Visszavonás
1. Az autót egy kilátóra vagy felüljáróra szereljük (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Távolítsa el a motorolajteknőt (cm. "Motorolajteknő - ki- és beszerelés").
3. Távolítsa el a tartót a tömszelencével a hengerblokkról (cm. "Hátsó főtengely olajtömítés - csere").
4. Távolítsa el a vezérműtengely meghajtó fedelét a tömítéssel és a lánccal a főtengely lánckerekéről (cm. "Gázelosztó mechanizmus meghajtó lánc - csere").
5. Jelöljük a hajtórudak egymáshoz viszonyított helyzetét a sapkákhoz és a fő csapágysapkákhoz képest a hengerblokkhoz képest.
6. dugókulcs 14 mm-rel csavarja le a hajtórúd fedelét rögzítő két anyát.
7. Távolítsa el a hajtórúd fedelét a betéttel együtt.
8. Válassza le a többi hajtórudat a főtengelyről, és mozgassa felfelé.
Kivesszük a betéteket a hajtórudakról és azok fedeleiről.
9. dugókulcs 17 mm-rel lazítsa meg a főtengely fő csapágyfedelének csavarjait.
10. Két csavar kicsavarása után eltávolítjuk a hátsó radikális csapágy fedelét. A főtengely hátsó támasztékának hornyaiba két nyomó félgyűrű van felszerelve. Az első gyűrű A acél-alumínium, a hátsó gyűrű B cermet. A gyűrűket úgy lehet eltávolítani, hogy a végüket vékony csavarhúzóval megnyomjuk.
11. Kapcsoljuk le a fő csapágyak fennmaradó sapkáinak csavarjait, hogy ne essen le a főtengely. Egyenként eltávolítjuk a burkolatokat, és eltávolítjuk a főtengelyt a forgattyúházból. Minden fedél betét (kivéve a harmadikat), fő csapágyágyakba szerelve, hornyos. A fő csapágyak fedelén a sorozatszámuknak megfelelő jelölések vannak (a főtengely lábától számítva), a hengerblokk bal oldala felé nézzen. Az ötödik borítón két jelölés található a szélek mentén.
Első fő csapágysapka jel
12. A cseréhez távolítsa el a főtengely fő csapágyházait a hengerblokkról és a burkolatokról.
Bennszülött (A) és hajtókar (B) főtengely csapágyak
Megjegyzés Ha repedések vannak a nyakon vagy az arcokon, a forgattyús tengelyt ki kell cserélni.
13. Mikrométerrel megmérjük a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét, és összehasonlítjuk a 8.1.27.1. táblázatban megadott adatokkal. Ha a kopás vagy az ovális 0,03 mm-nél nagyobb, akkor a nyakakat speciális műhelyben kell köszörülni, ahol a szükséges felszerelés rendelkezésre áll (ugyanitt ellenőrizni kell a főtengely fő felületeinek axiális kifutását). Köszörülés után újramérjük a főtengelycsapok átmérőit, hogy meghatározzuk a betétek javítási méretét.
8.1.27.1. táblázat. Főtengelycsapok átmérői
Névleges |
Javítás (csökkent) méretek (mm) |
|||
025 |
050 |
075 |
100 |
|
forgattyús csapok |
||||
47,814 |
47,564 |
47,314 |
47,064 |
46,814 |
47,834 |
47,584 |
47,334 |
47,084 |
46,834 |
Őshonos nyakak |
||||
50,775 |
50,525 |
50,275 |
50,025 |
49,775 |
50,795 |
50,545 |
50,295 |
50,045 |
49,795 |
Telepítés
1. A főtengelyt petróleumban lemossuk, belső üregeit sűrített levegővel átfújjuk. A főtengely főcsapágyainak új betéteit szereljük be névleges vagy javítási méretben. A bélések külső hengeres felületére számok vannak gravírozva, amelyek a javítási méretet jelzik: 025 - az első javítás a főtengely csapjához, átmérője 0,25 mm-rel csökkentve. Ennek megfelelően a második, harmadik és negyedik javítási méretnél a következő értékek lesznek: 050, 075, 100. Könnyű megkülönböztetni a hajtórúd-csapágyakat a főcsapágyaktól. Ha felső fő csapágyak (az átlagostól eltérő) gyűrű alakú hornyok készülnek. Ezenkívül a középső tartóperselyek szélesebbek, mint a többi. A hajtórúd csapágyai mind egyformák és cserélhetők, átmérőjük kisebb, mint a fő átmérője. Az érintkezési felület növelése érdekében a hajtórúd csapágyain nincsenek gyűrű alakú hornyok.
2. Az ötödik főcsapágy ágyának hornyaiba szereljük be a forgattyús tengelyhez hornyokkal ellátott nyomófélgyűrűket. A félgyűrűk normál vastagságúak (2,310-2,360 mm) és megnövekedett (2,437-2,487 mm).
3. Ellenőrizzük a tengelyirányú hézagot a nyomófélgyűrűk és a főtengely nyomófelületei között, amelynek 0,06-0,26 mm-en belül kell lennie. Ha a távolság meghaladja a maximálisan megengedettet (0,35 mm),
a tolóerő félgyűrűket újakra cseréljük, 0,127 mm-rel megnövelve.
4. Kenje meg a főtengely hajtórudait és főcsapjait motorolajjal, és szerelje be a tengelyt a blokkba.
5. A jelzéseknek megfelelően szerelje fel a fő csapágyfedeleket, és húzza meg a rögzítésük csavarjait 68,4-84,3 Nm nyomatékkal. Ellenőrizze a tengely szabad forgását.
6. A főtengelyre hajtórudakat szerelünk fel bélésekkel és burkolatokkal. A rögzítő anyákat 43,4-53,5 N·m nyomatékkal húzzuk meg.
7. Szerelje be a motorolajteknőt (cm. "Motorolajteknő - ki- és beszerelés").
8. A hengerblokkra olajtömítéssel ellátott tartót szerelünk fel (cm. "Hátsó főtengely olajtömítés - csere").
9. A fennmaradó eltávolított alkatrészek beszerelése fordított sorrendben történik.
10. Állítsa be a lánc feszességét (cm. "Gázelosztó mechanizmus meghajtó lánc - csere").
11. Állítsa be a generátor hajtószíjának feszességét (cm. "Generátor hajtószíj - feszesség beállítása és csere").
12. Karburátoros motoron ellenőrizzük és szükség esetén korrigáljuk a gyújtás időzítését (cm. "Gyújtás időzítése - ellenőrzés és beállítás").