Sustav radne kočnice namijenjen je smanjenju brzine vozila, sve do potpunog zaustavljanja i kratkotrajnom zadržavanju vozila u stanju mirovanja.
Radni kočioni sustav je dvokružni, dijagonalni, s hidrauličkim pogonom, sastoji se od glavnog kočionog cilindra s vakuumskim pojačivačem, kočnica na četiri kotača i regulatora tlaka tekućine u stražnjim kočnicama. Kočioni mehanizmi prednjih kotača su diskovi, neventilirani, stražnji kotači su bubanj.
Svaka od kontura automobila uključuje kočione mehanizme dvaju kotača: jedan prednji i jedan stražnji, koji se nalaze dijagonalno na automobilu. Jedan krug uključuje kočione mehanizme prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača, a drugi krug uključuje kočione mehanizme prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača. Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug će, iako s manjom učinkovitošću, osigurati zaustavljanje automobila.
Radni kočioni sustav: 1 - kočioni mehanizam prednjeg lijevog kotača; 2, 6, 12, 17 - kočiona crijeva; 3, 7, 11, 18 - kočione cijevi; 4 - glavni kočni cilindar; 5 - kočioni mehanizam prednjeg desnog kotača; 8 - spremnik glavnog kočionog cilindra; 9 - vakuumsko pojačalo; 10 - papučica kočnice; 13 - kočioni mehanizam stražnjeg desnog kotača; 14 - regulator pritiska tekućine u kočionim mehanizmima stražnjih kotača; 15 - poluga regulatora tlaka tekućine u kočionim mehanizmima stražnjih kotača; 16 - kočnica stražnjeg lijevog kotača
Regulator tlaka tekućine ograničava protok tekućine u stražnje kočnice kada nema dovoljno opterećenja na stražnjoj osovini, čime se sprječava blokiranje stražnjih kotača i proklizavanje stražnje osovine automobila tijekom snažnog kočenja. Kućište regulatora ima kontrolni otvor zatvoren plastičnim čepom. Curenje tekućine iz ove rupe ukazuje na curenje u regulatorskim prstenovima.
Kako bi se smanjio napor koji vozač primjenjuje na papučicu kočnice, u pogonu kočionog sustava ugrađen je pojačivač podtlaka koji radi pomoću vakuuma koji se stvara u ulaznom cjevovodu motora koji radi.
Upozorenje! Ne gasite motor dok se vozilo potpuno ne zaustavi.
Na tijelu glavnog kočionog cilindra ugrađen je spremnik s kočionom tekućinom. Senzor razine kočione tekućine ugrađen je u čep spremnika. U slučaju opasnog pada razine tekućine u spremniku, senzor uključuje kontrolnu lampicu na ploči s instrumentima.