Dugattyú
Öntött alumínium ötvözetből. A bejáratás javítása érdekében a dugattyú külső felületét (5. ábra) ónréteggel vonják be. Az egyenetlen hőtágulás kompenzálására a dugattyúszoknya összetett alakú. A dugattyú kúpos alakú: a felső rész kisebb átmérőjű, mint az alsó rész. Ezért a dugattyú átmérőjét csak a dugattyúcsapra merőleges síkban és a dugattyú fenekétől 52,4 mm távolságban kell megmérni.
A dugattyúcsap furata 2 mm-rel van eltolva a szimmetriatengelytől a motor jobb oldala felé. Ezért a dugattyú hengerbe történő helyes beszereléséhez az ábrán látható "P" jelzés található a dugattyúcsap nyílása közelében, amelynek a motor eleje felé kell néznie.
A külső átmérő szerint a dugattyúkat öt osztályba osztják, mindegyik 0,01 mm-es, és a dugattyúcsap furatának átmérője szerint három kategóriába, egyenként 0,004 mm-rel. A dugattyúosztály (betű) és a dugattyúcsap furat-kategóriája (szám) a dugattyú alján van feltüntetve.
A pótalkatrészeket A, C, E dugattyúosztályokban szállítjuk. Ezek az osztályok elegendőek ahhoz, hogy bármilyen hengerhez dugattyút válasszanak, mivel a dugattyúk és a hengerek olyan osztályokba vannak osztva, amelyek mérete átfedésben van. Például egy C osztályú dugattyú passzolhat a B és D osztályú hengerekhez Ezen kívül a motorok javítása során a dugattyúkat általában cserélik az elhasználódott hengerekben, így a C osztályú dugattyúhoz olyan enyhén kopott henger is belefér, amelyik B osztályú volt. A dugattyú kiválasztásánál a legfontosabb, hogy a dugattyú és a henger között biztosítsuk a szükséges beépítési távolságot.
1986 óta minden motormodellhez javított méretű dugattyúkat gyártanak 0,4 és 0,8 mm-rel megnövelt külső átmérővel. 1986-ig a következő javítási méretű dugattyúkat gyártották: 2101 motorhoz - 0,2-es növekedéssel; 0,4 és 0,6 mm; 21011-re - 0,4 és 0,7 mm-es növekedéssel.
A 2101-es és 21011-es motorok dugattyúi megjelenésük alapján könnyen megkülönböztethetők egymástól. A 2101 dugattyúk különböző átmérőjűek mellett sima fenekűek, míg a 21011 dugattyúk alján egy 55 mm átmérőjű és 1,9 mm mélységű hengeres mélyedés található.
Dugattyúgyűrűk
A dugattyú két nyomógyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel van felszerelve. Mindegyik öntöttvasból készült.
A felső nyomógyűrű külső felülete krómozott és hordó alakú. Alsó kompressziós gyűrű - lehúzó típusú (külső felületén van egy mélyedés), foszfátozott.
Dugattyúcsap
A 2101-es és 21011-es motorok azonos acélcső alakú dugattyúcsapokkal vannak felszerelve 5. Ezek a 3 hajtórúd felső fejébe vannak nyomva, és szabadon forognak a dugattyúfejekben.
A külső átmérő szerint a csapok három kategóriába sorolhatók, mindegyik 0,004 mm-es távolsággal. Az ujjkategória a végén a megfelelő színnel van jelölve: 1. - kék, 2. - zöld és 3. - piros.
Összekötő rúd
Az acél kovácsolt hajtórúd 3 alsó feje hasított, 2 hajtórúdbetétek vannak beépítve. Az összeszerelés során a hajtórúdsapkák összekeverésének elkerülése érdekében a hajtórúdon és annak kupakján (oldalt) bélyeg található, amely jelzi annak a hengernek a számát, amelybe be vannak szerelve. Összeszereléskor a hajtókaron és a burkolaton lévő számoknak ugyanazon az oldalon kell lenniük.