Eltávolítás
1. Helyezze a járművet egy ellenőrző aknára vagy felüljáróra (lásd "Autó felkészítése karbantartásra, javításra").
2. Vegye le a hengerfejet a motorról (lásd "Hengerfej tömítés - Csere").
3. Távolítsa el a motorolajteknőt (lásd "Motorolajteknő - ki- és beszerelés").
4. Csavarja le a hajtórúd sapka anyáit (a főtengely eltávolítása nélkül) és nyomja ki a dugattyút a hajtórúddal a hengerblokkból (lásd "Főtengely - ki- és beszerelés").
5. Távolítsa el az acél-alumínium betétet a hajtórúd kupakjából.
Az összekötő rúdra és a burkolatra fel van bélyegezve annak a hengernek a száma, amelybe be vannak szerelve.
6. Helyezze a hajtórudat egy satuba, és távolítsa el a dugattyúról két nyomógyűrűt és egy olajlehúzó gyűrűt egy tágítóval.
7. Egy tüskével nyomja ki a csapot a hajtórúdból, és távolítsa el a dugattyút.
A megmaradt hengerek dugattyúit ugyanúgy eltávolítjuk.
Mielőtt a dugattyúcsoportot a hajtórúdra szerelné, ki kell választani annak részeit.
A hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészek kiválasztása
1. Válassza ki a henger dugattyúját. A henger és a motor dugattyúja közötti számított hézagnak 0,06-0,08 mm-nek kell lennie. Ezt a hengerek és a dugattyúk mérésével határozzák meg, és a hengerekkel azonos osztályú dugattyúk beépítésével biztosítják. A megengedett legnagyobb rés 0,15 mm. A dugattyú átmérőjét a dugattyúcsapra merőleges síkban mérjük, a dugattyú fenekétől 52,4 mm távolságra. A külső átmérő szerint a dugattyúkat öt osztályba sorolják (A, B, C, D és E) 0,01 mm-ig, és a dugattyúcsap furatának átmérője szerint - három kategória 0,004 mm-ig. A szállított pótalkatrészek közé tartoznak az A, C és E csoportba tartozó dugattyúk. A dugattyúosztály (betű) és a dugattyúcsap furat-kategóriája (szám) a dugattyú aljára van nyomva.
A dugattyúnak a hengerhez viszonyított helyes tájolása érdekében a dugattyú falán (a főnök mellett) a "P" jelzés a hengerblokk eleje felé irányul.
A henger átmérőjét furatmérővel négy zónában mérjük, a motor hossz- és keresztirányában egyaránt.
Az 1. szíjzónában a hengerek gyakorlatilag nem kopottak. Ezért az első és a többi szíj méretbeli különbsége alapján ítéljük meg a hengerek kopását.
A mérőhenger átmérőjének diagramja: 1, 2, 3 és 4 - övszámok; A és B a mérési irány
A hengerek átmérőjük szerint öt osztályba vannak osztva, egymástól 0,01 mm távolságban: A, B, C, D és E. A hengerosztály a blokk alsó síkjára van bélyegezve.
2. Kiválasztjuk a dugattyú ujját. A csap a hajtórúd felső fejébe van feszítve, és szabadon forog a hengerfejekben. A külső átmérő szerint a csapok három kategóriába sorolhatók, mindegyik 0,004 mm-es távolsággal. A kategóriákat egy színes jel jelzi az ujj végén: kék - első kategória, zöld - második, piros - harmadik. A dugattyúcsap és a dugattyú közötti kapcsolatot a dugattyúcsap behelyezésével ellenőrizzük (motorolajjal kenve) a dugattyúfejek furataiba. A dugattyúcsapot a hüvelykujj egyszerű megnyomásával kell felszerelni, és nem eshet ki, ha az ujj függőleges helyzetben van.
3. Ellenőrizze a rést a hornyok és a dugattyúgyűrűk között. A hézagoknak meg kell felelniük a táblázatban megadott értékeknek. 8.1.3 (lásd alább). A megnövekedett hézag gyors kopáshoz vezet (törés) dugattyúhornyok.
8.1.2. táblázat. A motor fő illeszkedő részeinek méretei
|
Párosító részek |
Alkatrészek méretei, mm |
Elfogadható |
||
|
Tengely |
Lyuk |
|||
|
Dugattyú - henger (vAZ-2103 motorhoz) |
A osztály |
75,94-75,95 |
76,00-76,01 |
0,15 |
|
B osztály |
75,95-75,96 |
76,01-76,02 |
||
|
C osztály |
75,96-75,97 |
76,02-76,03 |
||
|
D osztály |
75,97-75,98 |
76,03-76,04 |
||
|
E osztály |
75,98-75,99 |
76,04-76,05 |
||
|
Dugattyú - henger (vAZ-2106, VAZ-21011 motorokhoz) |
A osztály |
78,94-78,95 |
79,00-79,01 |
0,15 |
|
B osztály |
78,95-78,96 |
79,01-79,02 |
||
|
C osztály |
78,96-78,97 |
79,02-79,03 |
||
|
D osztály |
78,97-78,98 |
79,03-79,04 |
||
|
E osztály |
78,98-78,99 |
79,04-79,05 |
||
|
Dugattyúcsap - dugattyú |
1. kategória (kék jel) |
21,970-21,974 |
21,982-21,986 |
- |
|
2. kategória (zöld jel) |
21,974-21,978 |
21,986-21,990 |
||
|
3. kategória (piros jel) |
21,978-21,982 |
21,990-21,994 |
||
|
Dugattyúcsap - a hajtórúd felső feje |
21,970-21,982 |
21,940-21,960 |
- |
|
8.1.3. táblázat. Hézagok az illeszkedő hornyokban és a dugattyúgyűrűkben
|
Párosító részek |
Alkatrészek méretei, mm |
Elfogadható |
|
|
Gyűrű magassága |
Horony szélessége |
||
|
Felső nyomógyűrű - dugattyúhorony |
1,478-1,490 |
1,535-1,555 |
0,15 |
|
Alsó nyomógyűrű – dugattyúhorony |
1,978-1,990 |
2,015-2,035 |
0,15 |
|
Olajkaparó gyűrű - dugattyúhorony |
3,925-3,937 |
3,957-3,977 |
0,15 |
8.1.4. táblázat. Hézagok a dugattyúgyűrű reteszeiben
(Az információ a weboldalon jelenik meg: VAZbook.ru)
