При нормальному натягу ременя його прогин під зусиллям 98Н (10 кгс) має становити 10–15 мм.
...між шківами насоса та генератором...
...або 12–17 мм між шківами насоса та колінчастого валу.
Регулюємо натяг ременя зсувом генератора (при ослаблених гайках його кріплення): від двигуна для збільшення натягу або до двигуна — для зменшення натягу.
Для заміни ременя послаблюємо гайку кріплення генератора до натяжної планки.
...головкою "на 17" на карбюраторному двигуні...
...або головкою "на 13" - на впорсковому двигуні.
Зміщуємо генератор до блоку циліндрів для ослаблення натягу ременя.
Зсуваємо генератор, впливаючи на нього викруткою як важелем у прорізі натяжної планки:
на карбюраторному двигуні;
на упорсковому двигуні.
На двигуні 21214 знімаємо датчик положення колінчастого валу (див. Зняття датчика положення колінчастого валу).
Знімаємо ремінь.
На карбюраторному двигуні його доводиться виймати через щілину між радіатором та кожухом.
Встановлюємо ремінь у зворотній послідовності. Повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два оберти і перевіряємо натяг ременя. Надмірний натяг ременя викликає підвищені навантаження на підшипники генератора та насоса.
[Джерело знаходиться на веб-сайті www.vazbook.ru]