Са нормалним затезањем каиша, његов отклон под силом од 98Н (10 кгф) треба да буде 10-15 мм...
...између ременица пумпе и алтернатора...
...или 12–17 мм између ременица пумпе и радилице.
Затезање ремена подешавамо померањем генератора (са лабавим наврткама његовог причвршћивања): од мотора за повећање напетости или до мотора за смањење напетости.
Да бисте заменили каиш, олабавите матицу која причвршћује генератор за затезну шипку...
... глава «у 17» на мотор са карбуратором...
...или главу «у 13» - на мотору са убризгавањем.
Генератор пребацујемо на блок цилиндра да бисмо олабавили затегнутост ремена.
Померамо генератор, делујући на њега одвијачем као полугом у утору затезне шипке:
на карбураторском мотору;
на мотору са убризгавањем.
На мотору 21214 уклоните сензор положаја радилице (види Уклањање сензора положаја радилице).
Скидамо појас.
На мотору са карбуратором, мора се уклонити кроз размак између хладњака и кућишта.
Поставите појас обрнутим редоследом. Окрените радилицу за два окрета у смеру казаљке на сату и проверите затегнутост ремена. Прекомерна напетост каиша изазива повећана оптерећења на лежајевима алтернатора и пумпе.