Крыніцы харчавання (ВАЗ-1111)

Генератар

Тэхнічная характарыстыка:

• Максімальная сіла току аддачы (пры 13 У і 5000 аб/мін), А - 55
• Межы рэгуляванага (напругі, У - 14,1 ±0,5
• Кірунак кручэння (з боку прывада) - Правае
• Маса генератара, кг - 4,85

На аўтамабілях ВАЗ-1111 ужываецца трохфазны генератар пераменнага току тыпу 37.3701 з убудаваным выпроствальным блокам і мікраэлектронным рэгулятарам напругі. Ён служыць для харчавання спажыўцоў аўтамабіля электрычным токам і для зарадкі акумулятарнай батарэі.

Генератар усталяваны з левага боку рухавіка (пярэдняй, калі глядзець па ходзе руху аўтамабіля). Нітам, праходзілым праз лапы вечкаў 1 і 15, генератар мацуецца да кранштэйна на блоку цыліндраў, а шпількай 14 - да нацяжной планкі. У вечку 1 маецца буферная прылада, якое складаецца з сталёвай 28. гумовай 27 утулак і поджимной утулкі 29. Пры зацяжцы гайкі ніта мацавання генератара подтимная ўтулка ўпіраецца ў тарэц гумовай, дэфармуе яе і прыціскае ўтулку 28 кроншт. У выніку выбіраецца восевы зазор паміж лапамі вечкаў генератара і кранштэйнам, а вечкі разгружаюцца ад восевага высілка зацяжкі, якое можа дэфармаваць ці адламаць лапы вечкаў.

Прывад генератара ажыццяўляецца ад шківа каленчатага вала клиноременной перадачай з перадаткавым стаўленнем 1:2,04. Нацяжэнне рамяня рэгулюецца паваротам генератара адносна ніта мацавання да кранштэйна. Нацяжэнне рамяня павінна быць такім, каб пад дзеяннем намаганні 10 кгс рамень прагінаўся на 10...15 мм. Пры слабым нацяжэнні магчыма праслізгванне рамяня на шківах, што вядзе да зніжэння напругі генератара і току аддачы. Акрамя таго, пры гэтым моцна награваюцца шкіў, вал і падшыпнікі генератара, змазка ў падшыпніках пераграваецца, і яны могуць выйсці з ладу. Празмернае нацяжэнне рамяня павялічвае нагрузку на падшыпнікі і выклікае заўчасны іх знос.


Асноўныя часткі генератара: ротар, статар, вечка 1 з выпроствальным блокам 25, вечка 15 з падшыпнікам 20, шкіў з вентылятарам 16 і шчоткатрымальнік з рэгулятарам напругі 12. Вечкі і статар сцягнутыя ў адзінае цэлае чатырма стяжными нітамі.

Ротар генератара ўяўляе сабой які верціцца электрамагніт. Сталёвыя дзюбападобныя полюсныя наканечнікі 17 і ўтулка 21, напрессованные на вал 6 ротара, утвораць стрыжань электрамагніта. Паміж полюснымі наканечнікамі ў пластмасавым каркасе знаходзіцца абмотка 22 ротара, званая абмоткай узрушанасці. Ток у абмотку падводзіцца праз медныя кантактныя кольцы 3, да якіх прыпаяныя высновы абмоткі. Кольцы размешчаны на пластмасавай утулцы, таксама напрасаванай на вал ротара.

Вал ротара круціцца ў двух шарыкавых падшыпніках: 4 і 20, усталяваных у вечках 1 і 15. Падшыпнікі зачыненага тыпу. Змазкі, закладзенай у іх пры вырабе, дастаткова на ўвесь тэрмін службы генератара. Задні падшыпнік 4 напрасаваны на вал ротара, а яго вонкавая абойма падціскаецца гумовым кольцам, змешчаным у канаўку вечка. Пярэдні падшыпнік 20 запрасаваны ў вечка 15 і для надзейнасці заціснуты паміж двума сталёвымі шайбамі 18, сцягнутымі чатырма шрубамі. Канцы шруб раскіраваны. Унутраная абойма гэтага падшыпніка разам з дыстанцыйным кольцам 19 заціснутая гайкай мацавання шківа паміж ступіцай шківа і прыступкай вала.

