Извори електричне енергије на возилу су генератор и пуњива батерија (БАТЕРИЈА), повезан паралелно. Када је екран искључен мотор напајање потрошача се дешава само од БАНКЕ. Током рада мотора напајање долази од генератора и дешава пуњење батерије. Уз укључивање великог броја потрошача и малих броју обртаја мотора (празан ход) енергије једног генератора ће бити довољно, у том случају ће се десити пражњења батерије. Ово треба узети у обзир да се избегне потпуног пражњења БАТЕРИЈЕ.
Номинални радни напон извора и потрошача електричне енергије - 12 B. У зависности од услова рада, напон у мрежи може да варира између 11-14,5 B. Код возила са системом за убризгавање горива напон напајања неких потрошача је 5 B. Већина електричних кола је заштићена осигурачима уграђеним у кутију са осигурачима. Коло система паљења мотора, струјни круг стартера и коло за пуњење акумулатора нису заштићени осигурачима.
Потрошачи електричне енергије су стартер, систем за паљење возила (завојница или модул за паљење, свјећице), уређаји за расвјету и свјетлосну сигнализацију (предња свјетла, задња свјетла, бочни показивачи правца), управљачки уређаји са сензорима, електромотори (брисачи, пумпе за прање, гријач и вентилатори хладњака), труба, систем за напајање мотора, систем за напајање и напајање стакла.
Потрошачи се укључују помоћу прекидача на инструмент табли, стубу управљача (прекидач на стубу волана) иу унутрашњости аутомобила. Напон се напаја већини потрошача преко прекидача за паљење (браве), који се налази на левој страни држача осовине управљача. Кола за напајање сирене, упаљача, кочионих светла, унутрашњег светла и прекидача бочног светла су стално повезани на акумулатор. Прекидач за паљење се користи за пребацивање кругова стартера, система паљења, система горива и система управљања мотором (за мотор са убризгавањем). Прекидач за паљење се састоји од кућишта, механичког уређаја за заштиту од крађе са бравом и контактног дела који је у кућишту осигуран потисним прстеном. Након уклањања кључа у положају "паркирање", шипка за закључавање уређаја против крађе излази из браве и улази у жлеб осовине управљача, блокирајући његову ротацију. Напон из батерије и генератора се напаја на улазне контакте прекидача за паљење "30" и "30/1".
Потрошачи велике снаге су повезани преко електромагнетних релеја. Релеји за укључивање грејања задњег стакла, брисача и перача фарова, дугих фарова налазе се у монтажном блоку. Релеј за паљење, светло упозорења и релеј показивача правца су уграђени у путничку кабину на прегради моторног простора иза инструмент табле.
Звучни сигнал се састоји од два сигнала различитих тонова (у варијанти једног) и налази се у моторном простору. Причвршћен је за држач на левом стубу рама радијатора.
Нисконапонске жице типа ПВА са еластичном изолацијом од поливинилхлорида, отпорне на уље и бензин, користе се за повезивање електричне опреме. Жице се сакупљају у сноповима. Да би се олакшало проналажење жица у сноповима, изолација жица је направљена у различитим бојама. У зависности од јачине струје, у колу се користе жице различитих попречних пресека. Негативни терминал акумулатора и кућиште мотора повезани су жицом од 16 мм².
Пренос високонапонских импулса од завојнице до разводника и од разводника до свећица одвија се преко високонапонских жица. У возилима са убризгавањем горива, завојница паљења је повезана високонапонским жицама директно са свећицама. За сваки модел мотора, свећице се бирају појединачно, у складу са дизајнерским карактеристикама мотора (види "Свећице").
Пажња! Приликом поправке електричне опреме, да бисте избегли кратке спојеве, потребно је одвојити жицу са негативног терминала батерије.