Пры нармальным нацяжэнні рамяня яго прагін пад высілкам 98Н (10 кгс) павінен складаць 10-15 мм.
...паміж шківамі помпы і генератарам...
...або 12-17 мм паміж шківамі помпы і каленчатага вала.
Рэгулюем нацяжэнне рамяня зрушэннем генератара (пры аслабленых гайках яго мацавання): ад рухавіка для павелічэння нацяжэння або да рухавіка - для памяншэння нацяжэння.
Для замены рамяня саслабляем гайку мацавання генератара да нацяжной планкі...
...галоўкай "на 17" на карбюратарным рухавіку...
...ці галоўкай "на 13" – на впрысковом рухавіку.
Ссоўваем генератар да блока цыліндраў для паслаблення нацяжэння рамяня.
Зрушваем генератар, уздзейнічаючы на яго адвёрткай як рычагом у прарэзы нацяжной планкі:
на карбюратарным рухавіку;
на ўпырскавым рухавіку.
На рухавіку 21214 здымаем датчык становішча каленчатага вала (гл. Зняцце датчыка становішча каленчатага вала).
Тэкст апублікаваны на партале VAZBOOK.RU
Здымаем рамень.
На карбюратарным рухавіку яго даводзіцца вымаць праз шчыліну паміж радыятарам і кажухом.
Усталёўваны рамень у зваротнай паслядоўнасці. Паварочваем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на два абарачэння і правяраем нацяжэнне рамяня. Празмернае нацяжэнне рамяня выклікае падвышаныя нагрузкі на падшыпнікі генератара і помпы.