Dugattyúk — csere (VAZ-2104)

A munka elvégzéséhez tüskékre lesz szükség a dugattyúcsap eltávolításához és a gyűrűk összenyomásához.

Eltávolítás

1. Helyezze a járművet egy ellenőrző aknára vagy felüljáróra (lásd "Autó felkészítése karbantartásra, javításra").

2. Vegye le a hengerfejet a motorról (lásd "Karburátor motor hengerfej tömítés - csere").

3. Távolítsa el a motorolajteknőt (lásd "Motorolajteknő - ki- és beszerelés").

4. Csavarja le a hajtórúd sapka anyáit (a főtengely eltávolítása nélkül) és nyomja ki a dugattyút a hajtórúddal a hengerblokkból (lásd "Főtengely - ki- és beszerelés").

5. Távolítsa el az acél-alumínium betétet a hajtórúd kupakjából.

Az összekötő rúdra és a burkolatra fel van bélyegezve annak a hengernek a száma, amelybe be vannak szerelve.



6. Helyezze a hajtórudat egy satuba, és távolítsa el a dugattyúról két nyomógyűrűt és egy olajlehúzó gyűrűt egy tágítóval.

Figyelem! A későbbi beszerelés során az alsó nyomógyűrűt a letöréssel lefelé kell felszerelni.

7. Egy tüskével nyomja ki a csapot a hajtórúdból, és távolítsa el a dugattyút.





A megmaradt hengerek dugattyúit ugyanúgy eltávolítjuk.

Mielőtt a dugattyúcsoportot a hajtórúdra szerelné, ki kell választani annak részeit.

A hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészek kiválasztása

1. Válassza ki a henger dugattyúját. A henger és a motor dugattyúja közötti számított hézagnak 0,06-0,08 mm-nek kell lennie. Ezt a hengerek és a dugattyúk mérésével határozzák meg, és a hengerekkel azonos osztályú dugattyúk beépítésével biztosítják. A megengedett legnagyobb rés 0,15 mm. A dugattyú átmérőjét a dugattyúcsapra merőleges síkban mérjük, a dugattyú fenekétől 52,4 mm távolságra. A külső átmérő szerint a dugattyúkat öt osztályba sorolják (A, B, C, D és E) 0,01 mm-ig, és a dugattyúcsap furatának átmérője szerint - három kategória 0,004 mm-ig. A pótalkatrészek közé tartoznak az A, C és E csoportú dugattyúk. A dugattyúosztály (betű) és a dugattyúcsap lyuk kategóriája (szám) a dugattyú alján található.



A dugattyúnak a hengerhez viszonyított helyes tájolása érdekében a dugattyú falán (a főnök mellett) a "P" jelzés a hengerblokk eleje felé irányul.


A henger átmérőjét furatmérővel négy zónában mérjük, a motor hossz- és keresztirányában egyaránt.





Az 1. szíjzónában a hengerek gyakorlatilag nem kopottak. Ezért az első és a többi szíj méretbeli különbsége alapján ítéljük meg a hengerek kopását.

A hengerek átmérőjük szerint öt osztályba vannak osztva, 0,01 mm-enként: A, B, C, D és E.

A hengerosztály a blokk alsó síkjára van bélyegezve.



2. Kiválasztjuk a dugattyú ujját. A csap a hajtórúd felső fejébe van feszítve, és szabadon forog a hengerfejekben. A külső átmérő szerint a csapok három kategóriába sorolhatók, mindegyik 0,004 mm-es távolsággal. A kategóriákat egy színes jel jelzi az ujj végén: kék - első kategória, zöld - második, piros - harmadik. A dugattyúcsap és a dugattyú közötti kapcsolatot a dugattyúcsap behelyezésével ellenőrizzük (motorolajjal kenve) a dugattyúfejek furataiba. A dugattyúcsapot a hüvelykujj egyszerű megnyomásával kell felszerelni, és nem eshet ki, ha az ujj függőleges helyzetben van.

3. Ellenőrizze a rést a hornyok és a dugattyúgyűrűk között. A hézagoknak meg kell felelniük a 8.1.28.2 táblázatban megadott értékeknek (lásd alább). A megnövekedett hézag gyors kopáshoz vezet (törés) dugattyúhornyok.

8.1.28.1. táblázat. A motor fő illeszkedő részeinek méretei

Párosító részek		Alkatrészek méretei, mm		Az illeszkedő részek megengedett távolsága, mm
		Tengely	Lyuk
Dugattyú - henger (vAZ-2103 és VAZ-2104 motorokhoz)	A osztály	75,94-75,95	76,00-76,01	0,15
	B osztály	75,95-75,96	76,01-76,02
	C osztály	75,96-75,97	76,02-76,03
	D osztály	75,97-75,98	76,03-76,04
	E osztály	75,98-75,99	76,04-76,05
Dugattyú - henger (vAZ-21067 motorhoz)	A osztály	78,94-78,95	79,00-79,01	0,15
	B osztály	78,95-78,96	79,01-79,02
	C osztály	78,96-78,97	79,02-79,03
	D osztály	78,97-78,98	79,03-79,04
	E osztály	78,98-78,99	79,04-79,05
Dugattyúcsap - dugattyú	1. kategória (kék jel)	21,970-21,974	21,982-21,986	-
	2. kategória (zöld jel)	21,974-21,978	21,986-21,990
	3. kategória (piros jel)	21,978-21,982	21,990-21,994
Dugattyúcsap - a hajtórúd felső feje		21,970-21,982	21,940-21,960	-

