Przy normalnym naciągu paska jego ugięcie pod wpływem siły 98 N (10 kgf) powinno wynosić 10–15 mm...
...pomiędzy kołami pasowymi pompy i generatorem...
...lub 12–17 mm między kołem pasowym pompy i wału korbowego.
Regulację napięcia paska wykonujemy poprzez przesunięcie alternatora (z poluzowanymi nakrętkami mocującymi):z silnika w celu zwiększenia napięcia lub do silnika w celu zmniejszenia napięcia.
Aby wymienić pasek, należy poluzować nakrętkę mocującą generator do drążka napinającego...
...z głowicą 17 mm w silniku gaźnikowym...
...lub głowica 13 mm – w silniku wtryskowym.
Przesuwamy generator w kierunku bloku cylindrów, aby poluzować napięcie paska.
Przesuwamy generator, używając śrubokręta jako dźwigni w szczelinie drążka napinającego:
na silniku gaźnikowym;
w silniku wtryskowym.
W silniku 21214 wymontować czujnik położenia wału korbowego (patrz Wyjmowanie czujnika położenia wału korbowego).
Zdejmujemy pasek.
W silniku gaźnikowym należy go wyjąć przez szczelinę między chłodnicą a obudową.
Montaż paska wykonujemy w odwrotnej kolejności. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i sprawdź napięcie paska. Nadmierne naprężenie paska zwiększa obciążenie łożysk generatora i pompy.