Izvori električne energije u automobilu su generator i akumulator (baterija), spojeni paralelno. Kada je motor ugašen, potrošači se napajaju samo iz akumulatora. Dok motor radi, struja se napaja iz alternatora i baterija se puni. Uz istodobno uključivanje velikog broja potrošača i niske brzine vrtnje motora (prazan hod) energija jednog generatora neće biti dovoljna, u ovom slučaju baterija će se isprazniti. To se mora uzeti u obzir kako bi se izbjeglo potpuno pražnjenje baterije.
Nazivni radni napon izvora i potrošača električne energije je 12 V. Ovisno o uvjetima rada napon u mreži može varirati između 11-14,5 V. U automobilima sa sustavom ubrizgavanja goriva napon napajanja nekih potrošača je 5 V Većina električnih krugova zaštićena je osiguračima ugrađenim u montažni blok. Krug sustava paljenja motora, strujni krugovi startera i punjenja akumulatora nisu zaštićeni osiguračima.
Potrošači električne energije su starter, sustav paljenja automobila (svitak paljenja ili modul paljenja, svjećice), uređaji za rasvjetu i svjetlosnu signalizaciju (prednja svjetla, stražnja svjetla, bočni pokazivači smjera), upravljački uređaji sa senzorima, elektromotori (brisači, pumpe za pranje, ventilatori grijača i hladnjaka), zvučni signal, grijač stražnjeg stakla, napajanje i sustav upravljanja motorom s ubrizgavanjem.
Potrošači se uključuju prekidačima na instrument ploči, stupu upravljača (Mjenjač podupravljanja) i unutar auta. Napon se do većine potrošača dovodi preko sklopke (zaključati) paljenje smješteno na lijevoj strani nosača osovine upravljača. Strujni krugovi sirene, upaljača za cigarete, kočionih svjetala, unutarnjih svjetala, prekidača bočnih svjetala uvijek su spojeni na akumulator. Preko prekidača za paljenje prebacuju se krugovi startera, sustav paljenja, sustav napajanja i sustav upravljanja motorom (za motor s ubrizgavanjem). Prekidač za paljenje sastoji se od kućišta, mehaničke protuprovalne naprave s bravom i kontaktnog dijela učvršćenog u kućište steznim prstenom. Nakon vađenja ključa u položaj "parkiralište", šipka za zaključavanje protuprovalnog uređaja izlazi iz brave i ulazi u utor osovine upravljača, blokirajući njegovu rotaciju. Napon iz akumulatora i alternatora dovodi se do ulaznih kontakata prekidača za paljenje "30" i "30/1".
Potrošači velike snage spajaju se preko elektromagnetskih releja. Relej za uključivanje grijanog stražnjeg stakla, sredstva za čišćenje i pranje prednjih svjetala, duga svjetla nalaze se u montažnom bloku. Relej za paljenje, relej-prekidač alarma i pokazivači smjera ugrađeni su u kabini na pregradi motornog prostora iza ploče s instrumentima.
Zvučni signal se sastoji od dva signala različitih tonova (u varijanti jednog) i nalazi se u motornom prostoru. Postavljen je na nosač na lijevom stupu okvira hladnjaka.
Za spajanje električne opreme koriste se niskonaponske žice tipa PVA s fleksibilnom PVC izolacijom otpornom na ulje i benzin. Žice su u snopu. Kako bi se olakšalo pretraživanje u pojasevima, izolacija žice je izrađena u različitim bojama. Ovisno o jakosti struje u krugu, koriste se žice raznih veličina. Negativni pol baterije i motora spojeni su žicom od 16 mm².
Prijenos visokonaponskih impulsa od zavojnice do razdjelnika i od razdjelnika do svijeća odvija se preko visokonaponskih žica. U vozilima s ubrizgavanjem goriva, indukcijski svitak povezan je izravno sa svjećicama visokonaponskim žicama. Za svaki model motora svjećice se odabiru pojedinačno, u skladu s konstrukcijskim značajkama motora (cm. "Svječica").
Pažnja! Prilikom popravka električne opreme, kako bi se izbjegao kratki spoj, potrebno je odvojiti žicu od negativnog pola akumulatora.