Sustav radne kočnice namijenjen je smanjenju brzine vozila, sve do potpunog zaustavljanja i kratkotrajnom zadržavanju vozila na mjestu.
Radni kočioni sustav je dvokružni, dijagonalni, s hidrauličkim pogonom, sastoji se od glavnog kočnog cilindra s vakuumskim pojačivačem, kočionih mehanizama na četiri kotača i regulatora tlaka tekućine u stražnjim kočnim mehanizmima. Kočnice prednjih kotača su disk kočnice, neventilirane, a kočnice stražnjih kotača su bubanj kočnice.
Svaka od kontura vozila uključuje kočione mehanizme za dva kotača: jedan prednji i jedan stražnji, koji se nalaze dijagonalno na vozilu. Jedan krug uključuje kočione mehanizme prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača, a drugi krug uključuje kočione mehanizme prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača. Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug, iako manje učinkovit, osigurat će zaustavljanje vozila.
Sustav radne kočnice: 1 - mehanizam kočnice prednjeg lijevog kotača; 2, 6, 12, 17 - kočiona crijeva; 3, 7, 11, 18 - kočione cijevi; 4 - glavni kočioni cilindar; 5 - mehanizam kočnice prednjeg desnog kotača; 8 - spremnik glavnog kočionog cilindra; 9 - vakuumski pojačivač; 10 - papučica kočnice; 13 - kočioni mehanizam stražnjeg desnog kotača; 14 - regulator pritiska tekućine u kočionim mehanizmima stražnjih kotača; 15 - poluga regulatora tlaka kočione tekućine za stražnje kotače; 16 - kočioni mehanizam stražnjeg lijevog kotača
Regulator tlaka tekućine ograničava protok tekućine do stražnjih kočnica kada je opterećenje stražnje osovine nedovoljno, čime se sprječava blokiranje stražnjih kotača i proklizavanje stražnje osovine automobila tijekom naglog kočenja. Tijelo regulatora ima kontrolni otvor, zatvoren plastičnim čepom. Ako tekućina curi iz ove rupe, to znači da prstenovi regulatora nisu čvrsto zategnuti.
[Izvorni izvor nalazi se na izvoru VAZbook]
Kako bi se smanjila sila koju vozač primjenjuje na papučicu kočnice, u pogonu kočionog sustava ugrađen je pojačivač podtlaka koji radi pomoću vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora koji radi.
Upozorenje! Ne gasite motor dok se vozilo potpuno ne zaustavi.
Na tijelu glavnog kočionog cilindra ugrađen je spremnik s kočionom tekućinom. Senzor niske razine kočione tekućine ugrađen je u čep spremnika. Kada razina tekućine u spremniku opasno padne, senzor pali kontrolnu lampicu na ploči s instrumentima.