Рэкамендацыя: Калі ход рычага складае шэсць і больш пстрычак - адрэгулюйце прывад стаяначнага тормазу.
Для выканання працы запатрабуецца назіральная яма ці эстакада.
Рэгулёўка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Паднімаем рычаг стаяначнага тормазу да ўпора ўверх вызначаючы велічыню яго ходу. Калі ён складае менш за 2 пстрычкі, неабходна надтачыць прывад, а калі больш за 6 - пакараціць.
3. Цалкам апускаем рычаг стаяначнага тормазу.
4. Утрымліваючы ражковым ключом на 13 мм рэгулявальную гайку ад проворачивания, накидным ключом на 13 мм саслабляем зацяжку контргайкі.
(Матэрыял размешчаны на анлайн-рэсурсе: VAZbook.ru)
5. Пры адварочванні рэгулявальнай гайкі прывад даўжэе, пры заварочванні кароціцца.
6. Перыядычна, падчас рэгулявання, правяраем ход рычага.
Нататка: Калі даўжыні разьбовай часткі цягі бракуе для рэгулявання ходу рычага, неабходна замяніць трасы прывада, а пры моцным зносе накладак - і тармазныя калодкі.
7. Адрэгуляваўшы ход рычага стаяначнага тормазу, вывешваем заднюю частку аўтамабіля. Правяраем лёгкасць кручэння задніх колаў і надзейнасць іх фіксацыі стаяначным тормазам.
8. Калі тармазныя калодкі не мяшаюць кручэнню колаў, фіксуем рэгулявальную гайку контргайкай.
9. Правяраем працаздольнасць стаяначнай тармазной сістэмы: на ўздыме з ухілам у 23% яна павінна надзейна ўтрымліваць аўтамабіль у нерухомым стане.