Статар генератара складаецца з стрыжня 23 з абмоткай 24. Сардэчнік набраны з пласцін электратэхнічнай сталі, злучаных у чатырох месцах электразваркай. На ўнутранай паверхні стрыжня маецца 36 паз напаўзакрытай формы, ізаляваных фтарапластавай плёнкай. У пазах выкладзена абмотка статара, канцы якой злучаныя ў зорку без высновы нулявой кропкі.

Вентылятар 16 служыць для астуджэння выпрамніка, статара і ротара, якія награваюцца пры працы генератара пад нагрузкай. Астуджальнае паветра ўваходзіць у вокны вечка 1, праходзіць паміж статарам і ротарам і праз вокны вечка 15 крыльчаткой вентылятара выкідваецца вонкі. Вентылятар і шкіў выраблены з ліставай сталі і злучаны электразваркай.

Выпрамнік, пераўтваральны пераменны ток генератара ў пастаянны, выкананы ў выглядзе выпроствальнага блока 25. Ён уяўляе сабой дзве алюмініевыя пласціны з запрасаванымі ў іх шасцю дыёдамі тыпу У-20 - паўправадніковымі прыборамі, якія прапускаюць ток толькі ў адным кірунку. Для спрашчэння канструкцыі выпрамніка ўжытыя дыёды рознай палярнасці - "станоўчыя" і "адмоўныя". У станоўчых дыёдаў на корпусе ствараецца "плюс" выпрастанай напругі, а ў адмоўных - "мінус". Дадатныя дыёды запрасаваныя ў пласціну 35 выпроствальнага блока, а адмоўныя - у пласціну 37.

Выпроствальны блок мацуецца да вечка 1 трыма нітамі 2, ізаляванымі разам з пласцінай 35 дадатных дыёдаў ад вечка пластмасавымі ўтулкамі. Гайкамі нітаў 2 адначасова заціскаецца высновы дыёдаў і абмоткі статара. З пласцінай 35 злучаны заціск "30" (8) генератары, які з'яўляецца высновай "плюс" выпрамніка. Вывадам "мінус" з'яўляецца маса генератара.

На пласціне 35 выпроствальнага блока ўсталяваныя таксама і тры дадатковых дыёда 34. Напруга, якое здымаецца з гэтых дыёдаў, ідзе для сілкавання абмоткі ўзрушанасці 22 і схемы кантролю спраўнасці генератара з дапамогай кантрольнай лямпы 48 разраду акумулятарнай батарэі.

Напруга генератара рэгулюецца мікраэлектронным бескантактавым рэгулятарам напругі 12, замацаваным шрубай на вечку 1. Гэта неразборны і нерэгулюемы вузел, і ў ім цалкам адсутнічаюць якія-небудзь электрамагнітныя рэле з кантактамі. Замыканне або размыканне ланцуга сілкавання абмоткі ўзрушанасці генератара адбываецца за рахунак адкрыцця або зачыненні магутнага выходнага транзістара ў рэгулятары ў залежнасці ад велічыні кіраўніка напругі на выснове "Бы" рэгулятара.

У пазу рэгулятара напругі ўстаўляецца пластмасавы шчоткатрымальнік з двума шчоткамі 11 і 13, праз якія сілкуецца абмотка ўзрушанасці генератара. Шчотка 11 злучаная з высновай "У" рэгулятара напругі, а шчотка 13 - з высновай "Ш". Гэтая выснова знаходзіцца на ўнутраным боку рэгулятара і не маркіруецца на яго корпусе.

