angrenajele osiilor diferențiale. Capetele exterioare ale arborilor de osie se sprijină pe rulmenți cu bile instalați în orificiile flanșelor grinzii punții din spate. Arborele axului sunt asigurați împotriva deplasării axiale în raport cu rulmenți prin inele de blocare presate. La capetele arborilor de punți există flanșe de care sunt prinse cu șuruburi roțile din spate ale mașinii. Reductor axa spate este lubrifiată cu ulei de transmisie, turnat în grinda punții într-un volum de 1,3 litri. Pentru a înlocui uleiul, grinda are orificii de umplere și de scurgere, închise cu dopuri cu filete conice autoetanșe.
Rulmenții axelor sunt echipați cu șaibe de etanșare cauciucate și umpluți cu unsoare de plastic pentru întreaga durată de viață. Scurgerile de ulei de pe puntea spate sunt prevenite prin garniturile instalate la capetele arborilor axului și ale arborelui pinion.
Pentru a preveni creșterea presiunii aerului din interiorul podului în timpul funcționării încălzirii cutiei de viteze, ceea ce ar putea duce la scurgeri de ulei prin garnituri, pe grinda este instalat un aerisire (supapa de siguranta).