Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Рада: Аперацыя можа запатрабавацца пры рамонце рухавіка і яго сістэм. Таму ў шматлікіх выпадках мэтазгодна зняць фільтр разам з датчыкам масавага выдатку паветра і шлангам падводу паветра да дросельнай засланкі.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання").
2. Адлучаем калодку правадоў ад датчыка масавага выдатку паветра і саслабляем зацяжку хамута шланга падводу паветра да дросельнай засланкі.
3. Вымаем наканечнік шланга паветразаборніка з кранштэйна.
4. Тарцовым ключом на 10 мм з падаўжальнікам адварочваем два ніта мацавання кранштэйнаў гумовых апор да панэлі кузава.
5. Вымаем падставу гумовай стойкі з адтуліны кранштэйна, прымацаванага да паліцы акумулятарнай батарэі.
6. Вымаем кранштэйны двух іншых гумавых апор з-пад цягі замка капота і здымаем паветраны фільтр у зборы са шлангам і датчыкам масавага выдатку паветра.
Ўстаноўка
1. Вымаемы гумовую стойку задняга мацавання паветранага фільтра з адтуліны корпуса. Пашкоджаную стойку заменны.
2. Шлицевой адвёрткай запраўляем заднюю гумовую стойку ў адтуліну кранштэйна.
3. Змочваем гумовую стойку мыльным растворам. Усталёўваны корпус паветранага фільтра на месца так, каб стойка ўвайшла ў прызначаную для яе адтуліну, а кранштэйны перадпакояў гумовых стоек былі размешчаны пад цягай замка капота. Націскаючы на корпус фільтра ўніз, пасатыжамі выцягваем стойку ўверх да фіксацыі корпуса ў кальцавой канаўцы стойкі.
4. Падлучаем да датчыка масавага выдатку паветра шланг падводу паветра да дросельнай засланкі.
5. Падлучаем калодку джгута правадоў да датчыка масавага выдатку паветра.
6. Фіксуем наканечнік шланга ў кранштэйне.