Змест: Рэгулёўка ↓ Праверка ↓
Неабходнасць у рэгуляванні рэгулятара ціску ўзнікае пасля яго замены, замены спружын задняй падвескі ці пры няправільнай працы тармазных механізмаў задніх колаў.
Для выканання працы запатрабуюцца памагаты, а таксама:
- назіральная яма або эстакада;
- свердзел або адрэзак дроту дыяметрам 2 мм.
Рэгулёўка
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Усталёўваны ненагружаны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду.
3. Некалькі разоў націскаем на заднюю частку аўтамабіля для самаўстаноўкі падвескі.
4. Вымяраем зазор "А" паміж пласцінай і рычагом (гл. ніжэй фота п. 6), які павінен складаць 2,0-2,1 мм. Калі велічыня зазору не адпавядае патрабаванаму памеру - рэгуляваны прывад рэгулятара.
Савет: У якасці маца можна выкарыстоўваць адрэзак дроту або свердзел дыяметрам 2 мм.
5. Накідным ключом на 13 мм саслабляем зацяжку ніта пярэдняга мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
6. Вялікімі рассоўнымі пасатыжамі зрушваем рэгулявальны кранштэйн, выстаўляючы зазор паміж пласцінай і рычагом у 2 мм.
7. Зацягваем ніт пярэдняга мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
Праверка
1. Пры рэзкім тармажэнні блакіроўка задніх колаў павінна наступіць з невялікім спазненнем (1-2 з) адносна блакаванні перадпакояў колаў. Памочнік адыходзіць у бок і назірае за блакіроўкай колаў аўтамабіля.
2. На хуткасці каля 40 км/ч рэзка націскаем на педаль тормазу з дастатковай для блакавання колаў сілай.
а) Калі заднія колы заблакаваліся раней перадпакояў, то зазор "А" неабходна павялічыць.
б) Калі заднія колы не блакуюцца ці блакуюцца занадта позна, то зазор "А" неабходна паменшыць.