Ne lépje túl a kézikönyvben megadott járműterhelést. A túlterhelés az első felfüggesztési elemek károsodását, a hátsó tengely gerenda meggörbülését, a gumiabroncsok idő előtti kopását, a karosszéria vibrációját és a jármű stabilitásának elvesztését okozza. A rakomány tömege az autó tetejére szerelt csomagtartóval együtt nem haladhatja meg az 50 kg-ot a hasznos teher túllépése nélkül.
Az autó puha felfüggesztése jól elnyeli a rezgéseket még durva utakon is. Az éles ütközések azonban deformálhatják az alsó karok tengelyeit, és károsíthatják a jármű futóműjének más részeit. Ezért ha ilyen utakon vezet, ne fejlesszen nagy sebességet.
Rendszeresen ellenőrizze a gömbcsuklók védőgumi csizmáinak és a kormányrúd csuklóinak védősapkáinak állapotát. Ha a burkolat vagy a kupak megsérül, a víz és a szennyeződés behatol a csuklópántba, ami fokozott kopást és tönkremenetelt okoz. Cserélje ki a sérült tokot vagy kupakot egy újra.
Az egységek és szerelvények kenéséhez töltse fel az üzemanyagtartályt, használjon a gyár által javasolt anyagokat. Ennek az ajánlásnak a figyelmen kívül hagyása a járműegységek idő előtti meghibásodását eredményezi. Különösen emlékezni kell arra, hogy a narancsvörösre festett AI-93 benzin ólmozott. Az ólmozott benzin mérgező. Ezért ne engedje, hogy kézbőrrel, ruházattal, kárpittal érintkezzen, és olyan munkát is végezzen, amely ólmozott benzin vagy gőzei szájüregbe kerülését eredményezheti.
Ne kapcsolja be az önindítót, amíg a motor jár. Ellenkező esetben a hajtómű vagy a lendkerék fogai eltörhetnek.
Az autót önindító segítségével mozgatni tilos. Indítsa el a járművet első sebességfokozatban teljesen kiengedett rögzítőfék-karral. Ne feledje, hogy a kipufogógázok mérgezőek. Ezért azt a helyiséget, ahol a motort beindítják és felmelegítik, jól szellőztetni kell.
A hideg évszakban az ablaktörlők bekapcsolása előtt győződjön meg arról, hogy a kefék nem fagytak az ablakokhoz. Ennek az ajánlásnak a be nem tartása nemcsak a kefék, hanem az elektromos hajtások meghibásodásához is vezethet.
Ne működtesse a járművet az alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpájával. A lámpa meggyújtása a főtengely minimális forgási frekvenciáján megengedett üresjárati üzemmódban. Amikor a frekvencia növekszik, a lámpának ki kell aludnia. A lámpa kigyulladása a motor üzemmódjaiban azt jelzi, hogy a kenőrendszerben nincs elegendő nyomás.
Az ajánlotttól eltérő nyomású gumiabroncsok használata a gumiabroncsok idő előtti kopásához, valamint a jármű rossz stabilitásához és irányíthatóságához vezethet.
Folyamatosan ellenőrizze az akkumulátor kivezetéseinek és bilincseinek tisztaságát és csatlakozásaik megbízhatóságát. Ne feledje, hogy a kapcsok és bilincsek oxidációja, valamint gondatlan csatlakoztatása szikrázást okoz a megbízhatatlan érintkezés helyén, ami a gyújtásrendszer elektromos áramkörének elemeinek meghibásodásához vezethet.
Amikor beszereli az akkumulátort az autóba, győződjön meg arról, hogy a vezetékek a hegyükön és az akkumulátor kapcsaikon feltüntetett polaritásnak megfelelően vannak csatlakoztatva (pozitív terminál nagyobb, mint negatív).
Ha az akkumulátort közvetlenül a járművön tölti külső áramforrásról, feltétlenül válassza le a generátorról. Az akkumulátor a terminálhoz csatlakozik «30» generátor pozitív vezeték (tipp «+»). Ne határozza meg a generátor teljesítményét a kapcsok rövidre zárásával «30» földelés vagy terminál «67» (csekkért «egy szikraért»).
Az autó gyújtótekerccsel rendelkezik, amely nem rendelkezik további ellenállással; ezért ne zárja rövidre a gyújtótekercs kivezetéseit, hogy megkönnyítse a motor indítását a fogantyúval, mert ez károsítja a gyújtásmegszakító-elosztó mozgatható érintkezőjének rugóját, és a gyújtáskapcsoló érintkező részének meghibásodásához vezethet..
A biztosíték kiolvadásának és a feszültségszabályozó érintkezőinek sérülésének elkerülése érdekében:
- ne ellenőrizze a feszültségszabályozó működését a kapcsainak rövidre zárásával «15» És «67»;
- ne cserélje fel a sorkapcsokhoz vezető vezetékeket «15» És «67»;
- ne cserélje fel a csatlakozóhoz való csatlakoztatásra szánt vezetéket «67» generátor, és egy vezeték, amely a generátorcsillag közepéhez csatlakozik (terminál jelölés nélkül).