Праца генератара

Пры ўключэнні запальвання замыкаюцца кантакты "15/1" і "30/1" выключальніка запальвання, затым кантакты "30" і "87" рэле 50 запальвання, і праз абмотку ўзбуджэння генератара пачынае працякаць ток, замыкальны па шляху: "плюс" 2 блока засцерагальнікаў - кантрольная пампа 48 - выснова "61" генератара - выснова "У" рэгулятара 12 напругі - абмотка 22 узрушанасці - выснова "Ш", выходны транзістар рэгулятара напругі - маса.

Кантрольная пампа 48 разраду акумулятарнай батарэі гарыць, сігналізуючы аб тым, што абмотка ўзрушанасці сілкуецца ад акумулятарнай батарэі.

Які працякае па абмотцы ўзбуджэння ток стварае вакол палюсоў ротара магнітны паток. Пасля пуску рухавіка ротар генератара круціцца і пад кожным зубцом статара праходзіць то паўднёвы, то паўночны полюс ротара. Таму магнітны струмень, які праходзіць праз зубцы статара, змяняецца па велічыні і кірунку. Гэты пераменны магнітны струмень перасякае віткі абмоткі статара і стварае ў ёй электрарухаючую сілу.

Пераменная напруга і ток, індуктаваныя ў абмотцы статара, выпростваюцца выпроствальным блокам, і для сілкавання спажыўцоў выкарыстоўваецца ўжо выпрастаны сталы ток, які здымаецца з заціску "30" генератара. Адначасова з агульнай высновы дадатковых дыёдаў 34 здымаецца выпрастаная напруга для сілкавання абмоткі ўзрушанасці генератара.

У які працуе спраўнага генератара напругі на заціску "30" і на агульнай выснове дадатковых дыёдаў (штэкер "61") роўныя. Таму ток праз кантрольную пампу 48 не працякае і яна не гарыць. У гэтым выпадку абмотка ўзрушанасці генератара сілкуецца ад выпрамніка на трох дадатковых дыёдах, а акумулятарная батарэя зараджаецца генератарам.

Калі кантрольная лямпа 48 гарыць, тое гэта паказвае на няспраўнасць генератара, што ён не дае напругі ці яно ніжэй напругі акумулятарнай батарэі. У гэтым выпадку напруга на штэкеры "61" (напружанне генератара) ніжэй напругі на заціску "30" (напружанне акумулятарнай батарэі). Таму ў ланцугі паміж імі працякае ток, які праходзіць праз кантрольную лямпу, і яна гарыць.

З павелічэннем частаты кручэння ротара напруга генератара павялічваецца. Калі яно пачынае перавышаць узровень 13,6...14,6 У, то выходны транзістар у рэгулятары напругі 12 замыкаецца і ток праз абмотку ўзрушанасці перарываецца. Напруга генератара падае, транзістар у рэгулятары адмыкаецца і зноў прапускае ток праз абмотку ўзрушанасці.

Чым вышэй частата кручэння ротара генератара, тым больш час зачыненага стану транзістара ў рэгулятары, такім чынам, тым мацней змяншаецца напруга генератара. Апісаны працэс замыкання і адмыканні рэгулятара адбываецца з высокай частатой. Таму ваганні напругі на вынахадзе генератара незаўважныя, і практычна можна лічыць яго сталым, падтрымоўваным на ўзроўні 13,6...14,6 У.

У 1996 г. зменена прылада рэгулятара напругі і шчоткатрымальніка. Цяпер рэгулятар напружання размешчаны ў металічным корпусе (як у магутнага транзістара) і прыкляпаны да шчоткатрымальніка, г.зн. утворыць з ім неразборны вузел. У новага рэгулятара напругі адсутнічае выснова "Бы", і напруга падаецца толькі да высновы "У". Па сваіх характарыстыках ранейшы і новы рэгулятары напругі аднолькавыя і ў зборы са шчоткатрымальнікам узаемазаменныя.

