Rendszeresen 500-600 km-enként (vagy minden indulás előtt) ellenőrizze az olajszintet a motor forgattyúházában, a hűtőfolyadékot a tágulási tartályban, a fékfolyadékot a fékhidraulika tartályban és a tengelykapcsoló hidraulika tartályában, az akkumulátor elektrolitját és a légnyomást a gumikban.
A motor forgattyúházában lévő olajszintet hideg, nem járó motoron kell ellenőrizni. A szintnek a kijelzőn a "MIN" és "MAX" jelzések között kell lennie.
Az olajcsere meleg motoron történik. A használt olaj leeresztéséhez ki kell csavarni az olajteknő dugóját.
Az olajszűrő cseréje a hengerblokkból történő lecsavarással történik. Az új olajszűrő beszerelése előtt a tömítőgyűrűt meg kell kenni motorolajjal. Az új szűrőt addig csavarjuk be, amíg hozzá nem ér a hengerblokk tömítőgyűrűjéhez, majd kézi erővel további 3/4 fordulattal elforgatjuk.
Felszerelt burkolat és új fékbetétek esetén a fékfolyadék szintjének el kell érnie a betöltőcsonk alsó szélét.
Ezzel egyidejűleg ellenőrizni kell a vészszint-érzékelő működését. Ehhez felülről kell megnyomnia a fedél szárát. Ebben az esetben a műszercsoportban lévő jelzőlámpának világítania kell, ha a gyújtás be van kapcsolva.
A fékfolyadék alacsony szintjére figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a folyadékszint a tartályban a megengedett határérték alá csökken, ami részben elhasználódott vagy új fékbetétek esetén a rendszer tömítettségének elvesztését és folyadékszivárgást jelez. Ebben az esetben a folyadék hozzáadása csak a rendszer lezárása után történik.
Ha a hidraulikus fékhajtás megfelelő állapotban van, akkor a tartályban lévő folyadékszint csökkenése a fékbetétbetétek kopásának köszönhető. A folyadékszint csökkenése közvetve az extrém kopásukat jelzi. Ebben az esetben közvetlenül ellenőrizni kell a párnák állapotát.
A fékek műszaki állapotának ellenőrzésekor először tisztítsa meg az első és a hátsó féket a szennyeződéstől, öblítse le meleg vízzel és szárítsa meg sűrített levegővel. Ásványi oldószerek használata tilos, mivel ezek károsíthatják a hidraulikus hengerek védőkupakját és tömítését.
A szennyezett fékbetéteket, tárcsákat és dobokat fémkefével megtisztítják, és tisztítószerekkel vagy a Stop automatikus féktisztítóval lemossák. Ha fékfolyadék nyomait találják a betéteken, meg kell találni és meg kell szüntetni a megjelenés okait. A karbantartás során a fékbetéteket, féktárcsákat és fékdobokat olajtól vagy zsírtól mentesen kell tartani.
A fékfolyadék szintjének a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikafolyadék-tartályban el kell érnie a betöltőcsonk alsó szélét. Ha gyakran kell töltenie a folyadékot, ellenőrizze a rendszer szivárgását, és javítsa ki a problémát.
A hűtőfolyadék szintjének a tágulási tartályban mindig 3-4 cm-rel a "MIN" jelzés felett kell lennie. Ellenőrizze a szintet, és nyissa ki a tartály kupakját, hogy csak hideg motornál töltsön folyadékot. Folyadék hozzáadása után a tanksapkát szorosan fel kell csavarni, mivel a tágulási tartály nyomás alatt van, amikor a motor jár és felmelegszik.
Végső megoldásként tiszta víz tölthető a hűtőrendszerbe. Ugyanakkor a keverék fagyási hőmérséklete nő, és az alumínium radiátor korrózióállósága csökken. Ezért az első adandó alkalommal meg kell javítani a rendszert és feltölteni hűtőfolyadékkal.
Az akkumulátorban lévő elektrolit szintjének és sűrűségének ellenőrzése a következő helyen található: alpont 6.1.3.
A gumiabroncsok légnyomását, beleértve a pótabroncsot is, nyomásmérővel ellenőrizzük. Javasoljuk, hogy a nyomásmérőt rendszeresen ellenőrizze egy szervizben.
Ha az abroncsnyomás állandó csökkenését észleli, szappanos oldat segítségével ellenőrizze, hogy nem szivárog-e levegő a szelepmagon keresztül. Levegőszivárgás esetén húzza meg a szelepmagot a kupak végén lévő kulccsal, és ha ez nem segít, cserélje ki egy újra.
Ha a nyomás annak ellenére csökken, hogy a szelep megfelelően működik, javítsa meg az abroncsot a tömlő nélküli gumiabroncs-javító készlethez mellékelt utasítások szerint.
A kerékegyensúly megzavarásának elkerülése érdekében a gumiabroncs eltávolítása előtt krétával jelöljön be a szeleppel szemben lévő gumiabroncsot, és a gumiabroncs felszerelésekor ennek a jelzésnek megfelelően szerelje fel.
Az abroncsperem tömítőrétegének károsodásának elkerülése érdekében szerelje szét és szerelje fel egy speciális eszközzel vagy egy javítóműhelyben lévő gumiabroncs-szerelő gépre.
Az új gumiabroncsok felszerelése után a kerekek kiegyensúlyozását egy szervizben végeztesse el.
Az eredeti elérhető az online forráson VAZBOOK.ru
Tömlő nélküli gumiabroncsokkal felszerelt járművel ne dörzsölje össze a kerekeket az útpadkákkal, és ne vezessen gyorsan sérült felületű utakon (kátyúk, dudorok stb.), mivel a keréktárcsa sérülése a gumiabroncs tömítésének elvesztését és a kerék kiegyensúlyozatlanságát okozhatja. Ha vezetés közben vibráció lép fel, ellenőrizni kell a kerékkiegyensúlyozást.