|
A gyűrű neve |
Hézagméret, mm |
|
Felső kompressziós gyűrű |
0,30-0,45 |
|
Alsó kompressziós gyűrű |
0,25-0,40 |
|
Olajkaparó gyűrű |
0,25-0,40 |
A hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelése
1. Helyezze a 4. ujjat a 2. tüskére anélkül, hogy a 3. ütközőt túlságosan meghúzná.
2. Hűtse le a hajtórúd csapját a fagyasztóban. A hajtórúd felső fejét fúvóval vagy ipari hajszárítóval 240°C-ra felmelegítjük, a hajtórudat egy satuba szorítjuk és ráhelyezzük a dugattyút (a dugattyún lévő "P" jelzés a hajtórúd alsó fején lévő olajkivezető nyílás oldalán legyen).
3. Tolja be a tüskére szerelt csapot a dugattyúkiemelkedések furataiba és a hajtórúd felső fejébe, amíg a fogantyún lévő gyűrűs szíj 1 meg nem áll a dugattyúban.
4. Miután a hajtórúd lehűlt, kenje meg a csapot motorolajjal az egyes dugattyúfejeken lévő három lyukon keresztül, valamint a dugattyú és a hajtórúd közötti résen keresztül.
5. Kenje meg motorolajjal a dugattyúgyűrűket és a hornyokat. Felszereljük a gyűrűket a dugattyúra és eligazítjuk a gyűrűzárakat. A felső nyomógyűrű reteszelésének a dugattyúcsap tengelyéhez képest 30-45°-os szögben kell elhelyezkednie, az alsó nyomógyűrű reteszelésének az ellenkező irányba kell lennie, az olajkaparó gyűrű reteszelésének pedig 30-45°-os szöget kell bezárnia a dugattyúcsap tengelyéhez képest a nyomógyűrűk zárai között. Az alsó nyomógyűrűt a bevágással lefelé szereljük fel. Ha van nyom a gyűrűn "TOP" vagy "TOR", a dugattyú alja felé kell irányítani. Az olajkaparó gyűrű rugótágítójának csatlakozását a gyűrűzárral ellentétes oldalon kell elhelyezni.
6. A gyűrűk felszerelése után szerelje be a főtengelyt a jelzésnek megfelelően (az 1. és 4. henger dugattyúinak BMT-ben kell lenniük) és a 2. és 3. hengerbe felváltva helyezzük be a dugattyúkat gyűrűkkel és hajtórudakkal. Ebben az esetben a dugattyúkon lévő "P" jelzéseknek a hengerblokk eleje felé kell irányulniuk. A gyűrűk összenyomásához javasolt a képen látható tüske használata.
Ezt követően a hajtórúdcsapágyakat a helyükre szereljük, előzőleg motorolajjal megkenve azokat és a főtengelycsapokat, és a hajtórudakat a főtengelycsapokhoz csatlakoztatjuk. A burkolatokat a jelöléseknek megfelelően felszereljük és az anyákat 43,4-53,5 Nm nyomatékkal húzzuk meg. A főtengely 180°-os elfordítása után az 1. és 4. henger hajtórudait a főtengelyhez csatlakoztatjuk. Ellenőrizzük a főtengely forgási könnyedségét.
7. A fennmaradó eltávolított alkatrészek beszerelése fordított sorrendben történik.
8. Töltse fel a motort motorolajjal (lásd "Motorolaj - Szint ellenőrzése és csere").
10. Állítsa be a lánc feszességét (lásd "Földgáz elosztási mechanizmus meghajtó lánc-csere").
11. Állítsa be a hézagot a karok és a vezérműtengely-bütykök között (lásd "Hézag a szelepkarok és a vezérműtengely bütykök között – beállítás"). Ellenőrizzük a forgattyús mechanizmus szabad forgását.
12. Állítsa be a generátor hajtószíjának feszességét (lásd "Generátor hajtószíj – Feszesség beállítása és csere").
13. Karburátoros motoron ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gyújtás időzítési szögét (lásd "Gyújtás időzítése - ellenőrzés és beállítás").
14. Töltse fel a rendszert hűtőfolyadékkal (lásd "Hűtőfolyadék - Szint ellenőrzése és csere").
15. Indítsa be a motort, és járassa alapjáraton 20-30 percig, fokozatosan növelve a főtengely fordulatszámát 2000 ford./percre. Amíg a motor jár, ellenőrizzük a motorrendszerek tömítettségét, az olajnyomást és a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha a motor működése közben idegen zajokat észlel, állítsa le a motort, hogy megszüntesse az előfordulás okát.