8.1.28.2. táblázat. Hézagok az illeszkedő hornyokban és a dugattyúgyűrűkben

Párosító részek	Alkatrészek méretei, mm		Az illeszkedő részek megengedett távolsága, mm
	Gyűrű magassága	Horony szélessége
Felső nyomógyűrű - dugattyúhorony	1,478-1,490	1,535-1,555	0,15
Alsó nyomógyűrű – dugattyúhorony	1,978-1,990	2,015-2,035	0,15
Olajkaparó gyűrű - dugattyúhorony	3,925-3,937	3,957-3,977	0,15

8.1.28.3. táblázat. Hézagok a dugattyúgyűrű reteszeiben

A gyűrű neve	Hézagméret, mm
Felső kompressziós gyűrű	0,30-0,45
Alsó kompressziós gyűrű	0,25-0,40
Olajkaparó gyűrű	0,25-0,40

A hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelése

1. Helyezze a 4. ujjat a 2. tüskére anélkül, hogy a 3. ütközőt túlságosan meghúzná.



2. Hűtse le a hajtórúd csapját a fagyasztóban. A hajtórúd felső fejét fúvóval vagy ipari hajszárítóval 240°C-ra felmelegítjük, a hajtórudat egy satuba szorítjuk és ráhelyezzük a dugattyút (a dugattyún lévő "P" jelzés a hajtórúd alsó fején lévő olajkivezető nyílás oldalán legyen).



3. Tolja be a tüskére szerelt csapot a dugattyúkiemelkedések furataiba és a hajtórúd felső fejébe, amíg a fogantyún lévő gyűrűs szíj 1 meg nem áll a dugattyúban.



4. Miután a hajtórúd lehűlt, kenje meg a csapot motorolajjal az egyes dugattyúfejeken lévő három lyukon keresztül, valamint a dugattyú és a hajtórúd közötti résen keresztül.

5. Kenje meg motorolajjal a dugattyúgyűrűket és a hornyokat. Felszereljük a gyűrűket a dugattyúra és eligazítjuk a gyűrűzárakat. A felső nyomógyűrű reteszelésének a dugattyúcsap tengelyéhez képest 30-45°-os szögben kell elhelyezkednie, az alsó nyomógyűrű reteszelésének az ellenkező irányba kell lennie, az olajkaparó gyűrű reteszelésének pedig 30-45°-os szöget kell bezárnia a dugattyúcsap tengelyéhez képest a nyomógyűrűk zárai között. Az alsó nyomógyűrűt a bevágással lefelé szereljük fel. Ha a gyűrűn "TOP" vagy "TOP" felirat látható, akkor a dugattyú alja felé kell irányítani. Az olajkaparó gyűrű rugótágítójának csatlakozását a gyűrűzárral ellentétes oldalon kell elhelyezni.

6. A gyűrűk felszerelése után szerelje be a főtengelyt a jelzésnek megfelelően (az 1. és 4. henger dugattyúinak BMT-ben kell lenniük) és a 2. és 3. hengerbe felváltva helyezzük be a dugattyúkat gyűrűkkel és hajtórudakkal. Ebben az esetben a dugattyúkon lévő "P" jelzéseknek a hengerblokk eleje felé kell irányulniuk. A gyűrűk összenyomásához javasolt a képen látható tüske használata.



Ezt követően a hajtórúdcsapágyakat a helyükre szereljük, előzőleg motorolajjal megkenve azokat és a főtengelycsapokat, és a hajtórudakat a főtengelycsapokhoz csatlakoztatjuk. A burkolatokat a jelek szerint szereljük fel, és az anyákat 43,4-53,5 N·m nyomatékkal húzzuk meg. A főtengely 180°-os elfordítása után az 1. és 4. henger hajtórudait a főtengelyhez csatlakoztatjuk. Ellenőrizzük a főtengely forgási könnyedségét.

7. A fennmaradó eltávolított alkatrészek beszerelése fordított sorrendben történik.

8. Töltse fel a motort motorolajjal (lásd "Motorolaj - Szint ellenőrzése és csere").

10. Állítsa be a lánc feszességét (lásd "Földgáz elosztási mechanizmus meghajtó lánc-csere").

11. Állítsa be a hézagot a karok és a vezérműtengely-bütykök között (lásd "Hézag a szelepkarok és a vezérműtengely bütykök között – beállítás").

12. Állítsa be a generátor hajtószíjának feszességét (lásd "Generátor hajtószíj – Feszesség beállítása és csere").

13. Karburátoros motoron ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gyújtás időzítését (lásd "Gyújtás időzítése - ellenőrzés és beállítás").

14. Töltse fel a rendszert hűtőfolyadékkal (lásd "Hűtőfolyadék - Szint ellenőrzése és csere").

15. Indítsa be a motort, és járassa alapjáraton 20-30 percig, fokozatosan növelve a főtengely fordulatszámát 2000 ford./percre. A motor működése során figyeljük a motorrendszerek tömítettségét, az olajnyomást és a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha a motor működése közben idegen zajokat észlel, állítsa le a motort, hogy megszüntesse az előfordulás okát.