Izvori električne energije na vozilu su generator i akumulator (AKB), spojenih paralelno. Prilikom gašenja motora napajanje potrošača događa samo od AKB. Za vrijeme rada motora napajanje dolazi iz generatora se događa i punjenje baterije. Uz uključivanje velikog broja potrošača i malih okretaja motora (prazan hod) energija jednog generatora neće biti dovoljna, u ovom slučaju baterija će se isprazniti. To se mora uzeti u obzir kako bi se izbjeglo potpuno pražnjenje baterije.
Nazivni radni napon izvora napajanja i potrošača je 12 V. Ovisno o uvjetima rada, napon u mreži može varirati unutar 11-14,5 V. U vozilima sa sustavom ubrizgavanja goriva napon napajanja nekih potrošača je 5 V. Većina električnih krugova zaštićena je osiguračima ugrađenim u montažni blok. Krug sustava paljenja motora, strujni krug startera i krug punjenja akumulatora nisu zaštićeni osiguračima.
Potrošači električne energije su starter i sustav paljenja automobila (svitak paljenja ili modul paljenja, svjećice), uređaji za rasvjetu i svjetlosnu signalizaciju (prednja svjetla, stražnja svjetla, bočni pokazivači smjera), upravljački uređaji sa senzorima, elektromotori (brisači vjetrobrana, pumpe za pranje, ventilatori grijača i hladnjaka), zvučni signal, grijač stražnjeg stakla, dovod goriva i upravljački sustav za motor s ubrizgavanjem.
Potrošači se uključuju prekidačima na instrument ploči i stupu upravljača (prekidač na stupu upravljača) i u unutrašnjosti automobila. Napon se dovodi do većine potrošača preko prekidača za paljenje (brave), koji se nalazi na lijevoj strani nosača osovine upravljača. Krugovi napajanja za sirenu, upaljač za cigarete, svjetla kočnica, unutarnja svjetla i prekidač bočnih svjetala stalno su spojeni na bateriju. Prekidač za paljenje koristi se za prebacivanje krugova startera, sustava paljenja, sustava napajanja i sustava upravljanja motorom (za motor s ubrizgavanjem). Prekidač za paljenje sastoji se od kućišta, mehaničke protuprovalne naprave s bravom i kontaktnog dijela koji je u kućištu pričvršćen tlačnim prstenom. Nakon vađenja ključa u položaju "parkiranje", poluga za zaključavanje protuprovalnog uređaja izlazi iz brave i ulazi u utor osovine upravljača, blokirajući njezino okretanje. Napon iz akumulatora i generatora dovodi se do ulaznih kontakata "30" i "30/1" prekidača za paljenje.
Potrošači velike snage spajaju se preko elektromagnetskih releja. Releji za uključivanje grijanja stražnjeg stakla, brisača i perača prednjih svjetala i dugih svjetala nalaze se u montažnom bloku. Relej paljenja, svjetlo upozorenja i relej pokazivača smjera ugrađeni su u putnički prostor na pregradu odjeljka motora iza ploče s instrumentima.
Zvučni signal se sastoji od dva signala različitih tonova (u varijantnom dizajnu iz jedne) i nalazi se u motornom prostoru. Pričvršćen je na nosač na lijevom stupu okvira hladnjaka.
Za spajanje električne opreme koriste se niskonaponske žice tipa PVA s elastičnom izolacijom od polivinil klorida, otporne na ulje i benzin. Žice se skupljaju u snopove. Radi lakšeg pronalaženja žica u snopovima, izolacija žice je izrađena u različitim bojama. Ovisno o jakosti struje, u krugu se koriste žice različitih presjeka. Negativni pol akumulatora i kućište radilice motora povezani su žicom od 16 mm².
Prijenos visokonaponskih impulsa od zavojnice do razdjelnika i od razdjelnika do svjećica odvija se preko visokonaponskih žica. U vozilima s ubrizgavanjem goriva, indukcijski svitak povezan je visokonaponskim žicama izravno na svjećice. Za svaki model motora svjećice se odabiru pojedinačno, u skladu s konstrukcijskim značajkama motora (pogledajte "Svjećice").
Pažnja! Prilikom popravka električne opreme, kako bi se izbjegli kratki spojevi, potrebno je odvojiti žicu od negativnog pola baterije.
[Izvornik se može pogledati na portalu: VAZbook.ru]