Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Po uvoľnení západky odpojte blok káblového zväzku od zapaľovacej cievky.
3. Pripojte sa "negatívne" voltmetrová sonda do "omša" motora a po zapnutí zapaľovania zmerajte napájacie napätie na výstupe "15 " (priemer) podložky káblových zväzkov.
Napätie musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nie je privedené do bloku alebo je menšie ako 12 V, došlo k poruche v napájacom obvode, vybitá batéria alebo chybný počítač.
4. Vypnite zapaľovanie.
5. Odstráňte kryt vzduchového filtra (cm. "Puzdro vzduchového filtra - demontáž a montáž").
6. Cievku očistíme od kontaminácie.
7. Odpojte hroty vysokonapäťových vodičov od zapaľovacej cievky.
8. Na vysokonapäťové svorky cievky 1-4 a 2-3 pripájame striedavo ohmmetrové sondy a meriame odpor sekundárnych vinutí. Pre pracovnú cievku by mala byť v rozsahu 5,0-6,0 kOhm.
9. Skontrolujte skrat na primárnych vinutiach "omša" pripojte vodiče ohmmetra k strednej svorke "15" konektor a ku kovovej časti krytu cievky. Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, nedochádza k skratu.
10. Na kontrolu prerušenia obvodu v primárnych vinutiach pripojíme ohmmetrové sondy na krajné svorky "1a" A "1b" konektor cievky. Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, potom v obvode došlo k prerušeniu obvodu a cievku je potrebné vymeniť.
11. Ak chcete odstrániť zapaľovaciu cievku pomocou 5 mm šesťhranného kľúča, odskrutkujte štyri upevňovacie skrutky a vyberte cievku.
Inštalácia
Inštalácia zapaľovacej cievky sa vykonáva v opačnom poradí. Zároveň k cievkam pripájame vysokonapäťové vodiče v súlade s číslami valcov vytlačenými na tele cievky vedľa svoriek.