Surse de energie electrică de pe masina sunt de generator și baterie reîncărcabilă (BCA), conectate în paralel. Cu motorul oprit, alimentarea consumatorilor se întâmplă numai din BCA. În timpul funcționării motorului de alimentare provine de la un generator și are loc încărcarea bateriei. În timp ce includerea unui număr mare de consumatori și de turații mai mici (la ralanti) energia unui generator nu va fi suficientă, în acest caz bateria va fi descărcată. Acest lucru trebuie luat în considerare pentru a evita descărcarea completă a bateriei.
Tensiunea nominală de funcționare a surselor de energie și a consumatorilor este de 12 V. În funcție de condițiile de funcționare, tensiunea din rețea poate varia între 11-14,5 V. La vehiculele cu sistem de injecție de combustibil, tensiunea de alimentare a unor consumatori este de 5 V. Majoritatea circuitelor electrice sunt protejate de siguranțe instalate în blocul de montaj. Circuitul sistemului de aprindere a motorului, circuitul de alimentare al demarorului și circuitul de încărcare a bateriei nu sunt protejate de siguranțe.
Consumatorii de energie electrică sunt demarorul și sistemul de aprindere al mașinii (bobina de aprindere sau modul de aprindere, bujii), dispozitive de iluminat și semnalizare luminoasă (faruri, stopuri, semnalizatoare laterale), dispozitive de control cu senzori, motoare electrice (stergatoare de parbriz, pompe de spalat, incalzire si ventilatoare radiatoare), semnal sonor, element de încălzire a lunetei, alimentare cu combustibil și sistem de control pentru motorul cu injecție.
Consumatorii sunt porniți prin comutatoarele de pe panoul de instrumente și pe coloana de direcție (comutator pe coloana de direcție) și în interiorul mașinii. Tensiunea este furnizată pentru majoritatea consumatorilor prin comutatorul de aprindere (blocare), situat în partea stângă a suportului arborelui de direcție. Circuitele de alimentare pentru claxon, brichetă, lămpi de frână, lumini interioare și comutator de lumini laterale sunt conectate în mod constant la baterie. Comutatorul de aprindere este utilizat pentru a comuta circuitele de pornire, sistemul de aprindere, sistemul de alimentare și sistemul de management al motorului (pentru motorul cu injecție). Întrerupătorul de aprindere este format dintr-o carcasă, un dispozitiv antifurt mecanic cu încuietoare și o parte de contact fixată în carcasă printr-un inel de presiune. După scoaterea cheii în poziția "parcare", tija de blocare a dispozitivului antifurt se extinde din încuietoare și intră în canelura arborelui de direcție, blocând rotația acestuia. Tensiunea de la baterie și generator este furnizată la contactele de intrare a comutatorului de aprindere "30" și "30/1".
Consumatorii de mare putere sunt conectați prin relee electromagnetice. În blocul de montare se află releele pentru pornirea încălzirii lunetei, ștergătoarele și spălatoarele farurilor și farurile pentru faza lungă. Releul de aprindere, luminile de avarie și releul de semnalizare sunt instalate în habitaclu pe peretele compartimentului motor din spatele tabloului de bord.
Semnalul sonor este format din două semnale de tonuri diferite (într-o variantă de design de la unul) și se află în compartimentul motor. Este atașat la un suport de pe stâlpul din stânga al cadrului radiatorului.
Firele de tip PVA de joasă tensiune cu izolație elastică din clorură de polivinil, rezistente la ulei și benzină, sunt folosite pentru conectarea echipamentelor electrice. Firele sunt adunate în mănunchiuri. Pentru a facilita găsirea firelor în mănunchiuri, izolația firului este realizată în diferite culori. În funcție de puterea curentului, în circuit sunt utilizate fire de diferite secțiuni transversale. Borna negativă a bateriei și carterul motorului sunt conectate cu un fir de 16 mm².
Transmiterea impulsurilor de înaltă tensiune de la bobină la distribuitor și de la distribuitor la bujii are loc prin fire de înaltă tensiune. În vehiculele cu injecție de combustibil, bobina de aprindere este conectată prin fire de înaltă tensiune direct la bujii. Pentru fiecare model de motor, bujiile sunt selectate individual, în conformitate cu caracteristicile de proiectare ale motorului (vezi "Bujii").
Atenţie! La repararea echipamentelor electrice, pentru a evita scurtcircuitele, este necesar să deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
(Originalul este pe portal: «www.VAZbook.ru»)