Przy normalnym napięciu paska jego ugięcie pod wpływem siły 98N (10 kgf) powinno być 10-15mm...
...pomiędzy kołem pasowym pompy a alternatorem...
...lub 12–17 mm między pompą a kołem pasowym wału korbowego.
Naciąg paska regulujemy przesuwając generator (z luźnymi nakrętkami jego mocowania): z silnika, aby zwiększyć napięcie lub do silnika, aby zmniejszyć napięcie.
Aby wymienić pasek, poluzuj nakrętkę mocującą generator do paska napinającego...
... głowa «o 17» w silniku gaźnikowym...
...lub głową «o 13» - w silniku wtryskowym.
Przesuwamy generator do bloku cylindrów, aby poluzować napięcie paska.
Przesuwamy generator, działając na niego śrubokrętem jako dźwignią w gnieździe drążka napinającego:
w silniku gaźnikowym;
na silniku wtryskowym.
W silniku 21214 wymontować czujnik położenia wału korbowego (cm. Wymontowanie czujnika położenia wału korbowego).
Zdejmujemy pasek.
W silniku gaźnikowym należy go wyjąć przez szczelinę między chłodnicą a obudową.
Załóż pasek w odwrotnej kolejności. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź napięcie paska. Nadmierne napięcie paska powoduje zwiększone obciążenie alternatora i łożysk pompy.