Kočnica prednjeg kotača: 1 - klin za vođenje jastučića (2101-3501132); 2 - kočna papuča (2101-3501089); 3 - unutarnji radni cilindar (2101-3501182/83); 4 - jastučići stezne opruge (2101-3501035); 5 - crijevo kočnice prednjeg kotača (21061-3506060); 6 - podrška (2101-3501016/17); 7 - priključak za odzračivanje kočionog mehanizma prednjeg kotača (2101-1602591); 8 - spojna cijev radnih cilindara (2101-3501086-01/85-01); 9 - vanjski radni cilindar (2101-3501180/81); 10 - disk kočnice (2101-3501070); 11 - zaštitni poklopac (2101-3501146/47)
Kočnica stražnjeg kotača: 1 - kabel stražnje parkirne kočnice (2101-3508180); 2 - distantna poluga parkirne kočnice (2101-3507034/35); 3 - vanjski potporni stup šalice (2101-3502104); 4 - kočna papuča (2101-3502090-01); 5 - radni cilindar (2105-3502040); 6 - gornja spojna opruga (2101-3502035); 7 - razmaknica (2101-3507036); 8 - donja spojna opruga (2101-3502038)
Automobil ima dva kočiona sustava - radni i parkirni. Hidraulički pogon radni sustav sastoji se od dva neovisna kruga koji pokreću kočione mehanizme prednjih i stražnjih kotača. U slučaju kvara u radu jednog kruga, automobil se koči drugim krugom, ali uz povećanje hoda papučice kočnice i puta kočenja. Radni sustav sastoji se od sklopa papučice, vakuumskog pojačivača, glavnog kočionog cilindra, spremnika sa senzorom razine kočione tekućine, cjevovoda, kočnica prednjih i stražnjih kotača s radnim cilindrima i regulatora pritiska stražnje kočnice.
Papučica kočnice pričvršćena je na istoj osi kao i papučica spojke i opremljena je povratnom oprugom. Iznad papučice nalazi se prekidač svjetla kočnice, čiji bi odbojnik, kada je pravilno podešen, trebao dodirivati graničnik papučice. Kada je papučica kočnice pritisnuta, kontakti prekidača se zatvaraju i pale se signalne lampice kočnice u stražnjim svjetlima.
vakuumski pojačivač, postavljen na pregradu motornog prostora, služi za smanjenje sile na papučici kočnice zbog vakuuma u usisnoj cijevi kada motor radi.
Glavni kočioni cilindar montiran na dva svornjaka uvijena u tijelo vakuumskog pojačivača i pričvršćena na njega maticama. Priključci kočionih cijevi prednjeg i stražnjeg kruga radnog kočionog sustava uvrnuti su u cilindar.
Na pregradu motornog prostora stezaljkom je pričvršćen spremnik iz kojeg se kočiona tekućina dovodi kroz crijeva do glavnog kočionog cilindra. Spremnik je označen maksimalnom i minimalnom razinom tekućine. Senzor razine tekućine s plovkom ugrađen je u poklopac spremnika. Kada razina tekućine u spremniku padne ispod dopuštene razine, signalna lampica svijetli crvenom svjetlošću na ploči s instrumentima.
Kočnica prednjeg kotača - disk i sastoji se od lijevanog, neventiliranog kočionog diska, čeljusti s dva radna cilindra i dvije kočne papuče. Kočioni disk se mijenja kada je njegova radna površina istrošena do debljine manje od 9,5 mm. Radni cilindri desnog i lijevog kočionog mehanizma nisu međusobno zamjenjivi. Najmanja dopuštena debljina obloge kočione pločice prednjeg kotača je 1,5 mm.
Kočnica stražnjeg kotača - bubanj i sastoji se od kočionog bubnja, radnog cilindra, dvije kočne papuče sa spojnim oprugama i odstojne poluge za pogon ručne kočnice. Kočioni bubanj - aluminijski s umetkom od lijevanog željeza. Najveći dopušteni unutarnji promjer bubnja tijekom nošenja ili nakon bušenja je 251 mm.
Radni cilindar je dvoklipni, s mehanizmom za automatsko podešavanje razmaka između bubnja i papuča. Glavni element mehanizma za automatsko podešavanje zazora su dva elastična čelična razdjelna prstena postavljena na klipove u radnom cilindru s aksijalnim zazorom od 1,25-1,65 mm. Potisni prstenovi ugrađeni su u cilindar s interferencijskim pristajanjem, čime se osigurava posmična sila duž ogledala cilindra od najmanje 35 kgf, što premašuje silu spojnih opruga kočione papuče. Kako se kočione pločice troše, klipovi tijekom kočenja pomiču prstenove u cilindru, čime se održava konstantan razmak između bubnja i pločica.
Kako bi se smanjila sila kočenja na stražnjoj osovini, regulator tlaka uključen je u hidraulički pogon kočionih mehanizama stražnjih kotača. Sprječava proklizavanje automobila tijekom kočenja ograničavanjem tlaka u radnim cilindrima, ovisno o položaju stražnjeg dijela karoserije u odnosu na gredu stražnje osovine.
Pogon ručne kočnice - mehanički, kabelski, na kočionim mehanizmima stražnjih kotača. Sastoji se od poluge ručne kočnice, prednje sajle, vodilice, stražnje sajle i ekspanzijske poluge ručne kočnice. Kada se poluga parkirne kočnice pomakne u gornji položaj, poluge razmaka postavljene na papučama se okreću i djeluju na razmaknice. Kočione papuče stražnjih kotača se odmiču i sprječavaju okretanje bubnjeva.
Tijekom rada, sustav parkirne kočnice zahtijeva povremeno podešavanje. To je zbog istrošenosti obloga jastučića i povlačenja pogonskih kablova.