Акумулятарная батарэя

Акумулятарная батарэя - свінцова-кіслотная, тыпу 6СТ-36А, малаабслугоўваная. Яна прызначана для харчавання спажыўцоў аўтамабіля электрычным токам пры непрацуючым рухавіку, а таксама для харчавання стартара пры пуску рухавіка. Батарэі вырабляюцца некалькімі заводамі і таму могуць мець невялікія адрозненні ў канструкцыі.

Батарэя складзена з шасці паслядоўна злучаных акумулятараў, кожны з якіх мае ЭРС па 2,1 У ў зараджаным стане. Такім чынам, агульная ЭРС батарэі складае 12,6 В. Намінальная ёмістасць батарэі - 36 А · ч пры 20-гадзінным рэжыме разраду сілай току 1,8 А.

Акумулятары батарэі размешчаны ў поліпрапіленавым напаўпразрыстым корпусе 47, падзеленым перагародкамі на шэсць адсекаў. Перамычкі, якія злучаюць паміж сабой асобныя акумулятары, праходзяць скрозь перагародкі адсекаў і прыварваюцца да барэтак 40. Зверху акумулятары зачыненыя агульным поліпрапіленавым вечкам 38, прываранай да корпуса ўльтрагукавой зваркай У вечку маюцца адтуліны для залівання электролии.

Кожны акумулятар складаецца з блока якія чаргуюцца пласцін - дадатных 45 і адмоўных 46. Пласціны аднолькавай палярнасці прывараны да барэтак 40, якія служаць для мацавання пласцін і высновы току. Рашоткі пласцін адлітыя са сплаву з малым утрыманнем сурмы. У выніку замарудзіліся працэсы раскладання электраліта і самаразраду акумулятараў. Гэта дазволіла значна радзей правяраць узровень і шчыльнасць электраліта, з-за чаго батарэі сталі зваць малаабслугоўванымі ці неабслугоўванымі.

Пласціны ў блоках ізаляваныя сябар ад сябра тонкімі і микропористыми сепаратарамі 44, выкананымі ў выглядзе канвертаў, у якія ўстаўленыя дадатныя пласціны. Малая таўшчыня і вялікая сітаватасць палягчаюць пранікненне праз сепаратары электраліта, што змяншае ўнутраны супраціў батарэі і дазваляе атрымаць вялікую сілу разраднага току.

Акумулятар адносіцца да хімічных крыніц току. Электралітам у ім служыць раствор сернай кіслаты ў дыстыляванай вадзе. Шчыльнасць электраліта цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі пры 25°C павінна быць 1,28 г / гл круглы год для цэнтральных і паўднёвых раёнаў краіны, а для паўночных (з сярэдняй тэмпературай студзеня ад -50 да -30°C) зімой 1,30 і летам 1,28 г / см³.

Пры разрадзе батарэі серная кіслата электраліта ўзаемадзейнічае з актыўнай масай пласцін і ператварае яе ў сульфат свінцу, пры гэтым колькасць кіслаты ў электраліце памяншаецца і яго шчыльнасць змяншаецца. Таму па шчыльнасці электраліта можна меркаваць аб ступені разраджанасці батарэі. Напрыклад, зніжэнне шчыльнасці на 0,04 г/гл адпавядае разраду батарэі на 25%, а на 0,08 г/гл - на 50%. Батарэю, разраджаную больш чым на 50% улетку і на 25% узімку, неабходна абавязкова падзарадзіць.

Пры зарадцы батарэі пад дзеяннем які працякае праз яе зараднага току сульфат свінцу ў дадатных пласцінах ператвараецца ў перакіс свінцу, а ў адмоўных - у губчаты свінец. Пры гэтым у электраліт выдзяляецца серная кіслата, і яго шчыльнасць павялічваецца.

Нармальны ўзровень электраліта ў акумулятарах павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" і "МАХ", на напаўпразрыстым корпусе батарэі. Калі пазнак няма, то ўзровень павінен быць на 5...10 мм вышэй боку сепаратараў і не паднімацца вышэй ніжняй абзы індыкатара 43.