1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Адварочваем ахоўны каўпачок дыягнастычнага штуцэра паліўнай рампы.
3. Падлучаем наканечнік шланга манометра на штуцэр паліўнай рампы. Ражковым ключом на 14 мм заварочваем наканечнік шланга.
Рада: Пры неабходнасці ціск у паліўнай рампе можна вымераць самаробным прыборам, вырабіўшы яго з манометра ад нажной помпы. Перад падлучэннем такога манометра, неабходна скінуць ціск паліва. Пасля гэтага вывярніце залатнік са штуцэра паліўнай рампе. Гэта можна зрабіць металічным каўпачком колавага вентыля. Для злучэння манометра са штуцэрам паліўнай рампы варта выкарыстоўваць адрэзак бензатрывалага шланга падыходнага дыяметра. Канцы шлангаў павінны быць надзейна замацаваны хамутамі.
4. Уключаем запальванне. Пры гэтым некалькі секунд будзе працаваць паліўную помпу. Дачакаўшыся, калі помпа перастане працаваць, выключаем запальванне.
5. Для выдалення паветра з манометра апусціўшы канец зліўной трубкі ў невялікую ёмістасць, адварочваем прокачной штуцэр манометра на 1/3-1/2 абарачэння, і скідаем залішні ціск бензіну з паліўнай рампы. Пры гэтым будзе выдаленае паветра са шланга манометра.
6. Заварочваем прокачной штуцэр да ўпора.
Запускаем рухавік і вымяраем працоўны ціск у паліўнай рампе пры рознай частаце кручэння каленчатага вала. У спраўнага рухавіка яно павінна быць:
- для рухавіка 2111 у межах 284-325 кпа (2,8-3,2 бар);
- для рухавіка 11183 у межах 378-390 кпа (3,8-3,9 бар).
Тэкст апублікаваны на партале (www.VazBook.ru)
7. Выключаем запальванне.
8. Апусціўшы канец трубкі ў ёмістасць, адчыняны штуцэр і скідаем ціск з топливопровода.
9. Адлучаем манометр ад дыягнастычнага штуцэра паліўнай рампы.
10. Наварочваем ахоўны каўпачок на штуцэр паліўнай рампы.
Рэкамендацыя: Калі працоўны ціск у паліўнай рампе не стабільна ці больш за норму, то няспраўны рэгулятар ціску паліва. Нізкі ціск (менш за норму), таксама можа быць выклікана няспраўнасцю рэгулятара. Магчыма, засмеціўся сеткаваты фільтр паліўнай помпы, ці паліўная помпа не развівае неабходнага ціску. Для ачысткі сеткаватага фільтра вам неабходна зняць паліўны модуль. Пераканаецца ў няспраўнасці рэгулятара ціску і паліўнай помпы можна, замяніўшы іх загадзя спраўнымі. Таксама можна замяніць паліўны модуль у зборы.